28-06-12, 14: 31
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#81 |
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MotoGP Biker
 
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allora supponiamo 6 batterie 3 controller 1 motore:
1 motore 300 euri 3 controller 264 euri 6 batterie 524 euri un millino abbondante...quanto un bzm factory...  ....peso approssimativo "armatura di fantozzi" 10/12 kg
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28-06-12, 14: 53
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#82 | |
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Mini Biker
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28-06-12, 14: 57
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#83 |
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MotoGP Biker
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sulla scheda mi era sembrato di leggere che controller gestisce 4/6 celle...capito male?
meglio così si risparmia.... 
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28-06-12, 15: 11
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#84 |
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MotoGP Biker
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un altra cosa...
appurata la fattibilità del progetto ma voi la trazione la fareste diretta oppure mettereste comunque una frizione? secondo me la frizione ci vuole cmq...
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28-06-12, 15: 14
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#85 | |
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Mini Biker
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28-06-12, 15: 26
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#86 |
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MotoGP Biker
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spiegami una cosa...
fino a che viene data corrente in motore gira e da trazione, nel momento in cui si toglie corrente la ruota gira libera o si frena? se in assenza di corrente il motore gira libero allora a sto punto si potrebbe mettere pure il motore al posto del mozzo posteriore dentro la ruota...  allora tutto lo spazio si utilizzerebbe per posizionare le batterie nel modo migliore per la guida della mini...
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28-06-12, 15: 40
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#87 | |
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Mini Biker
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allora il motore gira libero anke senza corrente cmq se l'esc è regolabile(guasi tt) si puo' settare praticamente tt del motore dalla curva di accelerazione alla curva di coppia alla curva di frenata.....in pratica regolandolo a modo ai la possibilita' di avere in pratica un tracion control un antispin un abs coppia da subito coppia su tutta la curva...infinita' di regolazioni.... il fatto ke sbagli è ke pignone corona e catena ti servono ugualmente x il rapporto e per ridurre il numero di giri motore e aumentare la coppia.... |
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28-06-12, 16: 05
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#88 |
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MotoGP Biker
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ok capito...quindi trasmissione tradizionale ma senza frizione...
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28-06-12, 16: 23
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#89 | |
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Mini Biker
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29-06-12, 09: 08
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#90 | |
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