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Vecchio 26-08-08, 23: 23   #11
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Io ho montato un 4'2cv su gp3 reverse cambiando la staffa supporto pinza post. distanziali ruota post. e staffa supporto motore.
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Vecchio 27-08-08, 11: 55   #12
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vendi la tua e trova una ciclistica di D1... alla fine gli adattamenti tipo ompa, radiatore,corona etc ... ti potrebbereo far spendere molti soldini .. gli adattamenti non convengono mai...

ciao
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Vecchio 27-08-08, 15: 07   #13
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vendi la tua e trova una ciclistica di D1... alla fine gli adattamenti tipo ompa, radiatore,corona etc ... ti potrebbereo far spendere molti soldini .. gli adattamenti non convengono mai...

ciao
anke te hai ragione...

però comprarmi una ciclistica d1 a 300 nn mi va propio di spenderli per una cina...
a sto punto me ne faccio una ita...o mi tengo la mia...
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La miglior carburazione è color nocciola!!!
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Vecchio 27-08-08, 18: 45   #14
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io. per montare il motore tradizionale su un telaio reverse,userei questo particolare polini "143.340.035"(supporto motore aria per gp3),33 euro di listino,per il motre.Dietro giocherei con spessori e per la pompa monerei qualche staffa.
iref non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 27-08-08, 18: 48   #15
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anke te hai ragione...

però comprarmi una ciclistica d1 a 300 nn mi va propio di spenderli per una cina...
a sto punto me ne faccio una ita...o mi tengo la mia...
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Vecchio 27-08-08, 22: 45   #16
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io. per montare il motore tradizionale su un telaio reverse,userei questo particolare polini "143.340.035"(supporto motore aria per gp3),33 euro di listino,per il motre.Dietro giocherei con spessori e per la pompa monerei qualche staffa.
si infatti è propio così ke avrei voluto fare...
però vabbè và...+ meglio ke mi lascio la mia e mi ci diverto un'altro pò...
anke se è un pò troppo grande...mi scivola il culo sul sellino..
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