Fmi 2011 la federazione si muove

Alle2002 · 26-08-10, 09: 06

CAMPIONATO ITALIANO MINIMOTO JUNIOR 2011

Piloti ammessi: Piloti in possesso di Licenza Miniyoung.
Classi: Esordienti, Junior A, Junior B.
Età: Esordienti nati nel 2002 e 2003 - Prima Licenza.
Junior A nati nel 2001 e 2002.
Junior B nati dal 1998 al 2000.
Numero delle prove: 8 (tutte valide).
Potenza: da definire.

MINIMOTO LUDOTECA

Manifestazione promozionale non competitiva abbinata al Campionato Italiano
Minimoto Junior e riservata a bambini non licenziati nati negli anni 2003 e 2004.

CAMPIONATO ITALIANO MINIMOTO OPEN 2011

Piloti ammessi: Piloti in possesso di Licenza Miniyoung e Miniold e Licenze
Velocità Junior e Senior.
Classi: Open A, Open B.
Età: Open A nati nel 1997 e precedenti con peso <75kg.
Open B nati nel 1997 e precedenti con peso >75kg.
Numero delle prove: 8 (tutte valide).
Potenza: da definire.

Contributo federale: €1.000,00 all’organizzatore di ciascuna prova.

Alle2002 · 26-08-10, 13: 47

minimoto ludoteca ??? praticamente una primi passi uisp soltanto che si corre senza licenza ...

.. beh ora che è ufficiale posso pubblicare una delle email ricevute direttamente dal presidente .. che risale al 13/3/2009

Egregio Sig.re
la FMI, nell'ambito delle attività promozionali, sta valutando la possibilità di svolgere gare non agonistiche aperte anche ai ragazzi al di sotto degli 8 anni, ma lei comprende che iniziative di questo genere vanno organizzate in modo professionale e con le dovute coperture assicurative per garantire il divertimento dei giovani parteciapnti e la loro assoluta sicurezza.

Cordialità
Paolo Sesti

...
.....

Alle2002 · 26-08-10, 13: 53

... bah e' pensare che quest'anno ce' stato problemi per piloti con licenza uem regolarmente coperti da assicurazzione europea ..

per questa affermazione ha ragione la federazione : leggere bene i regolamenti uem e nazionali , se non ricordo male ... ma direi di non sbagliare visto esperienza personale se la manifestazione è organizzata da federazione nazionale le regole sono quelle della nazione in cui si svolge l'evento ... quindi se un pilota ha la tessara UEM e corre in italia nel campionato italiano valgono le regole del campionato italiano .. se invece un pilota ha la tessera UEM e la manifestazione è organizzzata dalla UEM le regole sono quelle europee , e la federazione nazionale non si può opporre .

Quindi se un bambino straniero viene in italia con qualsiasi tessera deve rispettare le norme in vigore in italia se la manifestazione è a livello nazionale ... anche se queste sono contrarie a quelle europee.

giuse#155 · 26-08-10, 14: 06

a me sembra semplice e intuitiva come subbivisone..... non vedo tanto il problema della potenza, anzi perchè bisogna comprare un motore nuovo per ridurre i cv?
per farlo andare meno un motore si trova sempre il modo, potrebbero ad esempio usare carburatori SHA3:

Caratteristiche Tecniche Principali
Condotto: Ø 10 Diffusore: Ø 7

semplici da tarare e se la potenza è ancora troppa si mette un pacco lamellare monopetalo

Anthony · 26-08-10, 14: 33

quindi ci saranno due campionati a parte? ovvero uno dedicato hai senior e uno agli junior?

Alle2002 · 26-08-10, 18: 41

nella circolare sportiva 2011 non c'è nulla sulla separazione dei comapionati .. .

matti_fi · 26-08-10, 18: 59

e per i 4 tempi junior ? quale futuro si prospetta , ci sono degli junior a che pesano come ed anche piu di uno junior b..

maurizio vf · 26-08-10, 19: 58

Quote:

Originariamente inviata da Alle2002

nella circolare sportiva 2011 non c'è nulla sulla separazione dei comapionati .. .

INFATTI dovrebbe essere così si correrà insieme alle mini GP
in piste adatte a loro quindi qualche propulsore in più a chi
vorrà ben figurare lo dovrà avere (PIù SPESE)ma! vedremo !

salvo 79 · 26-08-10, 23: 07

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

non ti credere che facendo queste modifiche cali di parecchio , e poi va visto la federazione che regole imporra' per le lavorazioni !

e cmq un motore da 10 cavalli portarlo a 3 la vedo dura con un pacco lamellare monolamella , carburatore da12 e via dicendo ..

scusa ma un motore flangiato da 10 sviluppa 10 cv ? no perche il nostro non arriva neanche a cinque

salvo 79 · 27-08-10, 11: 49

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

non ho specificato la flangia , e i cavalli sono tirati li a caso ...

cmq un buon motore flangiato da 15 reali siamo sui 7 ... poi va da banco e banco .. sicuramente vedremo potenze spopositate su quei banchi li .. persone che litigheranno con i commissari perche tale prova non e' veritiera al 100% per la squalifica di un pilota .. perche la solita moto su tre banchi differenti da 3 potenze differenti , influisce molto come la leghi , la pressione gomme, l'ambiente in cui e' eseguita la prova , ecc ecc ecc ...

ah ok scusa avevo capito male e mi stavo preoccupando , comunque l'anno scorso per le mini gp anno portato il banco in pista e mi sembra di aver capito che nei tre giorni di prove ognuno era libero di provare quanti cavalli sviluppava la propria moto e di regolarla a secondo dei risultati del banco, se cosi fosse penso che non sarebbe un problema per nessuno, il vero problema secondo me potrebbe essere girare nelle piste dove girano i mini gp, che non sono proprio adatte alle mini moto.

26-08-10, 14: 06	#4
giuse#155 MotoGP Biker Registrato dal: 18-03-08 ubicazione: Cormano (MI) Messaggi: 2,666 Minimoto: DM factory 2011 IAME CS	a me sembra semplice e intuitiva come subbivisone..... non vedo tanto il problema della potenza, anzi perchè bisogna comprare un motore nuovo per ridurre i cv? per farlo andare meno un motore si trova sempre il modo, potrebbero ad esempio usare carburatori SHA3: Caratteristiche Tecniche Principali Condotto: Ø 10 Diffusore: Ø 7 semplici da tarare e se la potenza è ancora troppa si mette un pacco lamellare monopetalo __________________

26-08-10, 14: 33	#5
Anthony Super Biker Registrato dal: 18-05-09 ubicazione: cento (fe) Messaggi: 1,641 Minimoto: Kawasaki zx 6r 2008 DM 2009 50cc bzm Husaberg fs 450 supermotard	quindi ci saranno due campionati a parte? ovvero uno dedicato hai senior e uno agli junior? __________________

26-08-10, 09: 06	#1
Alle2002 Mini Biker Registrato dal: 28-05-09 ubicazione: REGGIO EMILIA Messaggi: 67 Minimoto: GRC	Fmi 2011 la federazione si muove CAMPIONATO ITALIANO MINIMOTO JUNIOR 2011 Piloti ammessi: Piloti in possesso di Licenza Miniyoung. Classi: Esordienti, Junior A, Junior B. Età: Esordienti nati nel 2002 e 2003 - Prima Licenza. Junior A nati nel 2001 e 2002. Junior B nati dal 1998 al 2000. Numero delle prove: 8 (tutte valide). Potenza: da definire. MINIMOTO LUDOTECA Manifestazione promozionale non competitiva abbinata al Campionato Italiano Minimoto Junior e riservata a bambini non licenziati nati negli anni 2003 e 2004. CAMPIONATO ITALIANO MINIMOTO OPEN 2011 Piloti ammessi: Piloti in possesso di Licenza Miniyoung e Miniold e Licenze Velocità Junior e Senior. Classi: Open A, Open B. Età: Open A nati nel 1997 e precedenti con peso <75kg. Open B nati nel 1997 e precedenti con peso >75kg. Numero delle prove: 8 (tutte valide). Potenza: da definire. Contributo federale: €1.000,00 all’organizzatore di ciascuna prova.

26-08-10, 13: 47	#2
Alle2002 Mini Biker Registrato dal: 28-05-09 ubicazione: REGGIO EMILIA Messaggi: 67 Minimoto: GRC	minimoto ludoteca ??? praticamente una primi passi uisp soltanto che si corre senza licenza ... .. beh ora che è ufficiale posso pubblicare una delle email ricevute direttamente dal presidente .. che risale al 13/3/2009 Egregio Sig.re la FMI, nell'ambito delle attività promozionali, sta valutando la possibilità di svolgere gare non agonistiche aperte anche ai ragazzi al di sotto degli 8 anni, ma lei comprende che iniziative di questo genere vanno organizzate in modo professionale e con le dovute coperture assicurative per garantire il divertimento dei giovani parteciapnti e la loro assoluta sicurezza. Cordialità Paolo Sesti ... .....

26-08-10, 13: 53	#3
Alle2002 Mini Biker Registrato dal: 28-05-09 ubicazione: REGGIO EMILIA Messaggi: 67 Minimoto: GRC	... bah e' pensare che quest'anno ce' stato problemi per piloti con licenza uem regolarmente coperti da assicurazzione europea .. per questa affermazione ha ragione la federazione : leggere bene i regolamenti uem e nazionali , se non ricordo male ... ma direi di non sbagliare visto esperienza personale se la manifestazione è organizzata da federazione nazionale le regole sono quelle della nazione in cui si svolge l'evento ... quindi se un pilota ha la tessara UEM e corre in italia nel campionato italiano valgono le regole del campionato italiano .. se invece un pilota ha la tessera UEM e la manifestazione è organizzzata dalla UEM le regole sono quelle europee , e la federazione nazionale non si può opporre . Quindi se un bambino straniero viene in italia con qualsiasi tessera deve rispettare le norme in vigore in italia se la manifestazione è a livello nazionale ... anche se queste sono contrarie a quelle europee.

26-08-10, 18: 41	#6
Alle2002 Mini Biker Registrato dal: 28-05-09 ubicazione: REGGIO EMILIA Messaggi: 67 Minimoto: GRC	nella circolare sportiva 2011 non c'è nulla sulla separazione dei comapionati .. .

26-08-10, 18: 59	#7
matti_fi Mini Biker Registrato dal: 03-09-09 ubicazione: firenze Messaggi: 83 Minimoto: S.G. 4T	e per i 4 tempi junior ? quale futuro si prospetta , ci sono degli junior a che pesano come ed anche piu di uno junior b..