preparazione cilindro su c1
 

salve a tutti, dopo aver acquistato la mia c1 k era quasi pari al nuovo non l'ho mai controllata di motore, mi sono limitato a fare il rialzo al pacco e cambiare carburatore e molle frizione. ora ho deciso di aprire e controllare tutto, cambiare cuscinetti paraoli, raccordare i travasi rifinire le luci di scarico ecc.. però avrei una domanda a riguardo. il cilindro delle c1 ha la luce di scarico divisa da un traversino, però ho notato che qualcuno a qualche cilindro ha eliminato il traversino. vorrei sapere quali vantaggi apporta questa modifica alla luce di scarico, ringrazio in anticipo chi mi risponderà :si: nel caso non ho reso bene l'idea posto una foto di cilindro di una c1 con traversino alla luce di scarico http://i46.tinypic.com/20rw9wg.jpg

nn farlo... assotiglialo ma nn toglierlo assolutamente...

da questa risp deduco che otterei solo peggioramenti :lol1: ok va bene grazie sbragone :si:

Il traversino allo scarico è stato realizzato al fine di avere una luce di scarico più ampia rispetto ad una convenzionale.
Il traversino serve come "guida" alla fascia elastica, altrimenti si incastrerebbe nella finestra di scarico e... puoi immaginare che macello.

O mamma xD Ok nn lo elimino grazie della spiegazione :)

dai un occhiatina qui
 

altra modifica
 

http://www.minimotovrforum.it/minimo...-modifica.html


se poi guardi tutti i miei post ce di tutto , pacco lamellare, fasature, anticipo, e tutto quello che serve per far rendere sta motina al massimo !!

grazie franco ora li leggerò per bene :si:

senti franco una c1 39cc lavora bene con squish tra 0.60 e 0.80 giusto?

Guarda per la mia esperienza posso dirti chesulla c 1 ottieni molto di piu lavorando i carter e mettendoci il giusto scarico che lavorando il cilindro.io sulla mia ho fatto diversi lavoretti e supera agevolmente i 15000 giri con me sopra con un erogazione molto piena anche in basso...

i carter credo che li lavorerò, il blocco l'ho smontato e dovrei lavorarlo tutto perchè fin ora era originale.

Io alla fine ho acquistato dei karter nuovi e un cilindri dalla Germania e nototato moltissimo la differenza( gli ho trovato molto più ben definiti senza sbavature e macelli vari) gli ho solo lavorato il travaso del pacco lamellare

Due consigli sulla mia personale esperienza...non asportare troppo materiale dai carter ma ottimizza semplicemente i flussi.basta poco su un 40cc come quello per far calare drasticamente la pressione di pompaggio. visto che abbiamo una minimoto copiata cerchiamo di rendere il piu possibile verosimile la copia percio foto o meglio dal vivo carter blata originali e cercare di fare assomigliare il piu possibile i nostri a quelli.ultimo consiglio della serie pica spesa tanta resa....marmitta cina pancia larga...sono 700 giri in piu assicurati!

la pancia larga ce l'ho già :) cmq grazie dei consigli :si: