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#41 | |
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MotoGP Biker
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![]() apparte scherzi, potevo anche sbagliarmi teoricamente anche se dubitavo visto che chi mi ha fatto lascuola non è il primo stupido. anzi lo rongrazio
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#42 |
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MotoGP Biker
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cmq la preparazione che ho descritto è una delle piccole elaborazioni che vengono fatte all'interno di un motore per i campionati ci sono molte ma molte altre cose da fare che tutte messe insieme danno delle potenze esorbitanti...una delle cose da non fare e ripeto non fare mai è quella di mettersi 3 ore con il dremel a fare il piccolo chimico nei carter, si và a ridurre il pompaggio della miscela abbassando drasticamente la potenza del vostro motore, l'unica cosa che faccio ad esempio io è quella di correggere nei carter l'andamento della miscela verso il cilindro senza levare troppo materiale
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#43 | |
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![]() non offenderti sai quante cavolate scrivo io? è che quando uno è simpatico come me...
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#44 | |
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MotoGP Biker
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#45 |
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Scusami, concludo con un altro messaggio, altrimenti lascerei incompleta la risposta.
Sostengo ancora ke non sia la fase di quel lavaggio a far aprire prima le lamelle...ma come ha ben detto Emare è il segnale di depressione creato dalle "onde" della marmitta. Anke perchè quel travaso potete farlo alto quanto volete (non fatelo fin per carità)...ma se la vostra espansione è studiata male...quell'effetto non l'avrete mai!!! Ciao |
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#46 | |
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MotoGP Biker
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#47 |
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Attenzione...ke ho ragione io...leggi bene quello ke ho scritto...non è la fase ad anticipare l'apertura...ma bensì il funzionamento corretto dello scarico...come ho già scritto puoi alzare quanto vuoi quel travaso...ma se la marmitta non è fatta bene...non succede nulla...
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#48 | |
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Super Biker
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#49 | |
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#50 |
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azz cosa sei un dentista????
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