c1 in lavorazione (nuove foto pag. 4-6)+ problemino a pagina 7 - Pagina 2

Stef81 · 16-05-09, 19: 51

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Originariamente inviata da markjun

quindi per i cerchi prima di tutto li ho puliti per bene con del diluente nitro sfregandolo con della lana d acciaio fina in modo da togliere strati di grasso sporco ecc ecc...
....poi prendi un semplice aggrapante plastico in bomboletta (4e) e glie lo spruzzi per bene in ogni punto del cerchio

ps: riguardo la marma e l originale con silenziatore di scooter e per aprire e richiudere il motore me la cavo abbastanza bene grazie hai vekki scooter preparati

.....ancora grazie mille per qualsiasi cosa nn capita manda un mex oppure aggiungimi su msn il mio cont é marko_soli@hotmail.it

ciao

MARKO

Anch'io li ho puliti con il diluente i miei e mi si sfogliava il color alluminio originale, cmq il tuo sistema è giusto pensavo che li avessi scartavetrati a secco...

Infatti il diluente secca la superficie e il cechio esce già grezzo dopo il lavaggio con diluente quindi scartavetrare non serve.

Io li feci così: http://www.minimotovrforum.it/minimo...-p-colore.html

Di marme ne esistono di 2 tipi (pancia stretta e pancia grande) quella con cui il motore va bene è la pancia grande.

Bè se preparavi scooter ho poco da insegnarti quindi a parte tenere uno squish da 0.40 raccordare carter e gt e modificare l'aspirazione dei carter perchè in origine le lamelle aprono 2 / 3 millimetri e puntano il flusso un pò in basso verso albero (allargare il condotto, inclinare il pacco verso il gt mettere uno spessore sul pacco lamellare x permettere ai flussi diretti al 5° travaso di non essere disturbati dalla punta del pacco lamellare e raccordare alle sacche di travaso) non c'è altro (fasature a parte...)

oscarMIXteam · 16-05-09, 20: 12

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Originariamente inviata da markjun

non so il mio amico mi ha detto che si chiama cosi quel nero perke se la fatta ancke lui da poco cmq nn convine tojere le gomme perke essendo fatti a bomboletta esce subito il colere....

fidati che se fatti bene il colore non viene via

cmq il silenziatore di che marmitta era?

markjun · 16-05-09, 23: 01

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Originariamente inviata da Stef81

Anch'io li ho puliti con il diluente i miei e mi si sfogliava il color alluminio originale, cmq il tuo sistema è giusto pensavo che li avessi scartavetrati a secco...

Infatti il diluente secca la superficie e il cechio esce già grezzo dopo il lavaggio con diluente quindi scartavetrare non serve.

Io li feci così: http://www.minimotovrforum.it/minimo...-p-colore.html

Di marme ne esistono di 2 tipi (pancia stretta e pancia grande) quella con cui il motore va bene è la pancia grande.

Bè se preparavi scooter ho poco da insegnarti quindi a parte tenere uno squish da 0.40 raccordare carter e gt e modificare l'aspirazione dei carter perchè in origine le lamelle aprono 2 / 3 millimetri e puntano il flusso un pò in basso verso albero (allargare il condotto, inclinare il pacco verso il gt mettere uno spessore sul pacco lamellare x permettere ai flussi diretti al 5° travaso di non essere disturbati dalla punta del pacco lamellare e raccordare alle sacche di travaso) non c'è altro (fasature a parte...)

grazie mille cmq che mi consigli 18 o 19

markjun · 16-05-09, 23: 03

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Originariamente inviata da oscarMIXteam

fidati che se fatti bene il colore non viene via

cmq il silenziatore di che marmitta era?

bo i miei sono usciti perfetti ma i graffi se nn si sta attenti si vedeno cmq il silenziatore e di un tecnigas di scooter

SCALLONISI · 16-05-09, 23: 12

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Originariamente inviata da markjun

salve a tt ecco la mia piccolina in lavorazione, per ora ho tinto cerchi, piastre e qualche altro pezzo color oro.
ho comprato il blocco motore nuovo ,ho cambiato anche i cuscinetti ruota con quelli consigliati della skf, inoltre ho messo un silenziatore di scooter per renderla meno rumorosa.
ora mi rimane da tingere le carene nere diamantate.
poi piano piano spero di modificare anche il motore in modo da renderla abbastanza competitiva pur rimandendo una piccola c1....
ciao a tt e complimentoni a tt per le vostre belveeee......

M A R K O

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complimenti ....

anche tu dalla sardegna .....

ma in che pista vai ?

Stef81 · 17-05-09, 02: 24

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Originariamente inviata da markjun

grazie mille cmq che mi consigli 18 o 19

Bhà! io monto il 18, in teoria con il 19 dovrebbe andare di + ma cmq a prestazioni vedrai che siamo li...

So che il 21 fa la differenza anche se la carburazione diventa delicata...

markjun · 17-05-09, 22: 42

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Originariamente inviata da SCALLONISI

complimenti ....

anche tu dalla sardegna .....

ma in che pista vai ?

ciao anche tu sardo

cmq appena finisco la mini inizio a girare al corallo oppure a ottava tu dove corri????

markjun · 17-05-09, 22: 45

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Originariamente inviata da Stef81

Bhà! io monto il 18, in teoria con il 19 dovrebbe andare di + ma cmq a prestazioni vedrai che siamo li...

So che il 21 fa la differenza anche se la carburazione diventa delicata...

quindi dici che il 21 faccia veramente diferenza??pero sicuramente con motore sotto perche originale mi sa che nn serva gran che!! magari inizio con un bel 18 pacco lam. monopetalo in carbo 0.30 cupola testa per compressione frizioni e marma??? che dici??
mi sa anche una corona piu piccola perke a tr potenza e niente niente allungo.....

Stef81 · 17-05-09, 23: 02

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Originariamente inviata da markjun

quindi dici che il 21 faccia veramente diferenza??pero sicuramente con motore sotto perche originale mi sa che nn serva gran che!! magari inizio con un bel 18 pacco lam. monopetalo in carbo 0.30 cupola testa per compressione frizioni e marma??? che dici??
mi sa anche una corona piu piccola perke a tr potenza e niente niente allungo.....

Dico che è un'ottima scelta.
X la cupola, l'ideale sarebbe di prendere quella originale e riprofilarla sulla banda di squish (da uno che se ne intenda) oppure vai di zocchi.
Mi raccomando quando cambi cupola, ricordati di centrarla con il pistone.

Fammi delle foto della marma così ti dico se quella va bene o meno.

markjun · 17-05-09, 23: 21

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Originariamente inviata da Stef81

Dico che è un'ottima scelta.
X la cupola, l'ideale sarebbe di prendere quella originale e riprofilarla sulla banda di squish (da uno che se ne intenda) oppure vai di zocchi.
Mi raccomando quando cambi cupola, ricordati di centrarla con il pistone.

Fammi delle foto della marma così ti dico se quella va bene o meno.

per la marma se riesco compro qui su il sito da qualcuno una a pancia grossa una che renda oppure io ho un tecnigas da gara per ex scooter e a la pancia che secondo me si adatta benissimo al collettore originale magari posso tentarla intanto per buttarla quella marma almeno lo tentata che ne dici??

....anche il carburatore se lo trovo completo...cmq mi sa e meglio cupola zokki perke io quello dell originale nn l ho mai fatto

ahuauahuha