sblata:fatiamo il mito delle frizioni di marca - Pagina 2

ilnonnovinci · 01-05-06, 16: 41

per me va benone

Lingua · 02-05-06, 11: 10

Quote:

Originariamente inviata da ilnonnovinci

abbiamo comprato una . una cinese ad aria. un motardino.
la prima cosa che ci sentiami dire di fare e':
butta via le viti, cambia la marmitta, sbatti via la frizione e compra zocchi o bzm, buca le gomme apri il motore e cambia tutti i cuscinetti, la gabbia a rulli e lavora i carter e il cilindro.
bene, sono tutti consigli validi e ringraziamo i veci che ce li danno. Pero' il lato economico poi va a quel paese.
Finalmente oggi la blata mi ha spaventato, e quindi ora serve solo lavorare di fino per spaventarmi al massimo, ma gia' cosi'

la mia moto e' originale, ha giusto i carter lavorati da me, che non avevo mai aperto nemmeno un motore elettico, figuriamoci.
La frizione. A 3 masse regolabile originale ha il problema delle molle, quindi la frizione va cambiata e ci mettiamo sotto la zocchi che costa ennemila euro, diciamo meta' del valore della moto.
io ho preso una cinese a due masse da 25E spedita. montata. i ferodi si consumano bene, pochino. le molle pero'... fanno ancora schifio. il particolare insignificante e' che hanno stessa lunghezza e diametro (le molle della originale non puoi cambiarle con quelle di zocchi per frizione a tre masse perche' queste ultime hanno un diametro maggiore) delle polini.
sono stato al pistino e ho chiesto al tipo se mi faceva provare due molle polini. ha aperto un cassetto, ne ha prese due gialle e sporche e mi ha detto toh. io:quanto?.
lui:ma vattene a girare va
montate (spesa zero) e via... 15 minuti nel pistino belgico, con un 6-76 di rapporto e il gas rapido e non un calo di rendimento. e non erano strette come dovrebbero perche' gia' cosi' le gomme non reggono e mi fanno catapulta.

Quindi, prima di lanciarvi in spese folli fate una bellissima cosa:
comprate molle pollini o zocchi, spulciate ebay e prendete la due masse da spender meno e provatela. al 99% sarete soddisfattissimi. a questo punto i la meta' dei soldi che avreste dovuto dare al sig. zocchi (o bzm o compagnia) investiteli nel kit per rigenerare tipo 40massette, con il resto ci cambiate le gomme (ptm usate o vee rubber o sava).
al prezzo di una frizio avete preso un sacco di roba e andrete lontano...e forte

siete curiosi di sentire la blatina prima e dopo il cambio molle (vi assicuro che passare da 6-72 a 6-76 non aveva cambiato molto le cose e prendevo giri un cinque metri prima rispetto al video in multimedia)? sto uppando il nuovo video con le molle cambiate e lo metto in coda a quello onboard del pistinobelgico in multimedia... scarricate e ascoltate...
chi mi vota? :P
il video lo linko anche qui per chi non vuole andare in multimedia. son 30 mb
http://rapidshare.de/files/19295864/IMG_0002.ASF.html

ciao nonnovinci sono ultra interesato al discorso che fai quindi volevo capire meglio un paio di cose.
tu sull'elite avevi su la tre masse originale regolabile?

era su questa che non c'è la possibilità di cambiare le molle?
hai quindi dovuto prendere una cinese due masse tipo questa per mettere su le molle polini?

è corretto quello che ho capito?

ilnonnovinci · 02-05-06, 12: 17

si beh, io non le ho trovate "di qualita'" le molle che andassero bene sulla 3 masse originale, perche' la 3 masse di zocchi ha molle di diametro superiore. Quelle molle montano sulla cina due masse, cosi' come le molle polini.

Lingua · 02-05-06, 12: 32

ho capito... quindi i casi sono due o si cercano molle migliori che vadano bene sulla tre masse o si prende una due masse cinese e le si cambiano le molle.
non mi dispiaceva l'idea di riuscire a tenere la tre masse che dovrebbe avere inoltre una teorica miglior resa rispetto alla due masse....
ma la tua impressione è che le molle cinesi non vadano tanto bene perchè
troppo dure o perchè troppo molli?
un'altra curiosità tu sai perchè la tre masse non ha i guida molle?

ilnonnovinci · 02-05-06, 12: 37

perceh' non tengono la regolazione. nel pistino dove giro io la frizione e' sollecitata tantissimo, se conti che due tornanti strettissimi fanno quasi l'effetto di partenza da fermo.
Quando si scalda la frizione le molle cinesi (sia la 3 che la 2 masse) perdono efficacia e diventano piu' soft. Infatti e' come se attaccassero un 1000giri sotto e con la blata vuol dire che sei nel pieno del buco di erogazione e sul pistino cosi' corto non ne esci. se hai visto il video prima del cambio molle e senti il motore vedrai dove apri sta quasi sempre allo stesso regime.
ora con le polini dopo 15minuti filati li dentro (calcolando 20.4secondi al giro di media) non ci sono stati cali apprezzabili. con le molle precedenti al 3 giro perdevi la regolazione

Indierock · 03-05-06, 01: 34

ieri avevo fatto un post dove domandavo una cosa di cui tu stavi già parlando.
faccio ammenda, comunque ottimo consiglio nonno.

01-05-06, 16: 41	#11
ilnonnovinci MotoGP Biker Registrato dal: 16-02-06 ubicazione: Mons (belgio) e Piacenza (italia) Età : 49 Messaggi: 3,445 Minimoto: Real Blata Elite 13W naked	per me va benone __________________ http://www.minimotovrforum.it/showth...050#post283050 Si ricorda a utenti e rivenditori che e' vietato associare marchi e modelli registrati a pezzi o mini non di produzione del marchio

02-05-06, 12: 17	#13
ilnonnovinci MotoGP Biker Registrato dal: 16-02-06 ubicazione: Mons (belgio) e Piacenza (italia) Età : 49 Messaggi: 3,445 Minimoto: Real Blata Elite 13W naked	si beh, io non le ho trovate "di qualita'" le molle che andassero bene sulla 3 masse originale, perche' la 3 masse di zocchi ha molle di diametro superiore. Quelle molle montano sulla cina due masse, cosi' come le molle polini. __________________ http://www.minimotovrforum.it/showth...050#post283050 Si ricorda a utenti e rivenditori che e' vietato associare marchi e modelli registrati a pezzi o mini non di produzione del marchio

02-05-06, 12: 32	#14
Lingua Junior Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Varese Età : 51 Messaggi: 388 Minimoto: banshee	ho capito... quindi i casi sono due o si cercano molle migliori che vadano bene sulla tre masse o si prende una due masse cinese e le si cambiano le molle. non mi dispiaceva l'idea di riuscire a tenere la tre masse che dovrebbe avere inoltre una teorica miglior resa rispetto alla due masse.... ma la tua impressione è che le molle cinesi non vadano tanto bene perchè troppo dure o perchè troppo molli? un'altra curiosità tu sai perchè la tre masse non ha i guida molle? Ultima modifica di Lingua ; 02-05-06 a 12: 35

02-05-06, 12: 37	#15
ilnonnovinci MotoGP Biker Registrato dal: 16-02-06 ubicazione: Mons (belgio) e Piacenza (italia) Età : 49 Messaggi: 3,445 Minimoto: Real Blata Elite 13W naked	perceh' non tengono la regolazione. nel pistino dove giro io la frizione e' sollecitata tantissimo, se conti che due tornanti strettissimi fanno quasi l'effetto di partenza da fermo. Quando si scalda la frizione le molle cinesi (sia la 3 che la 2 masse) perdono efficacia e diventano piu' soft. Infatti e' come se attaccassero un 1000giri sotto e con la blata vuol dire che sei nel pieno del buco di erogazione e sul pistino cosi' corto non ne esci. se hai visto il video prima del cambio molle e senti il motore vedrai dove apri sta quasi sempre allo stesso regime. ora con le polini dopo 15minuti filati li dentro (calcolando 20.4secondi al giro di media) non ci sono stati cali apprezzabili. con le molle precedenti al 3 giro perdevi la regolazione __________________ http://www.minimotovrforum.it/showth...050#post283050 Si ricorda a utenti e rivenditori che e' vietato associare marchi e modelli registrati a pezzi o mini non di produzione del marchio

03-05-06, 01: 34	#16
Indierock Mini Biker Registrato dal: 04-03-06 ubicazione: Roma Prati Fiscali Età : 46 Messaggi: 130 Minimoto: Replica Blata	ieri avevo fatto un post dove domandavo una cosa di cui tu stavi già parlando. faccio ammenda, comunque ottimo consiglio nonno.