news ruvida-cs
 

evvai oggi altro test motorone 7 travasi....
CI SIAMO CI SIAMO!!!
il motore è pronto!! mancano solo le regolazioni di fino.. e l'ultimo test a banco prova...
stamattina con frizione di recupero regolata a 6500giri strappava di brutto..
progressione perfetta fino a 16000rpm

http://img512.imageshack.us/img512/2...2008001ur1.jpg

dicci di più!!
che motore è??

motore???? fichissima

come che motore è??
è quello che avete visto in fiera a milano...
dopo la fase sperimentale, ora comincerete a vederlo in pista..

perdonami ma io non ne so niente...

:smt132ma con la frizione a 6500 è normale che "strappi di brutto"....regola a 8500/9000rpm......a 6000rmp il motore è sottocoppia.....secondo il mio parere non serve a molto....:smt132

e qui che ti sbagli..
il motore ha coppia gi da 6500...

cmq la discussione è questa..
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...7-travasi.html

Scusa,ma se la coppia l'hai già da 6000rpm,la potenza massima di solito ce l'hai 500/1000rmp prima o dopo ...a seconda della preparazione ,marmitta,pacco e compagnia bella..il motore siamo daccordo che "ha forza",ma non confondere la coppia dalla forza motrice:si:

chiamala come ti pare...
il motore non necessita di regolare la frizione a 9000giri per dare il max e tirare fuori dalle curve..
gia da 6500 la moto ha la progressione lineare che serve.. in tutte le fas di erogazione..
tarando a 6500 l'attacco è molto più dolce e si può aprire decisamente prima ..

:smt146:smt146:smt146ma come chiamala come ti pare:smt146 ....la coppia è una cosa ben precisa e differente!!!Attenzione la mia era solo una precisazione tecnica....
sicuramente dopo la brova banco potrai capire tale differenza in base ai valori che risconterai tipo:
giri motore/giri banco/forza banco/potenza CV/coppia Kgm/potenza Kw.........sempre che siano inseriti i relativi valori ESATTI di pressione atmosferica/temperatura esterna/umidità/......E la cosa + importante avere un fattore di correzione banco intorno a 1.035 MAX........:smt127

si ok tutto esatto, ma non ho capito cosa intendi precisare??
io espongo la praticità di un motore, con coppia più bassa rispetto al bz

:si:nulla amico...era solo una precisazione tecnica visto che leggendo molti post a volte molti utenti non "afferrano" il concetto tecnico:si:tranquillo:si:ma mi sembra anche giusto esporre correttamente le info tecniche.....non trovi?
Le novità sono sempre le benvenute:si:

la voglio proprio vedere una minimoto che ti tira fuori dalle curve in pieno con la frizione a 6500 giri.!!

ma nn diciamo cavolate pleaseee....


scusa ma per me ti stai sbagliando ad esprimere... :smt132

te cosa intendi per tirar fuori dalle curve???
per me è poter dar gas prima possibile..

se è poter dar gas prima possibile lo fai con tutti i motori che ci sono in circolazione tarando la frizione a 6500..... poi bisogna vedere dov'è la coppia....

>la voglio proprio vedere una minimoto che ti tira fuori dalle curve in pieno con la frizione a 6500 giri.!!

Beh , la Petra .... :si:
Mandi Massi

vuol dire che imposti la curva apri e la moto ti porta via a manetta...cioè con la frizione che attacca in base al pilota 8500 9000 giri.... tu hai detto a 6500?? giusto?

dai fratello intendo una minimoto 2T :smt146:smt146

Quotone:si:
Mi auguro che si sia sbagliato ad esprimersi,la mia era una precisazione tecnica che un motorista dovrebbe tener conto.
Non bisogna confondere la "coppia" con la "forza motrice",poi a meno che con abbiano "ideato un valvola rotante" superiore a quello Aprilia delle 125:smt146
Quotone anche per ZIP........credo che se lui correva con gli scooter saprà benissimo che per ottenere la "Vera Cavalleria" con una frizione a 6500 tagli solo l'erbetta vicino ai cordoli:smt146:smt146:smt146e sicuramente ti passa anche una formica.......

ma si dai ragazzi si sarà sbagliato ad esprimere..eheh :si: