Mah.... scaldaldosi le masse il coefficiente di attrito scende... non sale (tranne le carbonio ma tanto le carbonio sono calde in un giro).

Hai provato a vedere i giri che attacca subito dopo che rientri ai box (quindi a frizia calda...) se attacca realmente più bassa potrebbero essere le molle che sono snervate. Se invece attacca smpre giusta magari hai una perdita di potenza dovuta dalla carburazione magra e conseguente surriscaldamento.

Ciao Sarasex,

Prova a guardare questa discussione, magari il mio problema coincide col tuo, i sintomi erano gli stessi


Rettifico.... non hai quei segni nel guida-molla, come non detto... sorry
Bye

un mio amico ha avuto lo stesso problema,ma non era cosi evidente.dopo 2 giri la frizione entrava in temperatura e non slittava +.morale,frizione troppo grossa rispetto alla campana (79,7 la campana ,79,2 la frizione)

mah lorey, nn saprei...
se ci pensi, le gomme scaldandosi aumentano l'aderenza, nn slittano di più....e pensavo fosse lo stesso x il materiale d'attrito delle frizie ;)
io un test con molle blu e pesetti lo farei (per quello ke costano...)

forse c'è un limite anche per i ferodi così come per le t41 d'estate a detta di alcuni

ah probabilissimo!

secondo me è probabile... lunedi mi si è scollata una massetta rigenerata ed era come nuova... ha resistito a molti miei test, a una gara ecc... ma lunedi di punto in bianco mi ha abbandonato :confused:

La prova si può benissimo fare.

Cmq quello che dici è vero fino a un certo limite, dopo il coefficiente di attrito scende (non chiedete le temperature.... maska le sà, me lo aveva spiegato lui).
E' poi un circolo vizioso, più si scalda e più slitta e più slitta più si scalda ovviamente più slitta e più si scalda e più si sbriciola riempiendo la campana di polvere che la fà slittare ancora di più. A una certa temperatura oltre a cominciare a segnare la campana (ghisa fusa......... immaginate che temperatura si raggiunge) vi giocate oltre ai guidamolle anche il paraolio frizione e nel peggiore dei casi anche il cuscinetto.

Scusate ma non capisco una cosa, se nel guida molla ci sono dei scalini la frizione dovrebbe attaccare più alta perchè le compressione della molla viene ostacolata dai gradini.
Mente a me attacca più bassa.

Ma hai verificato che attacchi veramente bassa che non sia invece una perdita di potenza?

Se attacca bassa le molle sono snervate e ocn il calore diventano più morbide, basta cambiarle....