Alcuni cilindri hanno delle bussole che prendono un pochino sul carter e un po nel foro di uno e due prigionieri (che quindi devono avere la filettatura più in basso)
Il fatto è che molti si affidano solo ai prigionieri, ma questo logicamente può portare a piccole rotazioni che ne postano il cilindro.
L'idea di provarlo da smontato, segnarlo fuori e rifar corrispondere i segni, mi sembra la soluzione migliore e con meno sbattimento.
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