L'obiettivo di questo thread è quello di assorbire consigli per sistemare un cilindro nuovo nuovo ma anche cinese cinese
che ho dovuto prendere per la mia c1 39cc.
Il mio sogno sarebbe arrivare ad un livello di pulizia pari a circa il 20% di questo:
Lavorazione motore Blata by SB07
Regola:
Chiedo gentilmente a tutti coloro che avrebbero intenzione di suggerimi di abbandonare/passare a motori originali/rivolgermi ad un preparatore per farmelo sistemare ecc... di risparmiare le loro tastiere e proseguire la lettura del forum in altre sezioni.
INIZIAMO
Per come l'ho pensata io la lavorazione non prevede variazione delle fasi del motore ma soltanto una sistemazione dei travasi e delle luci.
Ho ipotizzato di procedere in tre fasi:
Fase 1
Eliminazione delle sbavature interne ed esterne causate dalla cattiva fusione tipica dei cilindri cinesi.
Nello specifico andrei ad eliminare tramite frese veloci e/o diamantate che ho per il mio dremel (rigorosamente tarocco) dove evidenziato con le freccette verdi.
Qui ho evidenziato le sbavature esterne la cui eliminazione ha solamente scopo estetico ma mi permetterà anche di prendere confidenza con le frese sull'alluminio (ho già martoriato il vecchio cilindro ma un po' di pratica in più male non fa)
Qui sono molto chiare le imperfezioni sulla base del travaso che eliminerei con una fresa diamantata cilindrica.
Fase 2
Raccordo dei travasi con il carter. Questa fase sarà un po' più difficile ma credo ancora a portata. Lavorerò sulla regolarità delle lavorazioni e sulla simmetria, nonché sulla rispondenza con le sacche del carter.
Si nota come la base dei travasi sia irregolare (frecce arancioni) e come la spianatura del cilindro abbia intaccato anche questa zona (freccia rossa). Temo inoltre che il materiale da asportare sul travaso più piccolo si molto e richieda un intervento incisivo.
Fase 3
Pulizia delle luci e della parte finale dei travasi. Devo tentare di arrotondare tutti gli spigoli delle luci per evitare turbolenze.
Questa fase sarà abbastanza difficile per me, visto che, unita all'inesperienza, attualmente non ho manipoli da dentista a 90°, anche se mi sto informando
Qui si nota facilmente che il contorno delle luci è pessimo. Probabilmente in fabbrica hanno tolto qualche residuo di fusione rovinando il profilo.
La freccia rossa indica la parte finale del travaso che fa notare il cattivo accoppiamento tra i due stampi nella zona del travaso lato pacco lamellare.
Sugli altri travasi vi sono comunque residui di cattiva fusione.
Io procederei intanto con la fase 1, ogni consiglio è ben accetto (tranne quello indicato nella "regola" di cui sopra.
Grazie a tutti anticipatamente
