Petra 4 tempi - Pagina 17

TaPioCa · 01-07-07, 11: 37

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Originariamente inviata da coski

Ma nn centra niente l' inquinamento con la minimoto. Mica deve andare in giro, devo solo girare in pista quindi il discorso dell' inquinamento p da scartare

Ma scusa... secondo te intorno alle piste c'è il vuoto?????
Quindi potrei scaricare anche scorie nucleari in pista, tanto non inquina...

Scusa l'OT Mirco ma questo forum sta diventando un ricettacolo di boiate

TaPioCa · 01-07-07, 11: 41

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Originariamente inviata da davlight

Ragazzi, tornando a parlare di freno motore del 4 tempi... Quando freni che rilasci il gas la frizione non è attaccata, e quindi il motore nn è in tiro e la ruota è "libera". Allora come mai si parla di freno motore? Forse c'è qualcosa che mi sfugge...

Il freno motore agisce in decelerazione finchè i giri motore non scendono sotto il regime di attacco frizione.
Metti caso sei a 10000 rpm in dritta con la tua petra, molli il gas, avvertirai il frenomotore fino a circa 2500 rpm (nei 4T le frizioni attaccano bassine).

Personalmente sono veramente curioso di provare un bel 4T per guidare tutto di coppia ma finchè i prezzi non scenderanno rimarrà un settore di nicchia

gatti#40 · 01-07-07, 12: 12

allora.......

la petra 4t secondo me non è assolutamente all' altezza...il pilota lo conosco bene...ma a fermo si è visto il motore soffrire notevolmente le sverniciate dai 2t sul rettilineo..........l' unico vantaggio può essere che; essendo + do0lce scaraventi meno gente in terra...ma non è assolutamente all altezza di un 2t (intendo a parità di pilota)
il discorso freno motore......secdondo me su una mninimoto non è nè inutile ne utilissimo
aiuta a non toccare i freni in inserimento...diminuendo il numero dei voli
ma su piste dove bisogna farla scorrere non avrà mai la potenzialità di un 2t in percorrenza di curva......
ah dimenticavo
il motore zocchi non è altro che un pasini 72 cc riveduto
e che i costi di sviluppo e manutenzione di un 4t sono davvero troppo elevati (lo dico xke l' ho visto di persona non per ''sentito dire'')

piccolo ot...secondo me il freno dietro è inutile

Impacto · 01-07-07, 21: 50

Come mai la frizione in un 4T "attacca" prima?

mattia90 · 02-07-07, 07: 55

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Originariamente inviata da Impacto

Come mai la frizione in un 4T "attacca" prima?

perche la coppia ce l'ha piu ai bassi!

Impacto · 02-07-07, 09: 21

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Originariamente inviata da mattia90

perche la coppia ce l'ha piu ai bassi!

grazie

coski · 02-07-07, 20: 35

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Originariamente inviata da TaPioCa

Ma scusa... secondo te intorno alle piste c'è il vuoto?????
Quindi potrei scaricare anche scorie nucleari in pista, tanto non inquina...

Scusa l'OT Mirco ma questo forum sta diventando un ricettacolo di boiate

Si ma nn è che ma mini inquina chissà che cosa. Si inquina ma l' importante è di nn inquinare eccessivamente

Andre.the.Best · 03-07-07, 11: 40

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Originariamente inviata da gatti#40

allora.......

la petra 4t secondo me non è assolutamente all' altezza...il pilota lo conosco bene...ma a fermo si è visto il motore soffrire notevolmente le sverniciate dai 2t sul rettilineo..........l' unico vantaggio può essere che; essendo + do0lce scaraventi meno gente in terra...ma non è assolutamente all altezza di un 2t (intendo a parità di pilota)
il discorso freno motore......secdondo me su una mninimoto non è nè inutile ne utilissimo
aiuta a non toccare i freni in inserimento...diminuendo il numero dei voli
ma su piste dove bisogna farla scorrere non avrà mai la potenzialità di un 2t in percorrenza di curva......
ah dimenticavo
il motore zocchi non è altro che un pasini 72 cc riveduto
e che i costi di sviluppo e manutenzione di un 4t sono davvero troppo elevati (lo dico xke l' ho visto di persona non per ''sentito dire'')

piccolo ot...secondo me il freno dietro è inutile

Se la Petra non è "assolutamente all'altezza" è perchè il regolamento di quest'anno ha permesso ai 2 tempi di poter montare il 50cc mentre alle 4t ha vietato il 100cc.

il rappoprto dovrebbe essere 40:90=50:100 (anche se nella prima parte del rapporto la petra sarebbe a mio giudizio + avvantaggiata....)

Andre.the.Best · 09-07-07, 21: 45

Ragazzi so benissimo che è un OT ma giusto per dovere di cronaca...ho provato la pasini 4T

mattia90 · 10-07-07, 07: 22

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Originariamente inviata da Andre.the.Best

Ragazzi so benissimo che è un OT ma giusto per dovere di cronaca...ho provato la pasini 4T

e nn ci dici niente?? come va? impressioni? etcetc

01-07-07, 12: 12	#163
gatti#40 Junior Biker Registrato dal: 12-06-07 ubicazione: piacenza Età : 36 Messaggi: 726 Minimoto: zpf di stefano zanetti ^^	allora....... la petra 4t secondo me non è assolutamente all' altezza...il pilota lo conosco bene...ma a fermo si è visto il motore soffrire notevolmente le sverniciate dai 2t sul rettilineo..........l' unico vantaggio può essere che; essendo + do0lce scaraventi meno gente in terra...ma non è assolutamente all altezza di un 2t (intendo a parità di pilota) il discorso freno motore......secdondo me su una mninimoto non è nè inutile ne utilissimo aiuta a non toccare i freni in inserimento...diminuendo il numero dei voli ma su piste dove bisogna farla scorrere non avrà mai la potenzialità di un 2t in percorrenza di curva...... ah dimenticavo il motore zocchi non è altro che un pasini 72 cc riveduto e che i costi di sviluppo e manutenzione di un 4t sono davvero troppo elevati (lo dico xke l' ho visto di persona non per ''sentito dire'') piccolo ot...secondo me il freno dietro è inutile

01-07-07, 21: 50	#164
Impacto Mini Biker Registrato dal: 21-05-07 ubicazione: Provincia (Bg) Età : 42 Messaggi: 122 Minimoto: C1 e ZPF 203	Come mai la frizione in un 4T "attacca" prima?

09-07-07, 21: 45	#169
Andre.the.Best Super Biker Registrato dal: 17-11-06 ubicazione: Montecatini (PT) Messaggi: 865 Minimoto: DM GP1 Factory 2008	Ragazzi so benissimo che è un OT ma giusto per dovere di cronaca...ho provato la pasini 4T