ok tienici aggiornati di sicuro sarà la gabbia a rulli :si:

Spero:)

ciao ... prima ho cambiato la gabbia dei rulli e ho aggiunto una guarnizione ma avittando il cilindro ho spanato l'ultimo filetto dei carter ancora buono :temporale: adesso devo comprare una barra filettata nuova più lunga del normale così posso mettere un bullone dietro :) oddio questa mini mi fa impazzire :lol1:

ciao :) pochi giorni fa ho smontato e rimontato e di nuovo smontato varie volte il motore:temporale: piu o meno ho risolto per i filetti del cilindro grazie a una barra filettata, pero appena avevo messo immoto con 5 guarnizioni sentivo a minimo un tac forte che spariva come accelleravo! dopo due volte che ho aperto il cilindro mi sono accorto che non stava piu battendo di testa ma era la vite del volano che non avittava del tutto:lol1: avevo rimontato tutto e messo una lunetta più grande nel volano per tenerlo fermo e ha funzionato! solamente che orra non ha la forza di prima perchè anche se avevo la frezione bruciata era una bomba, invece ora non si muove da terra :8 sono sicurissimo che sia il cilindro perchè mi ha fatto lo stesso problema a settembre :mitra: adesso appena ricontrollo bene il motore vi informo subito:rotfl: ciaooo

con le cinesi si aggiusta una cosa e se ne sfascia un'altra è una cosa che succede a tutti tranquillo :si:

appunto:lol1: prima con la poca pazienza che mi è rimasta ho rifatto le guarnizioni ...ora sono 3 da 0.50 però vi informo di una cosa:smt124 il mio big bore non ha mai avuto la guarnizione in rame della testa:lol1: è a incasso e da li se stretto bene non spiffera perchè la testa non è scomponibile:box: quanto deve essere lo spessore? domani provo a farla io:rotfl:

guarda io ho avuto questa dritta pochi giorni fa non so che funziona ma non è la prima che lo sento quindi..
prendi una cartellina quella dove ci metti i fogli che poi richiudi con l'elastico la ritagli con il taglierino poi ti spargi un pò di olio per miscela sul dito e la bagni con quella e cosi ai la guarnizione :D io ti consiglio ti prendere un compasso per fare quel tipo di guarnizione perche è circolare e a mano non la farai nemmeno morto perfetto come deve essere!! quindi la parte della punta la centri al centro della testa poi dove c'è la punta di matita verso la fine della testa e poi con le misure metti il compasso sulla cartellina e poi ritagli e poi con il taglierino la tagli interna con molta precisione mi raccomando!! :si:
e poi credo che dipende anche da quello il perche ti batteva in testa prova a togliere una guarnizione dal cilindro e metti quella alla testa

Dai visto che domani è domenica forse riesco a finirla :) grazie x il consiglio ;):1st:

allora siamo in 2 anche io domani mi chiudo con la mia mini per sistemarla :1st: hahahahhahaha dai dai poi se gli apporti delle belle modifiche senti come canterà e come ne sarai fiero ;)

Eeeeehhhhhhhh?!?!?!?!?!?!?!
Ma lo sai che temperatura c'è in quel punto del cilindro?!

si lo so che temperature che ci sono in quel punto! so anche che ci vuole la guarnizione in rame ma so che quest'altra opzione funziona lo a utilizzato un mio amico e non gli è successo niente e l'altro giorno me l'anno ridetto come farsi le guarnizioni da solo e anche per la testa è uguale poi non lo so io non ho fatto prove per verificare fatto sta che funziona

è vero ! la temperatura in quel punto è molto alta e prima voglio provare la guarnizione fine in rame, se poi non funziona provo il metodo della guarnizione normale:si: ormai non ho niente da perdere:box: nel caso non funzionino entrambi metto un'altro clindro, però devo lavorarlo mettendo un travaso superiore così da poter sfruttare il pistone del mio big bore ....il cilindro in questione è in questa discussione
http://www.minimotovrforum.it/minimo...4-travasi.html

Tattanu fai alcune prove:
togli le guarnizioni alla base del cilindro e fai salire il pistone al pms, ovviamente tieni ben fermo il cilindro o fatti aiutare da qualcuno.
Se il pistone già sporrge dal bordo del cilindro comincia a mettere le guarnizioni.
Quando vedrai che il pistone lascia un certo margine (meno di 1mm ) dal bordo del cilindro, prendi la misura delle fasature.
Poi chiudi il tutto e misura lo squish.
Oltre che la gabbia a rulli come ha suggerito Fabrizio scr la biella è apposto?

ciao, ho provato a rimettere bene il big bore con una guarnizione in rame artigianale, ma come mi mettevo un po a stringere si spanavano subito i filetti, anche se col teflon e controdado!!:mitra: alla fine ho montato un cilindro originale 4t col pistone del big bore, ma mi sono sparite 2 chiavette del volano, se le ha proprio mangiate o sparate da qualche parte!!:smt155 secondo voi devo fare il rodaggio di nuovo anche se il pistone è gia stato usato su big bore?

non vorrei dirti una cazz@@@ ma credo di si poi dipende dal cilindro se è usato o nuovo.
poi va bhè per 45 euro cosa ti aspettavi? :lol1: :lol1: con 45 euro si è no compri solo il big bore se lo trovi! :lol1: :lol1: :lol1:

si quello è vero :) il cilindro è stato lucidato da un meccanico, poi non so se ha cambiato le fasce! il big bore mi conviene comprarlo nuovo perchè quel cilindro originale che ho montato oggi non serve a niente:temporale: non gira molto bene! per adesso mi tocca lasciarla un po ferma :smt155 comunque oltre ai 45 euro ce ne sono altri 70 che sono partiti in pezzi e successivamente altri 25/30 euro per le carene:doh: quelle che aveva prima facevano pena :nospam:

alla fine sono prezzi ragionevoli qui da me ci 2 officine di minimoto e fanno solo quelle e vendono le minimoto cinesi a 100-120 euro max

che figata! comunque su ebay c'è un kit big bore 5 mi sembra, con guarnizioni e albero a spalle piene a 51 euro con spedizione gratis! è conveniente :smt124

lascia stare lo spalle piene!! :si:
è pesante e riduce lo spazio del passaggio di benzina e aria alla fine riduce solo le vibrazioni solo quello!

lo so ma il mio albero ha tutte e due le filettature riparate perchè sono state spanate varie volte ,quindi se lo cambio è meglio :lol1: