Come nasce una minimoto SM58gp - Pagina 3

WIDE · 29-11-12, 17: 44

se intendi svuotare la bretella che vedi piena, lo scatolato dentro è aperto non c'è la fodera...

suba · 29-11-12, 18: 20

è troppo trave...appunto per la sua semplicità....il progetto iniziale aveva+fascino anche se+laborioso...però secondo me era quella la strada giusta.con poco lo sistemavi.l'ultima versione è mezzo 910 e mezzo rr...torna alle origini.

WIDE · 29-11-12, 18: 24

COMPORTAMENTO IN CURVA

Prima di incominciare vi do la definizione (farina non del mio sacco!)

per capire di che si parla...
Effetto giroscopico:effetto che tende a mantenere l’asse di una ruota che gira parallelo a sè stesso, opponendo una notevole resistenza al tentativo di fargli cambiare direzione, in pratica un oggetto in rotazione tende a rimanere parallelo a sè stesso, grazie alla rotazione delle ruote per lo svilupparsi dell’effetto giroscopico tende a mantenere il veicolo in verticale e quindi facilmente in equilibrio durante il loro movimento.

In curva nel momento in cui si prende il gas in mano la moto subisce una variazione importante del suo assetto, a livello di distribuzione dei pesi e torsionale...
In frenata il peso si sposta in prevalenza sull'anteriore che ci da tutto il grip necessario per inserire forte in curva, lasciata la leva il peso si sposta sul posteriore in modo da darci la motricità per uscire altrettanto forte dalla curva...

nel momento in cui si prende il gas in mano la ruota posteriore per effetto giroscopico tende a raddrizzarsi (quante volte vi è capitato di perdere la corda dopo la manata di gas?) un telaio rigido che non asseconda questa torsione non rimane in corda e tende ad allargare la traiettoria...su alcune moto si rialza direttamente dalla piega...
i punti critici che lavorano del telaio sono indicati dalle frecce rosse...tutte queste minime deformazioni sono necessarie per tenere la moto in corda e garantire la massima aderenza.

WIDE · 29-11-12, 18: 29

èh suba ho semplificato molto ma a ragion veduta...così è molto più razionale, c'è più spazio per lavorare e per assurdo molto più leggero... quello delle prime versioni era molto più bello è vero ma molto complicato da gestire...serviva necessariamente una piegalamiera cnc per farlo...insomma costava troppo in molti aspetti...

giorgetto · 29-11-12, 19: 09

io ti stimo!!!...bellissima!

alambiccus · 29-11-12, 19: 51

Quote:

Originariamente inviata da WIDE

se intendi svuotare la bretella che vedi piena, lo scatolato dentro è aperto non c'è la fodera...

potresti farla nervare con una bordatrice così aumenti la resistenza e aprire delle finestrelle con un motivo o addirittura un logo.

così almeno esteticamente è un po troppo "piena"

Io_N-Bello · 30-11-12, 00: 34

A me piace, la vedo bella massiccia.

WIDE · 30-11-12, 08: 38

grazie ragazzi per i complimenti e consigli...non vi deluderò!!!

matrixgab · 30-11-12, 08: 39

vai vai WIDE continua cosi... due bei travi cazzutissimi, a mo di 500 GP!!!

io in sti giorni sto andando in crisi dopo aver visto come fare un telaio incollato...

WIDE · 30-11-12, 08: 43

eheheh furbacchione...anche io sto adottando quel sistema...ma solo per le fodere interne...i telai incollati sono in futuro...100% della resistenza, facilità e velocità di realizzo...flessibilità al top...

29-11-12, 17: 44	#21
WIDE MotoGP Biker Registrato dal: 03-04-07 ubicazione: Frascati (Roma) Età : 46 Messaggi: 2,700 Minimoto: SM58gp	se intendi svuotare la bretella che vedi piena, lo scatolato dentro è aperto non c'è la fodera... __________________ La volontà piega il destino!!! Trava Racing Team CAMPIONI D'ITALIA 2010

29-11-12, 18: 24	#23
WIDE MotoGP Biker Registrato dal: 03-04-07 ubicazione: Frascati (Roma) Età : 46 Messaggi: 2,700 Minimoto: SM58gp	COMPORTAMENTO IN CURVA Prima di incominciare vi do la definizione (farina non del mio sacco!) per capire di che si parla... Effetto giroscopico:effetto che tende a mantenere l’asse di una ruota che gira parallelo a sè stesso, opponendo una notevole resistenza al tentativo di fargli cambiare direzione, in pratica un oggetto in rotazione tende a rimanere parallelo a sè stesso, grazie alla rotazione delle ruote per lo svilupparsi dell’effetto giroscopico tende a mantenere il veicolo in verticale e quindi facilmente in equilibrio durante il loro movimento. In curva nel momento in cui si prende il gas in mano la moto subisce una variazione importante del suo assetto, a livello di distribuzione dei pesi e torsionale... In frenata il peso si sposta in prevalenza sull'anteriore che ci da tutto il grip necessario per inserire forte in curva, lasciata la leva il peso si sposta sul posteriore in modo da darci la motricità per uscire altrettanto forte dalla curva... nel momento in cui si prende il gas in mano la ruota posteriore per effetto giroscopico tende a raddrizzarsi (quante volte vi è capitato di perdere la corda dopo la manata di gas?) un telaio rigido che non asseconda questa torsione non rimane in corda e tende ad allargare la traiettoria...su alcune moto si rialza direttamente dalla piega... i punti critici che lavorano del telaio sono indicati dalle frecce rosse...tutte queste minime deformazioni sono necessarie per tenere la moto in corda e garantire la massima aderenza. __________________ La volontà piega il destino!!! Trava Racing Team CAMPIONI D'ITALIA 2010

29-11-12, 18: 29	#24
WIDE MotoGP Biker Registrato dal: 03-04-07 ubicazione: Frascati (Roma) Età : 46 Messaggi: 2,700 Minimoto: SM58gp	èh suba ho semplificato molto ma a ragion veduta...così è molto più razionale, c'è più spazio per lavorare e per assurdo molto più leggero... quello delle prime versioni era molto più bello è vero ma molto complicato da gestire...serviva necessariamente una piegalamiera cnc per farlo...insomma costava troppo in molti aspetti... __________________ La volontà piega il destino!!! Trava Racing Team CAMPIONI D'ITALIA 2010

29-11-12, 19: 09	#25
giorgetto MotoGP Biker Registrato dal: 14-04-08 ubicazione: pescara Messaggi: 2,139 Minimoto: ZPF	io ti stimo!!!...bellissima! __________________

30-11-12, 00: 34	#27
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	A me piace, la vedo bella massiccia. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

29-11-12, 18: 20	#22
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	è troppo trave...appunto per la sua semplicità....il progetto iniziale aveva+fascino anche se+laborioso...però secondo me era quella la strada giusta.con poco lo sistemavi.l'ultima versione è mezzo 910 e mezzo rr...torna alle origini.

30-11-12, 08: 38	#28
WIDE MotoGP Biker Registrato dal: 03-04-07 ubicazione: Frascati (Roma) Età : 46 Messaggi: 2,700 Minimoto: SM58gp	grazie ragazzi per i complimenti e consigli...non vi deluderò!!! __________________ La volontà piega il destino!!! Trava Racing Team CAMPIONI D'ITALIA 2010

30-11-12, 08: 39	#29
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	vai vai WIDE continua cosi... due bei travi cazzutissimi, a mo di 500 GP!!! io in sti giorni sto andando in crisi dopo aver visto come fare un telaio incollato... __________________

30-11-12, 08: 43	#30
WIDE MotoGP Biker Registrato dal: 03-04-07 ubicazione: Frascati (Roma) Età : 46 Messaggi: 2,700 Minimoto: SM58gp	eheheh furbacchione...anche io sto adottando quel sistema...ma solo per le fodere interne...i telai incollati sono in futuro...100% della resistenza, facilità e velocità di realizzo...flessibilità al top... __________________ La volontà piega il destino!!! Trava Racing Team CAMPIONI D'ITALIA 2010