28-10-07, 16: 28
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#1 |
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MotoGP Biker
 
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modifica carter campana
oggi, purtroppo, mi sono fatto fuori le massette in kevlar della cs....
il primo allarme l'ho avuto dai guida molle che hanno cominciato a fumare... sostituiti e pulita la campana. allento la frizione e monto dei pesetti da 3 o 4 gr. rientro dopo il turno dei kart e di nuovo lo stesso problema, però questa volta oltre ai guida molle mi sono fatto fuori le massette appena tornato a casa mi sono armato di flex e ho ridotto il carter campana così:  che ne dite? risolvo qualcosa? cmq appena le finanze permetteranno mi prendo carter e campana ventilata. non ci volevano sti 40 euro all'aria...
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28-10-07, 17: 14
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#2 |
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Super Biker
 
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bè si qlk forse l'ottieni...xò togli la campana da vicino al carter e perfeziona il tutto...toglio tt quei angoli..ke nn se possono guardààà!!
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28-10-07, 17: 16
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#3 |
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MotoGP Biker
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che me frega! basta che raffredda!
cmq ho provato a togliere la campana ma non se n'è venuta
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28-10-07, 17: 17
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#4 |
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MotoGP Biker
 
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io l'avevo aperto su tutti e 4 i lati (il polini), ma l'ho usato solo una uscita poi ho comprato l'autoventilante
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Meno menate, più manetta!
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28-10-07, 17: 46
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#5 |
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MotoGP Biker
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per me non fà + di mezza giornata quel carter,non per altro ma il metallo cinese è poco resistente.
e poi se la frizione fuma il motivo non è solo della poca areazione |
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29-10-07, 13: 40
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#6 |
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MotoGP Biker
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sto valutando l'acquisto di una campana twister..vedremo
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29-10-07, 13: 49
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#7 |
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Mini Biker
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ma perchè si fa quel lavoro in foto??
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29-10-07, 14: 58
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#8 |
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MotoGP Biker
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X me la campana come il carter sono finiti, comunque penso che qualcosa ma poco ai migliorato, ti consiglio di prenditi una qualcosa di autenvilato e il problema se ne va
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29-10-07, 15: 05
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#9 |
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MotoGP Biker
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il fatto è che se ne vanno pure i soldi insieme ai problemi..
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