benzo

bellissimi lavori...voglio vedere le pinze installate!!!
ascolta quanto sono incrementate le prestazioni con lo scarico?

laserbit

Sinceramente non lo so, perchè ho cambiato lo scarico prima di accenderla la prima volta, quindi non ho la + poallida idea di come andasse con quello originale...

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Paolo89

Bella mini!

laserbit

Come anticipatovi finalmente ho avuto il tempo di aggiornare il mio posta, e così eccovi qualche altra foto della mia Mini:

Il motore prima che montassi la sonda della temperatura ed il contagiri:


L'altro lato:


Il cerchio posteriore GRC Racing su mozzo Dm, con disco a margherita DM su forgellone ZPF 206:


Un altro particolare del posteriore:


L'ammortizzatore di sterzo:


L'anteriore GRC RR con disco flottante da 160 mm e freno idraulico by Benzo:


Eccovi una vista frontale prima che fissassi il tubo-freno:


Una vista di 3/4 con la mezza carena prima della modifica di cui sopra:


Di lato:


A carena montata risaltano i terminali degli steli, l'ammo di sterzo ed il serbatoio maggiorato GRC con tappo in alluminio:


E questo è tutto, ma come vi dicevo la mia mini è un cantiere parenne e da allora sono arrivati:
Frizione Zocchi Gold con mescola al carbonio
Lamelle da 025 in carbonio
Contagiri con sonda temperatura

Così l'attuale configurazione della mini è:
Motore:
Scarico Lollini con terminale Zocchi
Carburatore Dell'Orto PHBG 21 BS Racing (Nero)
Filtro Malossi E5 in spugna rossa
Bobina BZM Selectra rossa a 3 ferri

Trasmissione:
Carter Frizione BZM Ergal con campana Autoventilata (d. 80 mm)
Pignone da 6 Denti GRC
Corona in ergal GRC 72 Denti
Catena rinforzata GRC

Ciclistica:
Forcellone posteriore ZPF 205 con registri ricavati dal pieno
Forcella Anteriore GRC RR
Freno Anteriore Idraulico
Disco anteriore GRC RR Flottante D. 160
Disco posteriore a Margherita DM D.120
Cerchi GRC Racing ricavati dal pieno con mozzi racing anteriore GRC + posteriore DM
Ammortizzatore di sterzo
Pedane in gomma Polini
Serbatoio maggiorato GRC con tappo in alluminio

Altro - varie:
Comando Gas Rapido in metallo by Lollini
Manopole in spugna
Leve freni completamente in alluminio pressofuso
MOtore riallineato
Tubi sostituiti
Bulloneria in ergal
Particolari artigianali in carbonio
Tutti i distanziali in ferro di Motore/Pedane/Carene rifatti in ergal

In fase di Montaggio:
Freno Posteriore idraulico
Frizione Zocchi Gold al carbonio + molle rosse (2,5 mm)
lamelle in carbonio polini 0,25 mm
Contagiri + temperatura GPCrono

In arrivo:
Cavalletto da officina ZPF

Per il momento è tutto, adesso la parola a voi!!

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FaBBio

Compà quanto costa su per giù una Z1 nuova???

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laserbit

Io l'ho presa da minimotostore, costa 500 €, ma a noi del forum fa 450

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laserbit

Ragazzi che potrei farci oltre al cambio delle gomme con delle t41?

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pasqav

scusami ma su che pista giri con quella corona??? io monto la 66 e già cosi devo sporgermi in avanti che si impenna come una forsennata. La mia con la 70 era cortissima. Poi un'altra cosa non si spaccano le lamelle da 0.25 con il 21 ed il 50cc? a me con la vecchia blata che avevo prima con il 18 e 40cc andavano in risonanza agli alti. Cmq è proprio vero che almeno la mia pecca tanto di frenata(l'anteriore è indecente). Adesso a te frena bene con la pinza idraulica e disco maggiorato?

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laserbit

Le lamelle questo W.E. ti racconto, x la corona, io peso 93 Kg e già così ho leggermente + ripresa di una originale con uno "magro", adesso che passo alla frizione zocchi gold magari dovrò allungare un po' il rapporto, comunque non si impenna perchè gli stelii della RR sono un po' + corti qundi punta di + in avanti e la frizione cina dopo 4 giri scalda e perde in uscita di curva. X la frenata adesso frena a dovere, sul posteriore non so se metterlo o no l'idraulico perchè l'ultima volta che sono andato pelavo leggermente l'anteriore e basta

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laserbit

Dimenticavo, io giro uno spiazzale, ed è molto corto il circuito che è stato disegnato..

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