Ciao Ervin, quindi mi consigli di allare il foro e portarlo a 18mm?? Senti ma si può modificare col dremel e/o un a lima o il materiale con cui è fatto nn lo permette?

Ieri sera ho allargato di 2 mm quel foro e oggi ho provato pure a smanettare un pò le viti dell'aria e della miscela. Il motore và meglio rispetto a prima ma resta ancora pigro nell'accellerazione. E possibile socondo voi ke fin quando nn cambio lamelle, metto pignone da 7 (ora è da 8) e regolo la frizza a puntino qst motore nn salirà di giri in maniera fluida??? La regolazione della carburazione a qst punto diventa il problema primario o secondario secondo voi??
Vi prego... :smt100 :smt100

Innanzitutto complimenti per la motina è molto bella! :si:

Io ti consiglierei di cambiare direttamente il carburatore con un Dellorto PHBG18 cosi puoi variare i getti, polverizzatore, aria, ecc... troverai sicuramente la carburazione migliore.
Ovviamente devi prima di tutto sistemare il pacco lamellare con lamelle in carbonio o in fibra e montargli gli inserti guidaflusso, anche il collettore deve essere dello stesso diametro del carbu e perfettamente raccordato con gli inserti del pacco...
Il pignone da 8 è davvero esagerato...povera frizione... dipende da quale pista giri, io monterei un 6 non da 7... mi sà che però ti tocca cambiare anche la campana perche ha un filetto non compatibile coi pignoni normali...

Puoi trovare molte risposte e idee in questo post sulla Z1 che ha il tuo stesso motore... http://www.minimotovrforum.it/minimo...soluzioni.html
Buon lavoro!

ciao massimino!
prova anche il pignone da 6 denti...vedrai come migliora!

Il pacco ha già i guidaflusso e ieri li ho spianati un pò x portarli quanto più vicini possibili al diametro del carbu (ma mi sà ke devo andare di stucco epossidico). Per il collettore il mio ha l'entrata giusta x il carbu ma poi allarga e finisce quadrato tanto qnt il pacco!!! Ma se dentro il collettore ci mettessi un tubo da 18mm ke esce dal carbu e si infila nel pacco??? In ogni caso grazie x le delucidazioni JONSEREDS :si: :si:

Io volevo optare x il 7 in modo da lasciare la corona 74, x il momento, testarla in pista e poi in base ai risultati andare a modificare i rapporti...

Cmq ora darò un okkiata al link sulla Z1 e ovviamente GRAZIE X LE INFO!!!!
Ciauuu

ma sbagllio o hai messo
delle molle da ferramenta
come molle frizione??
:lol1::box:

eheheheheh al momento si xkè sono in attesa ke arrivi il corriere con le molle Zo***i gialle, visto ke sono pareggio leggero. Una volta montate xò cambierà solamente il punto in cui bisogna tenere il dado delle biellette ma il funzionamento della frizza resta più o meno lo stesso... Nel senso ke se il mio motore è una chiavica in ripresa nn penso ke cambiando le molle diventi un mostro in accellerazione. Correggimi se dico una minchi@t@.... può darsi anke ke mi sbagli!!!!

Raga durante l'ora di pranzo ho sostituito le molle pacco con delle Zoc**i Gialle. La Bestiolina è cambiata radicalmente ed ora sì ke è divertente guidarla!!! Ancora ci devo lavorare su e devo sostituire qualche altro pezzo ma se l'andazzo è qst credo proprio ke mi divertirò un casino!!! :smt136 :smt136 :smt136 Prossime modifiche: lamelle + leggere e pignone più piccolo.
Invece il lavoro imminente è la riparazione della perdita dell'acqua dalla parte interna della pompa, cioè dal lato dove la cinghia collega la puleggia al volano! Posso cercare di risolvere il problema senza aprire il motore??? :smt132
Alla prossima ciauuu

Gente ho smontato la pompa alla mia Banshee, comprato due cuscinetti nuovi della SKF e un paraolio nuovo. Tra stanotte e domani (durante la pausa pranzo) la monto e vi dirò come è andato l'intervento!!!
Scusate l'ignoranza ma la cinghia della pompa la vendono come pezzo di ricambio???

yessss