scarico con pancia scomponibile - Pagina 3

**Dany65** · 31-10-12, 21: 54

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Originariamente inviata da Madamix

oddio ma come funzionava? foto non ne esistono?

Non essendo poi così regolamentare... tendevano a nascondere lo stratagemma

antonio22 · 31-10-12, 21: 59

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Originariamente inviata da Dany65

Nell'europeo del 2004 avevano fatto di meglio... avevano un pedale da azionare con la punta del piede...

vero... infatti il comando al manubrio era un´evoluzione... erano alla ricerca di un modo + facile per usare il meccanismo...

antonio22 · 31-10-12, 22: 02

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Originariamente inviata da Dany65

Non essendo poi così regolamentare... tendevano a nascondere lo stratagemma

giá... in effetti nn fu poi + usato x questioni di regolamento...

claudiettosport · 01-11-12, 09: 44

veramente una bella idea!!

antonio22 · 02-11-12, 21: 03

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Originariamente inviata da Madamix

oddio ma come funzionava? foto non ne esistono?

lo scarico Blata aveva internamente un secondo controcono e spillo, i quali erano mobili o scorrevoli... volendo nn é poi cosí difficile da realizzare... anzi quasi quasi...

vassu07 · 03-11-12, 15: 06

Ritornando al discorso pancia scomponibile non mi pare una buona idea.
Ha ragione mik, non avra la stessa risonanza di prima.
Ricordo ancora nei 250 sp, le dlr solfer erano fra le migliori marmitte x quella moto...erano fatte come le originali e venivano modificate gonfiandole (avevano delle bombature che andavano in dentro), ne veniva girata una in modo da avere uno scarico a dx e uno a sx (anche perché gonfiandole non ci stavano nella posizione originale) e soprattutto venivano tolte le giunzioni delle due mezze pance (essendo fatte in stampaggio) e risaldate sempre x il luogo.... Anche solo facendo quest ultima operazione le marmitte risuovavano meglio e rendevano di piu...

antonio22 · 03-11-12, 20: 09

ognuno giustamente ha le proprie idee, opinioni e convinzioni... io cmq come sempre ascolto tutti e poi faccio di testa mia... mo, come ho detto all´inizio del post, voglio smanettar con gli scarichi x capirne di + (spero), e come prima cosa nn sto cercando la risonanza migliore, ma visto che ho dovuto modificarne uno x poter farcelo stare nel telaio, l´ho realizzato con la possibilitá di provare + pance. Questo per vedere se ne trovo una con l´intonazione, se cosí si puó dire, migliore al regime di potenza del mio motore e/o al mio stile di guida, fatto questo avró imbastito lo scarico "ideale" su cui poi lavorare... son cmq consapevole, visto le mie conoscenze ancora molto limitate, di poter far anche qualche danno... ed infatti...oggi ho fatto una prova solo con la pancia col controcono piú lungo... erogazione molto lineare senza botte fino a 16200, poi... con un urlo é arrivato a 18600...e lí il pistone ha fatto zzzzzzz... grippato in 4 punti... smonto, sistemo e riprovo, stavolta aggiungo un 1% di olio(giá al 3%) e vado, tiro solo fino a 15500 e tutto ok, poi di colpo zzzzzzz e si spegne... smonto e stavolta ha bloccato sullo scarico... risistemo e stavolta monto la pancia "corta", accendo il motore parte, ma sembra grasso, poi guardo fuori ed ormai é buio e rimando la prova a domani. In entrambe le grippate, ho salvato sia cilindro che fascia (Blata) il pistone chiaramente é rigato, ma gira e dovrebbe resistere un´altro esperimento... spero...
il motore é Polini, Gt 316B/4, albero Std, pacco Polini con lamelle verdi 4 petali, carburatore Phbn 17,5 e carter motore con raccordo in sacca. Lo scarico modificato é un Polini racing GP2 steel, entrambe le pance sono da 82mm di diam., la Polini ha lo spillo da 16mm c.a., l´altra da 14mm... forse il problema é proprio lo spillo... troppo piccolo... qualche altra idea?

antonio22 · 04-11-12, 17: 45

oggi seconda prova: é andata meglio... nessun zzzzzz... l´erogazione é cambiata, é + brusca... nonostante il pistone da buttare, da 9600 dá una spinta che potrebbe anche dare fastidio, spinge cmq senza buchi, poi c´é il calo ma in allungo arriva a 16400. Ho fatto 3 passaggi e sempre uguale, da notare che son sceso di max di 5 punti e potrei toglierne ancora... possibile che l´altra pancia invece smagrisca cosí tanto?... mah...

Simo36 · 05-11-12, 23: 36

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Originariamente inviata da vassu07

Ritornando al discorso pancia scomponibile non mi pare una buona idea.
Ha ragione mik, non avra la stessa risonanza di prima.
Ricordo ancora nei 250 sp, le dlr solfer erano fra le migliori marmitte x quella moto...erano fatte come le originali e venivano modificate gonfiandole (avevano delle bombature che andavano in dentro), ne veniva girata una in modo da avere uno scarico a dx e uno a sx (anche perché gonfiandole non ci stavano nella posizione originale) e soprattutto venivano tolte le giunzioni delle due mezze pance (essendo fatte in stampaggio) e risaldate sempre x il luogo.... Anche solo facendo quest ultima operazione le marmitte risuovavano meglio e rendevano di piu...

Però si deve spiegare cosa si intende per "non hanno più la risonanza di prima".

Quello che dici tu vassu è un'altra cosa...hanno "schiacciato" le marmitte per farcele stare e ne variano la geometria. Qui però cambia solamente la lunghezza, che varia il regime a cui la marmitta è accordata (ossia che le onde di "depressione" e "pressione" arrivano al momento giusto). Bisogna quindi solo cercare il regime a cui conviene far allungare/accorciare la marmitta per sfruttarla a dovere. Per me comunque è più semplice farlo nel collettore di scarico che non nella sezione centrale.

antonio22 · 06-11-12, 12: 34

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Originariamente inviata da Simo36

... Per me comunque è più semplice farlo nel collettore di scarico che non nella sezione centrale.

..e farlo nel collettore in quale sistema... telescopico? diventerebbe poi mobile tutto lo scarico... oppure come intendi?...

01-11-12, 09: 44	#24
claudiettosport Super Biker Registrato dal: 16-10-07 ubicazione: brescia Messaggi: 1,283 Minimoto: GRC RRz BZM 50CC e GRC RRz BZM-POLINI 50 CC	veramente una bella idea!! __________________ i miei feed http://www.minimotovrforum.it/feedba...ettosport.html

03-11-12, 15: 06	#26
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	Ritornando al discorso pancia scomponibile non mi pare una buona idea. Ha ragione mik, non avra la stessa risonanza di prima. Ricordo ancora nei 250 sp, le dlr solfer erano fra le migliori marmitte x quella moto...erano fatte come le originali e venivano modificate gonfiandole (avevano delle bombature che andavano in dentro), ne veniva girata una in modo da avere uno scarico a dx e uno a sx (anche perché gonfiandole non ci stavano nella posizione originale) e soprattutto venivano tolte le giunzioni delle due mezze pance (essendo fatte in stampaggio) e risaldate sempre x il luogo.... Anche solo facendo quest ultima operazione le marmitte risuovavano meglio e rendevano di piu... __________________

03-11-12, 20: 09	#27
antonio22 Super Biker Registrato dal: 18-11-05 ubicazione: Schweiz, Zurich Kanton Età : 59 Messaggi: 1,945 Minimoto: GP2 Steel H20/40cc + 911 GP2/40cc + 911 GP2/50cc Antoniokit...	ognuno giustamente ha le proprie idee, opinioni e convinzioni... io cmq come sempre ascolto tutti e poi faccio di testa mia... mo, come ho detto all´inizio del post, voglio smanettar con gli scarichi x capirne di + (spero), e come prima cosa nn sto cercando la risonanza migliore, ma visto che ho dovuto modificarne uno x poter farcelo stare nel telaio, l´ho realizzato con la possibilitá di provare + pance. Questo per vedere se ne trovo una con l´intonazione, se cosí si puó dire, migliore al regime di potenza del mio motore e/o al mio stile di guida, fatto questo avró imbastito lo scarico "ideale" su cui poi lavorare... son cmq consapevole, visto le mie conoscenze ancora molto limitate, di poter far anche qualche danno... ed infatti...oggi ho fatto una prova solo con la pancia col controcono piú lungo... erogazione molto lineare senza botte fino a 16200, poi... con un urlo é arrivato a 18600...e lí il pistone ha fatto zzzzzzz... grippato in 4 punti... smonto, sistemo e riprovo, stavolta aggiungo un 1% di olio(giá al 3%) e vado, tiro solo fino a 15500 e tutto ok, poi di colpo zzzzzzz e si spegne... smonto e stavolta ha bloccato sullo scarico... risistemo e stavolta monto la pancia "corta", accendo il motore parte, ma sembra grasso, poi guardo fuori ed ormai é buio e rimando la prova a domani. In entrambe le grippate, ho salvato sia cilindro che fascia (Blata) il pistone chiaramente é rigato, ma gira e dovrebbe resistere un´altro esperimento... spero... il motore é Polini, Gt 316B/4, albero Std, pacco Polini con lamelle verdi 4 petali, carburatore Phbn 17,5 e carter motore con raccordo in sacca. Lo scarico modificato é un Polini racing GP2 steel, entrambe le pance sono da 82mm di diam., la Polini ha lo spillo da 16mm c.a., l´altra da 14mm... forse il problema é proprio lo spillo... troppo piccolo... qualche altra idea?

04-11-12, 17: 45	#28
antonio22 Super Biker Registrato dal: 18-11-05 ubicazione: Schweiz, Zurich Kanton Età : 59 Messaggi: 1,945 Minimoto: GP2 Steel H20/40cc + 911 GP2/40cc + 911 GP2/50cc Antoniokit...	oggi seconda prova: é andata meglio... nessun zzzzzz... l´erogazione é cambiata, é + brusca... nonostante il pistone da buttare, da 9600 dá una spinta che potrebbe anche dare fastidio, spinge cmq senza buchi, poi c´é il calo ma in allungo arriva a 16400. Ho fatto 3 passaggi e sempre uguale, da notare che son sceso di max di 5 punti e potrei toglierne ancora... possibile che l´altra pancia invece smagrisca cosí tanto?... mah...