Sicurezza e circuiti........... - Pagina 6

benny66 · 15-01-14, 11: 03

Secondo il mio parere personale, la sicurezza in pista, la facciamo prima noi piloti con il
nostro buon senso, la prudenza ed anche il senso civico, evitando comportamenti a rischio che coinvolgano gli altri piloti.
Certo anche i gestori delle piste dovrebbero prestare piu attenzione, magari guardando un po di meno il lato economico e garantendo quel necessario per la sicurezza rinnovando l' asfalto ogni tanto e sostituendo le protezioni ormai usurate o rovinate.

Io personalmente frequento Torricola e Campo di carne e devo purtroppo riconoscere che a Torricola di persone con comportamenti a rischio se ne incontrano parecchi.
Situazione accentuata anche dalla diversita di mezzi che girano (cinesi, junior e senior) e per non parlare del noleggio effettuato insieme ai turni regolari.
Mi sono trovato spesso coinvolto in incidenti (di poco conto per fortuna) dovuti all' irruenza di alcuni piloti dal manico fin troppo esuberante e dai pilotini junior che sfrecciano senza guardare nessuno infilandosi in traittorie impossibili ed in spazi improbabili.
Torricola e' sicuramente piccola come pista e soprattutto molto frequentata per cui risulta difficile da gestire tra il noleggio e i turni senza creare un mormorio di malcontento quindi sta a noi piloti metterci del nostro.
Vorrei anche aggiungere che ai lati della pista c'e' un dislivello tra la terra e l'asfalto che se ci caschi dentro non ti ritrovano piu perche sei sbucato in Cina...e che le protezioni sono poche su tutto il lato sinistro della pista guardandola dai box.

Quanto a Campo di carne la trovo abbastanza scorrevole...forse il piccolo cavatappi alla fine del lungo rettilineo crea un po l' effetto imbuto quando si e' tanti ed in piena velocita ed anche l' ingresso alla parabolica (anche qui si arriva forte) e' un po strettino ma non ho mai visto alcun incidente rilevante in nessun punto particolare della pista.

ciccio135 · 18-01-14, 15: 16

Sicuramente Torricola non è un circuito nuovo e sicuro, ma secondo me la sicurezza come diceva qualcuno prima di me, è il pilota che la fà, e nel caso di questa pista è anche il gestore visto che a volte riescono a fare entrare anche 50/60 mini, che naturalmente provocano un gran casino ... Io non mi reputo un pilota ma un somaro, perciò mi è capitato spesso di lasciare strada a chi va + forte, x evitare un contatto e farmi o fare male ... personalmente mi sono rotto sia a Torricola che a Campo di Carne, ma in tutte e due i casi non ho mai pensato di fare causa o cercare appigli x rimborsi, xchè poi alla fine queste tessere a questo servono, x un presunto rimborso ... ma per chi decide di partecipare a trofei " amatoriali " non credo che sia il pensiero principale, ma è il divertimento ... naturalmente questo è il mio pensiero !!!!!!

RR 417 · 18-01-14, 15: 21

Quote:

Originariamente inviata da ciccio135

personalmente mi sono rotto sia a Torricola che a Campo di Carne, ma in tutte e due i casi non ho mai pensato di fare causa o cercare appigli x rimborsi, xchè poi alla fine queste tessere a questo servono, x un presunto rimborso ... ma per chi decide di partecipare a trofei " amatoriali " non credo che sia il pensiero principale, ma è il divertimento ... naturalmente questo è il mio pensiero !!!!!!

quoto anche io la penso cosi'

RR 417 · 19-01-14, 14: 32

Quote:

Originariamente inviata da Dany65

Per completezza aggiungo il regolamento impianti UISP (da pagina 23 le norme per gli impianti minimoto)
http://www.uisp.it/motociclismo/file...14-04-2012.pdf

2.8 Ostacoli
Tutti gli ostacoli fissi posizionati negli spazi di fuga, nel caso si trovino nella traiettoria di una possibile uscita di strada di
un veicolo, devono essere protetti da materiali capaci di assorbire urti, come, balle di paglia, materiale espanso
eccetera. In caso si debba realizzare un nuovo impianto, si raccomanda che tutti gli ostacoli fissi (pali, recinzioni) siano
ad almeno mt. 3 dalla pista. In caso di strutture sovrastanti il tracciato, come ponti, striscioni, semaforo, queste devono
distare dall’asfalto, in altezza, almeno mt. 3,00.

2.10 Spazi di fuga
Ai lati della pista, sullo stesso piano, deve esserci uno spazio neutro di almeno mt. 2, possibilmente a prato. Tale valore
può essere ridotto fino a mt. 1 nei tratti rettilinei dove la traiettoria ideale dei piloti non sia tangente al rettilineo
stesso. Nei tratti adiacenti, qualora non sia possibile rispettare la distanza di mt. 2 tra le corsie, occorre installare
barriere con materiale idoneo (balle di paglia, materiale espanso eccetera ); si consiglia di mettere comunque tali
barriere nei tratti adiacenti dove, per la perdita di controllo della moto, sia possibile un attraversamento. Spazi di fuga
con letti di ghiaia sono altamente sconsigliati e dovranno comunque essere separati da 1 metro di prato dal manto
asfaltato; in tali tratti la zona esterna le recinzioni deve essere inaccessibile al pubblico.

In UISP gli spazi di fuga richiesti sono maggiori rispetto l'FMI

Lati pista: 1mt FMI (50cm tratti rettilinei) - 2mt UISP (1mt tratti rettilinei)

Quote:

Originariamente inviata da RR 417

da solo fastidio il fatto che in certi impianti ti chiedono l'assicurazione obbligatoria e poi ti trovi punti palesemente pericolosi,se vai a chiedere spiegazioni ti dicono che l'impianto e' sicuro e a norma............

e' come andare al correre al Tourist Trophy e dire sto tranquillo tanto ho fatto l'assicurazione sulla vita............

Quote:

Originariamente inviata da Dany65

Queste sono le normative FMI:

Normativa Omologazione Impianti - Parte V - Sezione Minimoto

...nello specifico penso ci interessi:

2.5 Ostacoli
Tutti gli ostacoli fissi posizionati al limite delle banchine e/o delle zone di fuga devono
essere protetti, nel caso in cui vengano a trovarsi sulla traiettoria di una possibile.
fuoriuscita di un motociclo, con barriere di pneumatici, balle di paglia, sacchi di materiale
espanso e dispositivi similari che assicurino la stessa o superiore capacità di assorbimento
degli urti, legati tra loro ed ancorati a terra.

2.7 Banchine e zone di fuga
In entrambe i lati della pista deve esserci uno spazio neutro della larghezza di 1 m.,
possibilmente a prato, posto allo stesso piano della pista. Tale valore può essere ridotto a
50 cm nei tratti rettilinei in cui la percorrenza ideale della pista non sia tangente al bordo
della pista sul lato dove viene effettuata la riduzione.
Questa norma non si applica in caso di tratti di pista adiacenti.
All’esterno delle curve, gli spazi neutri sopra indicati (zone di fuga) vanno aumentati per
permettere l’arresto del motociclo che esce di pista.
Nel caso in cui le zone di fuga vengano dotate di letti di ghiaia, queste devono essere
complanari con la parte erbosa.
Sia le zone di fuga che gli spazi neutri debbono essere tenuti sgombri da qualsiasi ostacolo
o detrito.
E’ opportuno che fra la pista ed il letto di ghiaia venga lasciata una striscia erbosa per
evitare che particelle di ghiaia invadano la pista.

tenete a mente ste cose,sia' che girate amatorialmente che in un campionato titolato,la sicurezza non e' un omologa o una tessera,meditate ..............

Lello7 · 27-01-14, 17: 42

Se a torricola evitano di far passeggiare in mezzo alla pista miriade di persone, ma sopratutto sostare gli junior con i rispettivi babbi in uscita di curva sarebbe meglio, comunicazioni e setting veloci della moto etc vanno eseguiti in punti idonei o fuori la pista, invece tornado vedo che la moda di mettersi in uscita di curva a fare ciò' e' aumentata e sono sopratutto i papà' magari con l'aggiunta del fratellino e la mamma e non scherzo.
Per quanto riguarda il tracciato quoto quanto detto prima e l'uscita della terza curva se vai giù' sono dolori.

RR 417 · 03-02-14, 16: 11

Quote:

Originariamente inviata da Dany65

Per completezza aggiungo il regolamento impianti UISP (da pagina 23 le norme per gli impianti minimoto)
http://www.uisp.it/motociclismo/file...14-04-2012.pdf

2.8 Ostacoli
Tutti gli ostacoli fissi posizionati negli spazi di fuga, nel caso si trovino nella traiettoria di una possibile uscita di strada di
un veicolo, devono essere protetti da materiali capaci di assorbire urti, come, balle di paglia, materiale espanso
eccetera. In caso si debba realizzare un nuovo impianto, si raccomanda che tutti gli ostacoli fissi (pali, recinzioni) siano
ad almeno mt. 3 dalla pista. In caso di strutture sovrastanti il tracciato, come ponti, striscioni, semaforo, queste devono
distare dall’asfalto, in altezza, almeno mt. 3,00.

2.10 Spazi di fuga
Ai lati della pista, sullo stesso piano, deve esserci uno spazio neutro di almeno mt. 2, possibilmente a prato. Tale valore
può essere ridotto fino a mt. 1 nei tratti rettilinei dove la traiettoria ideale dei piloti non sia tangente al rettilineo
stesso. Nei tratti adiacenti, qualora non sia possibile rispettare la distanza di mt. 2 tra le corsie, occorre installare
barriere con materiale idoneo (balle di paglia, materiale espanso eccetera ); si consiglia di mettere comunque tali
barriere nei tratti adiacenti dove, per la perdita di controllo della moto, sia possibile un attraversamento. Spazi di fuga
con letti di ghiaia sono altamente sconsigliati e dovranno comunque essere separati da 1 metro di prato dal manto
asfaltato; in tali tratti la zona esterna le recinzioni deve essere inaccessibile al pubblico.

In UISP gli spazi di fuga richiesti sono maggiori rispetto l'FMI

Lati pista: 1mt FMI (50cm tratti rettilinei) - 2mt UISP (1mt tratti rettilinei)

Quote:

Originariamente inviata da RR 417

son usciti i calendari dei vari campionati,tenete ben a mente questo intervento di Dany,fate mente locale pensando alle piste dove andrete a correre e le misure delle vie di fuga che un circuito deve avere............buona fortuna

-1m in entrambi i lati della della pista
-0.50m sui tratti rettilinei
-piu' di 1m di via di fuga all'uscite delle curve

Quote:

Originariamente inviata da Dany65

Queste sono le normative FMI:

Normativa Omologazione Impianti - Parte V - Sezione Minimoto

...nello specifico penso ci interessi:

2.5 Ostacoli
Tutti gli ostacoli fissi posizionati al limite delle banchine e/o delle zone di fuga devono
essere protetti, nel caso in cui vengano a trovarsi sulla traiettoria di una possibile.
fuoriuscita di un motociclo, con barriere di pneumatici, balle di paglia, sacchi di materiale
espanso e dispositivi similari che assicurino la stessa o superiore capacità di assorbimento
degli urti, legati tra loro ed ancorati a terra.

2.7 Banchine e zone di fuga
In entrambe i lati della pista deve esserci uno spazio neutro della larghezza di 1 m.,
possibilmente a prato, posto allo stesso piano della pista. Tale valore può essere ridotto a
50 cm nei tratti rettilinei in cui la percorrenza ideale della pista non sia tangente al bordo
della pista sul lato dove viene effettuata la riduzione.
Questa norma non si applica in caso di tratti di pista adiacenti.
All’esterno delle curve, gli spazi neutri sopra indicati (zone di fuga) vanno aumentati per
permettere l’arresto del motociclo che esce di pista.
Nel caso in cui le zone di fuga vengano dotate di letti di ghiaia, queste devono essere
complanari con la parte erbosa.
Sia le zone di fuga che gli spazi neutri debbono essere tenuti sgombri da qualsiasi ostacolo
o detrito.
E’ opportuno che fra la pista ed il letto di ghiaia venga lasciata una striscia erbosa per
evitare che particelle di ghiaia invadano la pista.

la sicurezza e' importante meglio tenere in vista certi argomenti,non vorrete che vada giu' nel dimenticatoio ...........

RR 417 · 22-02-14, 21: 34

Quote:

Originariamente inviata da Lello7

Se a torricola evitano di far passeggiare in mezzo alla pista miriade di persone, ma sopratutto sostare gli junior con i rispettivi babbi in uscita di curva sarebbe meglio, comunicazioni e setting veloci della moto etc vanno eseguiti in punti idonei o fuori la pista, invece tornado vedo che la moda di mettersi in uscita di curva a fare ciò' e' aumentata e sono sopratutto i papà' magari con l'aggiunta del fratellino e la mamma e non scherzo.
Per quanto riguarda il tracciato quoto quanto detto prima e l'uscita della terza curva se vai giù' sono dolori.

confermo tutto,a Torricola e' sempre bello girare ma oggi all'uscita di parecchie curve genitori,amici,parenti dei piloti sostavano senza nessuna regola come nei rally di 20 anni fa',e il sabato c'e' meno traffico non oso pensare la domenica............

rm minimoto · 23-02-14, 06: 15

Quote:

Originariamente inviata da RR 417

confermo tutto,a Torricola e' sempre bello girare ma oggi all'uscita di parecchie curve genitori,amici,parenti dei piloti sostavano senza nessuna regola come nei rally di 20 anni fa',e il sabato c'e' meno traffico non oso pensare la domenica............

tu non hai capito ...quelli non sono amici e parenti ....!
e' pubblico pagante ..e in questo periodo di crisi ..tutto fa brodo

Sabryina · 23-02-14, 18: 56

Ahhh allora non sono l'unica ad essersi trovata a Torricola gente pascolante dentro al circuito!!!

RR 417 · 23-02-14, 19: 40

Quote:

Originariamente inviata da Sabryina

Ahhh allora non sono l'unica ad essersi trovata a Torricola gente pascolante dentro al circuito!!!

e scelgono bene i punti dove mettersi,all'esterno delle curve dove in caso di caduta li prendi in pieno ...........

Visualizza i risultati del sondaggio: Sono sicure le piste che frequentate ???
Si	6	35.29%
No	5	29.41%
Quelle pericolose le evito	7	41.18%
Sondaggio singolo o multiplo. Chi ha votato: 17. Non puoi votare questo sondaggio

15-01-14, 11: 03	#51
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Secondo il mio parere personale, la sicurezza in pista, la facciamo prima noi piloti con il nostro buon senso, la prudenza ed anche il senso civico, evitando comportamenti a rischio che coinvolgano gli altri piloti. Certo anche i gestori delle piste dovrebbero prestare piu attenzione, magari guardando un po di meno il lato economico e garantendo quel necessario per la sicurezza rinnovando l' asfalto ogni tanto e sostituendo le protezioni ormai usurate o rovinate. Io personalmente frequento Torricola e Campo di carne e devo purtroppo riconoscere che a Torricola di persone con comportamenti a rischio se ne incontrano parecchi. Situazione accentuata anche dalla diversita di mezzi che girano (cinesi, junior e senior) e per non parlare del noleggio effettuato insieme ai turni regolari. Mi sono trovato spesso coinvolto in incidenti (di poco conto per fortuna) dovuti all' irruenza di alcuni piloti dal manico fin troppo esuberante e dai pilotini junior che sfrecciano senza guardare nessuno infilandosi in traittorie impossibili ed in spazi improbabili. Torricola e' sicuramente piccola come pista e soprattutto molto frequentata per cui risulta difficile da gestire tra il noleggio e i turni senza creare un mormorio di malcontento quindi sta a noi piloti metterci del nostro. Vorrei anche aggiungere che ai lati della pista c'e' un dislivello tra la terra e l'asfalto che se ci caschi dentro non ti ritrovano piu perche sei sbucato in Cina...e che le protezioni sono poche su tutto il lato sinistro della pista guardandola dai box. Quanto a Campo di carne la trovo abbastanza scorrevole...forse il piccolo cavatappi alla fine del lungo rettilineo crea un po l' effetto imbuto quando si e' tanti ed in piena velocita ed anche l' ingresso alla parabolica (anche qui si arriva forte) e' un po strettino ma non ho mai visto alcun incidente rilevante in nessun punto particolare della pista. __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

18-01-14, 15: 16	#52
ciccio135 Super Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Fiano Romano Età : 49 Messaggi: 1,266 Minimoto: DM...GPL e pilota DIESEL	Sicuramente Torricola non è un circuito nuovo e sicuro, ma secondo me la sicurezza come diceva qualcuno prima di me, è il pilota che la fà, e nel caso di questa pista è anche il gestore visto che a volte riescono a fare entrare anche 50/60 mini, che naturalmente provocano un gran casino ... Io non mi reputo un pilota ma un somaro, perciò mi è capitato spesso di lasciare strada a chi va + forte, x evitare un contatto e farmi o fare male ... personalmente mi sono rotto sia a Torricola che a Campo di Carne, ma in tutte e due i casi non ho mai pensato di fare causa o cercare appigli x rimborsi, xchè poi alla fine queste tessere a questo servono, x un presunto rimborso ... ma per chi decide di partecipare a trofei " amatoriali " non credo che sia il pensiero principale, ma è il divertimento ... naturalmente questo è il mio pensiero !!!!!! __________________ LA FORTUNA BACIA ... MA LA SFIGA FOTTE

27-01-14, 17: 42	#55
Lello7 Super Biker Registrato dal: 08-08-09 ubicazione: Roma Messaggi: 971 Minimoto: Ex DM brutale 13cv, Ex c1 and... °DM Factory 50cc°	Se a torricola evitano di far passeggiare in mezzo alla pista miriade di persone, ma sopratutto sostare gli junior con i rispettivi babbi in uscita di curva sarebbe meglio, comunicazioni e setting veloci della moto etc vanno eseguiti in punti idonei o fuori la pista, invece tornado vedo che la moda di mettersi in uscita di curva a fare ciò' e' aumentata e sono sopratutto i papà' magari con l'aggiunta del fratellino e la mamma e non scherzo. Per quanto riguarda il tracciato quoto quanto detto prima e l'uscita della terza curva se vai giù' sono dolori. __________________

23-02-14, 18: 56	#59
Sabryina MotoGP Biker Registrato dal: 12-12-05 ubicazione: Apuania Età : 36 Messaggi: 3,202 Minimoto: Blata B1	Ahhh allora non sono l'unica ad essersi trovata a Torricola gente pascolante dentro al circuito!!! __________________ IS NOT A BRAND. BLATA IS A FAMILY.