10-07-06, 16: 07
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#11 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 18-06-06
ubicazione: Roma
Età : 37
Messaggi: 610 Minimoto: mk2 quasi incazzata
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NO NO NO, precisiamo prima una cosa...io nn sono passato dalle 4 alle 2, sto provando entrambi
  beh, commenti...allora fammi pensare, li ci sn altre potenze ma qui è troppo bello quando senti ke anke dopo ke sei partito devi dosare il gas altrimenti te la metti x cappello nonostante sia un trattore...a 50 sembra ke voli e la cosa piu bella è andare quasi al massimo dei giri lasciare di colpo e ridare gas tipo un cambio marcia, troppo bello... in conclusione, continuo entrambi dato ke i motori mi piacciono tutti (purke siano 2t )e confermo il fatto ke sn emozioni diverse...entrambe bellissime ma diverse.... quando provero la moto in pista e con qualke giro in piu di esperienza ti faro sapere le mie opinioni molto piu dettagliate 
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"Piuttosto ke c'ha sta makkina??? "Bisogna cambia' le candele pe' ariva' allo sfascio!"
perché adesso è notte, ma poi verrà il giorno... |
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10-07-06, 16: 09
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#12 |
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MotoGP Biker
 
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heheh beh fai bene a girare con tutti e 2
le impressioni vedo ke stanno diventando comuni alle nostre....faccio un pronostico: quando avrai una potente italiana, il kart si allontanerà sempre di più
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10-07-06, 16: 11
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#13 |
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Junior Biker
Registrato dal: 18-06-06
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non mi dire cosi ke ci resto male
 apparte tutto il kart non posso lasciarlo, anke xke prima devo imparare a cambiare con il 125 e farmici staccare un po la testa...poi si vedra
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10-07-06, 16: 13
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#14 |
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Visitatore
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10-07-06, 16: 14
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#15 |
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MotoGP Biker
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hehhe nn volgio fare il gufo
solo ke è normale.....prima o poi ti accorgerai ke la mini, anke se italiana e quindi "costosa", ti costerà sempre un decimo di quello ke ti costa il kart....ti rikiederà meno della metà di manutenzione....potrai andare in pista da solo, mettendola semplicemente nel baule della macchina....eccccc eccccccccc solo x dirne alcuni
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10-07-06, 17: 13
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#16 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
il resto lo quoto
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10-07-06, 17: 20
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#17 |
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Junior Biker
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altro consiglio sk, ieri ho notato ke buttando il peso sulle braccia, la moto se davo gas o frenavo era instabile, cioe nn risucivo ad andare dritto (anzi x poko nn andavo x terra) mentre poi ho messo il peso sul culo e anke se dovevo dosare il gas xke altrimenti mi si alzava riuscivo a dare tutto il gas, frenare bene e anke a dare gas a ripetizioni (cioe lasciavo e prendevo) quando stavo quasi al massimo e la moto era stabile...non si muoveva quasi di una virgola....
boh...commenta te...
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10-07-06, 17: 25
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#18 |
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MotoGP Biker
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2 domandine:
il manubrio lo tieni tutto aperto...vero? se nn è così, aprilo tutto inoltre, sono abbastanza sicuro ke il tuo manubrio sia larghissimo....nel caso, togli le manopole e le leve e taglia via parte di manubrio, in modo da stringerlo un bel po'. sulla mia mini ad esempio, il manubrio è largo solo lo spazio necessario a far stare leve, manopole, rapido e tasto spegnimento (e nemmeno tutta la manopola dx, ke rimane un po' sfilata alla fine )inoltre, nnstare a spingere sul manubrio, limitati a stare col busto in avanti, il trasferimento di peso sarà abbastanza da nn farti alzare l'anteriore e la stabilità dovrebbe migliorare. inoltre, faticherai meno
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10-07-06, 17: 27
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#19 |
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Visitatore
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10-07-06, 17: 32
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#20 |
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MotoGP Biker
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io ripeto che per imparare devi andare in pista...forse sabato io vado a torricola... vieni? cosi vedi meglio dove sbagli...
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