Logico che molte caratteristiche costruttive sono ormai abbastanza standardizzate, con 4 travasi principali, un frontescarico, scarico con booster laterali.... ma se li fai a cavolo, non hai lo stesso risultato di altri.
Ho conosciuto un ragazzo che fa il preparatore per una squadra di kart e per diletto si sta facendo (con le proprie esperienze alle spalle) dei cilindri per piccole cilindrate e il lavoro sulla forma dei travasi e sopratutto dello scarico è molto e non sono dei semplici condotti, hanno forme complesse per poter convogliare i flussi in un certo modo e con una certa velocità ecc ecc.... ecco dove stanno le differenze tra un motore e un altro.
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