VADABRUT

Chiedo scusa per l' O.T. ma non ho capito la domanda..... leggo solo un pochino di presunzione, ma solo un pochino.....

Va beh, adesso vado a rispondere a .1. che ha fatto una considerazione interessante.

RR 417

Con il 40cc e 82kg sono costretto al Full Gas sempre nei miei limiti .......

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VADABRUT

Grazie @.1.
approfitto del tuo "assist" per spiegare il mio pensiero:

1- i bimbi principianti:
il bimbo principiante secondo me dovrebbe avere a disposizione un mezzo poco potente con una rapportatura piuttosto lunga, questo gli permette di poter accellerare prima senza paura e senza rischiare nulla. La taratura della frizione normalmente va dai 6000 giri agli 8000 in base al peso.

2- Gli adulti "amatori":
Come ho scritto ieri, in questa categoria vengono raggruppate diverse persone, sono tutte quelle persone che si divertono di tanto in tanto e non possono competere con gli amatori più evoluti o i "semi-professionisti".
Perchè non possono ? le ragioni sono diverse:
Età
-doti naturali
-doti mentali
-dotazione tecnica
-altro

Che rapporto dovranno usare ?
provo a fare un esempio ciclistico visto che non riesco a farmi capire in un altro modo:

abbiamo 2 ciclisti ai piedi di una salita, uno è ben allenato, l' altro ha appena cominciato.....

la salita normalmente in gara si affronta con il 39-23 ma il ciclista che ha appena iniziato non riesce a spingere quel rapporto.... ci sono 2 soluzioni:

1- lo frustiamo come un cavallo
2- gli montiamo un rapporto adeguato e, anche se andrà più piano arriverà comunque in cima.

A voi la scelta

luca z1000

quindi io che in una giornata regolo la frizione una o al max 2 volte non sono molto lontano dal rapporto giusto

VADABRUT

No, non sei lontano.... in base alla pista mi regolavo su quello che mi diceva mio figlio..... poi la frizione non si toccava più ( se non succedeva qualche rottura ).

Gilles Lomba

Secondo me il rapporto si sceglie in base a diversi fattori, dallo stile di guida del pilota alla pista in cui si è ecc...però alla fin delle finite conta sempre il cronometro! magari tra due che girano sullo stesso tempo ci può sempre essere un dente o due di differenza ma non penso di più! Però penso che come esempio si debbano prendere in considerazione i migliori piloti che sfruttano al meglio tutte le potenzialità della moto, nelle vie di mezzo ci sono troppe variabili secondo me!

RR 417

1 volta al giorno va bene

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Senior

Scusate se dico la mia, l'argomento è "il miglior rapporto".
E' quello che ottiene la massima resa dal mezzo.
Poi potrete avere ragione su tutti gli altri stratagemmi personali che potrete mettere in pratica per vostro piacimento.
Ma cosa da tenere conto molto importante, è che non avrete mai cosi il massimo ottenibile dal vostro mezzo, è inutile che ci arrampichiamo sui vetri le regole fisiche/meccaniche sono quelle.
D'altronde in pista molte volte si vedono persone che girano con mezzi non a posto e fanno tempi astronomici, la riprova è che provano un altro mezzo diciamo a posto migliorano la loro situazione, paradosso opposto è che si vedono mezzi a posto con piloti scarsi, purtroppo sono i limiti del pilota, questi sono i due estremi.
Per RR la frizione se è adeguata all'uso/mezzo non dovresti mai regolarla, poi è un materiale di consumo niente è eterno.

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Alubba

allora io che non la regolo mai ho 2 possibilità, o non ci capisco una mazza e sono totalmente indifferente alle regolazioni, oppure ho sempre il rapporto perfetto!!
ovviamente sarà la prima!!

a parte gli scherzi, trovo questa discussione molto utile e illuminante su molti fattori che non avevo mai preso in considerazione, seguo con molto interesse!

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VADABRUT

Io ho una visione differente:
il miglior rapporto è quello che permette al pilota la miglior resa.