Problemi Frizione
 

Salve a tutti domenica mattina sono andato a girare la mia la frizione attaccava a 8300 giri ma al secondo terzo giro (la pista è lunga 650mt) mi sembrava che fosse arrivata ad attaccare a 7000 infatti mi sentivo la moto che non saliva più bene.
Non so se è un calo di potenza (visto che non ci fa sempre)o la frizione non si riesce a raffreddarsi come dovrebbe e quidi a dei comportamenti anomali? (visto che domenica da noi era molto caldo)
La frizione che monto è una bzm con le molle rosse e sembra che non ci siano scalini nel guida molle, la cosa strana è che appena si presenta il difetto io mi fermo e quando riparto il problema non c'è più.

sicuramente è un calo di potenza del motore... se si rovinano i guidamolle o si scalda troppo la campana la frizione attacca + alta, mai più bassa... potrebbe essere la carburazione magra o dato la temperatura esterna troppo alta il motore raggiunge una temperatura talmente alta che il calo di potenza è inevitabile... se invece contagiri alla mano attacca effettivamente sui 7000 giri contro gli 8300 come è stata tarata magari possono essere le molle che sono da cambiare in quanto con il tempo hanno perso la loro resistenza e quando si scaldano si ammorbidiscono... quest'ultima però è solo una mia ipotesi :si:

Potrebbe essere un calo di potenza ma quando sono sul rettilineo la moto va bene.
Una cosa strana è che non succede spesso ma solo in certi casi specialmente quando esco dalle curve un po più veloci.
Non lo so cosa succede ma qualcosa succede.
Venerdi prossimo vado a girare in notturna e la temperatura è più bassa e vedo se il problema si ripresenta.

Secondo me è la moto che raggiunge una temperatura troppo alta!!!!!

no, se ha detto ke sul dritto va bene....
magari è il materiale d'attrito, forse hai beccato una mescola ke nn accoppia bene col tuo peso e scaldandosi perde giri. a me succedeva con la frizione zocchi della vecchia cinese.

bhè sul dritto va bene si... il calo di potenza lo senti tanto in uscita di curva più che in rettilineo :sisi:

io dicevo no x la temperatura motore ;)

avolte succede anche avolte o provato a girare di sera ma non ho mai abuto questo propblema perche la temperatura è molto piu bassa

c'è da dire ke lui ha parlato di frizia ke passa da 8300 a 7000, e lì mi sa ke il motore c'entra poco (piuttosto se fosse un calo di potenza ci vorrebbe più tempo x arrivare a 8300, ma la frizione nn scenderebbe...)

scusate, adesso vedo ke forse n è kiaro il mio intervento:
allora, lui parte a freddo con molle bzm rosse e frizione a 8300. la frizione in partenza arriva a 8300 xkè slitta. slittando, il ferodo si riscalda, riscaldandosi si "ammorbidisce" e finisce x attaccare prima. ecco la mia teoria. io proverei a montare molle blu e pesetti e poi a ritarare a 8300.

Mah.... scaldaldosi le masse il coefficiente di attrito scende... non sale (tranne le carbonio ma tanto le carbonio sono calde in un giro).

Hai provato a vedere i giri che attacca subito dopo che rientri ai box (quindi a frizia calda...) se attacca realmente più bassa potrebbero essere le molle che sono snervate. Se invece attacca smpre giusta magari hai una perdita di potenza dovuta dalla carburazione magra e conseguente surriscaldamento.

Ciao Sarasex,

Prova a guardare questa discussione, magari il mio problema coincide col tuo, i sintomi erano gli stessi


Rettifico.... non hai quei segni nel guida-molla, come non detto... sorry
Bye

un mio amico ha avuto lo stesso problema,ma non era cosi evidente.dopo 2 giri la frizione entrava in temperatura e non slittava +.morale,frizione troppo grossa rispetto alla campana (79,7 la campana ,79,2 la frizione)

mah lorey, nn saprei...
se ci pensi, le gomme scaldandosi aumentano l'aderenza, nn slittano di più....e pensavo fosse lo stesso x il materiale d'attrito delle frizie ;)
io un test con molle blu e pesetti lo farei (per quello ke costano...)

forse c'è un limite anche per i ferodi così come per le t41 d'estate a detta di alcuni

ah probabilissimo!

secondo me è probabile... lunedi mi si è scollata una massetta rigenerata ed era come nuova... ha resistito a molti miei test, a una gara ecc... ma lunedi di punto in bianco mi ha abbandonato :confused:

La prova si può benissimo fare.

Cmq quello che dici è vero fino a un certo limite, dopo il coefficiente di attrito scende (non chiedete le temperature.... maska le sà, me lo aveva spiegato lui).
E' poi un circolo vizioso, più si scalda e più slitta e più slitta più si scalda ovviamente più slitta e più si scalda e più si sbriciola riempiendo la campana di polvere che la fà slittare ancora di più. A una certa temperatura oltre a cominciare a segnare la campana (ghisa fusa......... immaginate che temperatura si raggiunge) vi giocate oltre ai guidamolle anche il paraolio frizione e nel peggiore dei casi anche il cuscinetto.

Scusate ma non capisco una cosa, se nel guida molla ci sono dei scalini la frizione dovrebbe attaccare più alta perchè le compressione della molla viene ostacolata dai gradini.
Mente a me attacca più bassa.

Ma hai verificato che attacchi veramente bassa che non sia invece una perdita di potenza?

Se attacca bassa le molle sono snervate e ocn il calore diventano più morbide, basta cambiarle....