fabrynetwork

ti riporto la mi esperienza (Sasà può confermare perchè è successo anche a lui), pista Salmour, carbu standard min 52 w7 seconda dall alto e max 104. La moto aveva una gran potenza e a centro curva potevi aprire senza problemi perchè il motore è molto lineare. Il turno dopo abbiamo messo il 102 e il motore era veramente cattivo ed era difficile aprire negli stessi punti perchè rimaneva sempre lineare ma da 1/4 tutto gas era un toro ( ti tirava fuori con tanta potenza dall inizio alla fine) mentre con il 104 ( tirandoti fuori sempre forte) è + gestibile, tutto qua. Consiglio: lo iame vecchio v forte ma rispetto al cs scalda di + perchè i condotti dell acqua della cupola sono molto chiusi. Per entrambi solo marmitta cs per iame, con la iame originale ti tocca i 16500 o + ma sotto lo svuota troppo. Orioli e malossi non li prenderei mai, il malossone ha un ottimo allungo ma bassi carenti, frizione a 10000 fisso o sei piantato, l orioli ce ne sono veramente pochi. In + se lo iame vuoi rivenderlo, lo rivendi e non ci smeni mentre il malossi o orioli devi penare un pò. Se consideri che al momento un bzm factory ultimo modello completo di carbu e marmitta non si vende a + di 550/600 euro...

Gilles Lomba

Lo Iame Cs l'ho già provato a Viadana anche se non è una pista dove lo si riesce a sfruttare al meglio perché è molto tecnica, me l'ha fatto provare un amico e devo dire che sono rimasto impressionato da come urla, al primo momento mi sembrava che mi stesse per staccare le braccia, poi essendo abituato al 40 cc immagina! Ho trovato uno Iame ma non è Cs, a metà settembre quando torno dalle ferie vado a prenderlo e poi vi farò sapere le mie impressioni!

RR 417

[QUOTE=fabrynetwork;1936171750 carbu standard min 52 w7 seconda dall alto e max 104. La moto aveva una gran potenza e a centro curva potevi aprire senza problemi perchè il motore è molto lineare. Il turno dopo abbiamo messo il 102 e il motore era veramente cattivo ed era difficile aprire negli stessi punti perchè rimaneva sempre lineare ma da 1/4 tutto gas era un toro ( ti tirava fuori con tanta potenza dall inizio alla fine) mentre con il 104 ( tirandoti fuori sempre forte) è + gestibile, tutto qua..[/QUOTE]

Nei tuoi panni 102 di max e un bell AU 264............

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fabrynetwork

prima o poi devo provare il w9

fabrynetwork

va molto bene ma montagli subito cupola e testa cs e se riesci anche la marmitta che fa veramente la differenza per il resto va molto forte mentre sul nuovo cs è il titolare del progetto iame quindi in futuro puoi rivolgerti a loro per le revisioni se vuoi e sei sicuro che il lavoro è fatto bene

Gilles Lomba

Guarda sicuramente all'inizio mi sembrerà di avere sotto un mostro venendo dal 40, poi magari nel prenderci la mano vorrò qualcosa di più! Una revisione completa da Cs quanto costa circa? Intendo pistone, cuscinetti e paraoli?

fabrynetwork

io non l ho ancora fatta quindi non so ma non penso niente di esoso sentendo gli amici, la cupola ti serve per il raffreddamento mentre la marmitta iame sotto svuota veramente tanto, devi montare 2 denti in +, alzare la friz e 2 punti di massimo in + per sicurezza

ABARTH

in questo momento posso dire che iame cs è un bel motore ma anche sg ha un bel motore il resto lo potete buttare al rottamaio !!!!!!!!! sg questa stagione si è rilevato un bel motorello ma ricordatevi che di stadard in quei motori non ce nulla !!!!!! idem per iame !

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Gilles Lomba

Grazie a tutti per gli ottimi consigli!

fabrynetwork

Stroquoto sono dei motori che nascono pronto gara, come giustamente dovrebbero essere.