02-09-13, 13: 38
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#1 |
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Mini Biker
 
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C1 marco
Ciao ragazzi, presto postero' anche le foto, per ora vi descrivo la mini.
E' la ex c1 di stef, ha il kit victory, canotto forcelle con inclinazione 18 gradi mi pare di ricordare (ottima miglioria di stef) lamelle in carbonio con collettore rialzato, 18phbg dell'orto, frizione 2 masse zocchi carbonio con molle rosse, carter anodizzato e campana autoventilata, carter accensione aoli con accensione zocchi, bobina arancione bzm, filtro conico malossi, gas rapido domino, dissipatore di calore aggiunto a radiatore maggiorato cinese, dischi margherita, staffe rialzate tecnox e pedane polini, marmitta zocchi modificata, pompa esterna maggiorata bzm, gomme pmt, equipaggiata con strumentazione koso con contakm temperatura acqua e contagiri e uno strumento sul serbatoio per i tempi sul giro, carene modificate per alloggiare la strumentazione e le parti maggiorate.. Che altro dire, mancano solo le foto  stasera ne posto qualcuna
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02-09-13, 13: 43
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#2 |
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Mini Biker
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L'ex proprietario ha il nick stef81, son sicuro che gli piacera' sapere che e' ancora viva la sua c1
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08-09-13, 18: 09
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#3 |
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Mini Biker
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09-09-13, 20: 22
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#4 |
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Mini Biker
Registrato dal: 18-06-09
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https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...47859208_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...00811397_o.jpg https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...83130585_n.jpg https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...17197859_o.jpg https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...24039225_n.jpg https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...84006155_n.jpg scusate ma nn riesco a caricare piu foto cn imageshack e ho usato fb |
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09-09-13, 23: 44
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#5 |
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Junior Biker
 
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Bella la c1.
Ne sono stati fatti di lavori... per quel motore ti consiglio di prendere il telaio made in italy di avotecnica per c1... Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk 4 |
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10-09-13, 11: 44
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#6 |
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Junior Biker
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caspita deve essere una bomba, il telaio regge??
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la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!
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10-09-13, 22: 49
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#7 |
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Mini Biker
Registrato dal: 18-06-09
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Il canotto e' stato modificato da stef con un inclinazione di 18 gradi mi pare.. Come la blata originale, la culla l'ho rinforzata negli attacchi sotto al serbatoio, del resto il telaio tiene bene, ho chiuso con un tappo a pressione la girante e da li mi son nati dei problemi di microperdite.. Praticamente faceva 2 gocce sul volano e sembrava di avere problemi di alimentazione.. Incece era il tappo che perdeva sal paraolio.. Me ne sono accorto quando mi si e' inondato il carter del volano.. Usciva acqua che bolliva dal buco della bobina! Del resto sto li con i miei amici con le dm.. Devo solo fare lo squish ottimale perche' quando cercavo il guasto ho cambiato tutte le guarnizioni e ne ho montate di troppo grosse. Ho letto che il meglio e' 0,63 per il cilindro blata originale.. Questo weekend vado a san mauro e lo provo!
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11-09-13, 11: 40
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#8 |
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Junior Biker
Registrato dal: 25-04-12
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su c1 sò che stai bene con 0,7 o 0,8 non sò sui blata, comunque mi sembra bassino 0,63, credo che il blata sia abbastanza corposo sotto, e puoi adottare uno squish più alto così allunghi meglio e scaldi meno
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11-09-13, 20: 25
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#9 |
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Mini Biker
Registrato dal: 18-06-09
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L'ho letto in un forum straniero, viktory kit 0,63 un ragazzo dice che e' l'ottimale, cmq ho visto che sto sugli 87 gradi di temperatura quando tiro e ora ho una pompa polini su, dovrei montare una bzm maggiorata che ho riparato quindi dovrei avere del margine, ho abbassato la testa di 6 decimi e lo squish era ancora sopra l'1 (non so di quanto sopra l'1, quello lo verifichero' con uno stagno piu grosso cmq ho un po di margine.
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11-09-13, 20: 26
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#10 |
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Mini Biker
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La testa l'ho abbassata perche aveva dei segni superficiali e temevo perdesse di tenuta stagna
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