i carter hanno delle bussole di centraggio, quindi una volta assemblati, non dovrebbero avere nessun problema.
Logico che il piano del cilindro deve essere un piano anche se diviso in due parti.... se senti qualcosa, bisogna capire l'entità del problema.
Se poca cosa, una guarnizione un po più spessa oppura una sporcata con sigillante siliconico (pasta rossa) e vado avanti, se invece lo scalino non è piccolo, allora bisogna vedere da dove viene il problema... e comunque porvi rimedio.
Questo se vuoi semplicemente richiudere il motore..... perchè per cose da gara, tutto deve essere perfetto... se non lo anche di poco, si cerca la soluzione perchè lo sia.
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