26-11-09, 02: 38
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#11 | |
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Super Biker
 
Registrato dal: 17-07-09
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F.J.Rupters (Harley Davidson n183 "meet400 1961") |
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26-11-09, 09: 19
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#12 |
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MotoGP Biker
 
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Io la uso da maggio ...a me piace molto xche si riesce ad usarla a regimi attorno ai 9200 e tende a slittare il giusto, come detto da dm io uso i grani.
Per il rodaggio zocchi dice di partire da 7500 a salire. |
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26-11-09, 18: 54
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#13 | ||
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MotoGP Biker
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Poi ti sconsiglio di effettuare il rodaggio con 7/64 di rapporti, la frizia ne risente troppo... Quote:
Sono partito da 8000 giri e l'ho alzata 2 volte portando la a 8500 e poi a 9200... Già a metà giornata di Jesolo l'avevo tarata a 9200 nonostante dovesse ancora finire di rodarsi. Non mi son mai dovuto fermare per problemi di slittamento... 
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27-11-09, 04: 44
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#14 |
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Super Biker
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ho acquistato la frizione completa gold 2c da un negoziante della mia zona...
dopo essermi accorto ancor prima di installare il componente che una piccola parte del ferodo era sgranato e mancante l'ho riportata al venditore che ha subito provveduto a sostituirmi le massette chiedendomi gentilmente visti i vari impegni lavorativi se potevo procedere da solo alla sostituzione delle difettose con le nuove da solo...ho smontato la frizione ma mi sono accorto che nella sede dei seger le massette originali hanno la rondella del spessore conico mentre quelle in sostituzione è piatto,in più nella parte posteriore delle stesse le originali difettose sono incavate mentre le sostitutive sono lisce...ora dal sito non è chiara la distinzione tra le varie gold oltre che per i piattelli,v posso avere dei chiarimenti in merito alle differenze generali sulle frizioni gold e sul quesito da me posto in particolare qui sopra? http://img689.imageshack.us/gal.php?g=foto41t.jpg ALCUNE FOTO PER DOCUMENTARE LA MIA SPIEGAZIONE foto 1 massetta in dotazione con frizione con la sede della rondella conica foto 2 retro della stessa massetta foto 3 massetta datami in sostituzione dal venditore con sede rondella piatta foto 4 retro della massetta di foto 3 foto 5 differenza tra le due massette
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27-11-09, 18: 01
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#15 |
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MotoGP Biker
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un consiglio da parte mia, la regoli a 7500 8000 e poi ci giri una giornata, possibilmente dando il gas in modo fluido...
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27-11-09, 18: 03
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#16 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-08-08
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secondo me ti ha dato 2 massette di un diverso modello...
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27-11-09, 19: 08
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#17 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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Giuliano...
Telefona in Zocchi Sport e parla direttamente con Giuliano vedrai che sicuramente c'è stato un'errore.
Poi chiedi tutte le informazioni a lui, comunque quello che dice dm è giustissimo. Questo è il numero della sede nuova : 0541 938317 
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26-02-10, 08: 25
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#18 |
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Super Biker
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ciao dopo tanto ho rodato questa frizione,dopo un perfetto rodaggio,partendo da 8200 e arrivando gradualmente a 9500,per un'altra giornata di pista ha funzionato ottimamente,finchè ad un certo punto anche se l'attacco era ai giri giusti cioè 9500 dopo aver preso trazione la frizione cominciava a slittare insistentemente...alla fine mi sono accorto di avere le biellette delle molle totalmente scalinate fino a provocare la rottura di una delle stesse...in tutto questo la frizione si è usurata particolarmente,e dopo aver sostituito le biellette e spessorati i ferodi ho rimontato il tuotto e rifunziona nuovamente tutto correttamente,mi dispiace solo di aver consumato il ferodo inutilmente
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26-02-10, 11: 23
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#19 |
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MotoGP Biker
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Be il difetto da te descritto solitamente e causata dalla eccessiva distanza frizione campana.
io personalmente ho cominciato a fare i rodaggi con un rapporto leggermente piu corto di quello corretto questo permette di stressare meno la frizione |
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26-02-10, 18: 21
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#20 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
P.S. Te l'avevo detto io... 
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