nuovo airbox bzm - Pagina 9

crash · 25-06-10, 10: 14

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Originariamente inviata da ricca8

http://www.top-racing.it/Carburatori...907.-1.uw.aspx

allora,noi domenica a san mauro abbiamo corso,e vinto, con questo modello, precedentemente avevamo usato quello senza i fori laterali e senza membrana filtro interna, con il 40 andava benissimo anche quello ma sui 50 c'erano dei problemini adoggi risolti. Dopo un mesetto abbondante che lo usiamo e comparato con altri,anche filtri a cono performanti ma rumorosi, Riccardo di altri filtri o airbox non ne vuole più sapere perchètira forte dall'inizio alla fine e per chi fa gare ammazza ilrumore da paura ( alla coppa costruttori 89db)

Lo avete usato anche "sotto il diluvio" ???
Noi con la pioggia abbiam messo il PLK e non abbiam avuto problemi... non mi son azzardato di mettere il BZM "vecchio" (senza fori) con tutta quella acqua che veniva giú a Codogno....

ricca8 · 25-06-10, 13: 17

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Originariamente inviata da crash

Lo avete usato anche "sotto il diluvio" ???
Noi con la pioggia abbiam messo il PLK e non abbiam avuto problemi... non mi son azzardato di mettere il BZM "vecchio" (senza fori) con tutta quella acqua che veniva giú a Codogno....

si si anche sotto il diluvio,una bottiglia di plastica di quelle da 1,5 aperta dietro a mo di prolungamento del parafanghino posteriore e nessun problema, anzi è stato pure un peccato che si sia corso con l'acqua perchè ti posso dire che la combinazione con il bzm official è stupefacente!!!! lo scorso anno sulla grc avevamo anche noi il plk ma non ci ha mai convinto del tutto era sempre scarburato però per lomeno le fonometriche non erano un problema

vassu07 · 29-06-10, 20: 09

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Originariamente inviata da Stef81

Nai motori 4t con turbo compressore è la turbina che genera la pressione d'aria in aspirazione ma il corpo farfallato è studiato per garantire un notevole incremento di carburante nel momento in cui la turbina inizia a fare pressione proprio x ripristinare il corretto rapporto stecchimetrico.

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Originariamente inviata da Stef81

Non sono così colto al riguardo da darti una risposta esaustiva ma secondo me il problema è solo di rapporto stecchiometrico quando le pressioni nell'airbox iniziano a salire...

Sarebbe bello provare a montare un carburatore che abbia un getto che lavori solo con la pressione provocata dall'airbox...

stef nelle macchine turbo non è il corpo farfallato che è studiato per arricchire la miscela aria benzina... tant'è vero che un motore aspirato lo puoi fare turbo....
è il regolatore di pressione che sentendo la pressione del aria aumenta di pari passo la pressione del carburante nel flauto di iniezione....

per quanto riguarda gli air box, nei motori ad iniezione hanno lo stesso funzionamento che ho spiegato sopra ( aumenta la pressione nel faluto di iniezione)

nei motori a carburatore , per avere un vero air box ci vorrebbe un carburatore particolare... sicuramente non un phbg

... e se con powerjet elettronico ancora meglio.....

ma con le velocità delle minimoto credete che un air box possa fare la differenza??

mekky86 · 30-06-10, 13: 38

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Originariamente inviata da harry potter

Immagine

quanto è buffo!!

però me piaceee...