luca80

oggi ho fatto i miei primi km in versione cross, e devo dire che è proprio un casino ma divertente,
avendo sempre corso su asfalto , sono abbastanza incasinato, se qualcuno ha consigli di guida su come impostare le curve , quando si da gas , posizione di guida , bilanciamento del peso e uso dei freni , ben venga .

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mapopower

l'unico consiglio e quello di allenarti costantemente

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donnomega.

la moto piu sbachetta piu oscilla piu e instabile e meglio e.....
perche vuol dire che la moto lavora standard....
le traiettorie quelle dipende dal pilota ecc..
sulla moto devi guida guasi sempre col culo alzato dalla moto
perche la moto saltella balla scivola ovunque... sicche scordati la guida comoda come sulle minimoto o minigp ecc....
le curve dipende tutto dalla moto ...
se guidi 125 2t . le curve le fai di 1 a pieno gas ( perche il 125 se nn vai di coppia muore )
se guidi 250 2t . le curve le fai di 2 a poco gas e poi apri e tira via e polverizzi i 125
se guidi 360 2t . le curve le fai di 2 devi dosa il gas e trovare il filing a deguato col peso tutto schiaciato in avanti senno vai poco lontano
se guidi 500 2t . le curve le fai anche di 3 al minimo poi apri .. maxi accellerazione col peso tutto schiaciato in avanti e facendo attenzione perche sicuramente se pesi poco invece che fare una maxi impennata di accellerazione , ribalti .. o peggio cadi all indietro e la moto decolla in aria con tonfo in terra....

col 125 4t ma....... e come guida un 50 2t... nn va un ***** coe vai vai ... tanto te doppiano tutti

.. per la guida generale dipende e varia.....
chi preferisce la guida attiva che la moto dietro sbachetta ovunque scivola anche ant ecc
la moto instabile al 100% anticipo curva di molto gas pieno moto di traverso e io guasi tutto col corpo fori solo per reggere la moto ecc senno vola via.. e appena finisce curva tolgo 1 secondo il gas per ri turarmi sulla moto e riadrizza e gas a bochetta di noovo. panico paura al massimo senza tocca guasi mai la sella e si va forte.

( attenzione a nn fare come quelli che stanno incollati sulla sella e aprono il piede .. perche se il piede poi batte in terra..... o ti sfondi il piede o ti stacchi il piede e lo racatti sempre se lo ritrovi .... o peggio col colpo ti sfondi lo snodo della gamba e ti stacchi tutta la gamba... o peggio si stacca lo snodo della gamba e finisce dentro le budella e ti strappi tutto e crepi )

mai mettere la gamba tesa..... all limite tienila appena leggermente piegata.. cosi col colpo ci perdi solo il piede...... se proprio vuoi insistere a tira fori quel piede del cavolo ....... ma ripeto .. evita.....

lo sterro e tutto ovallato.. nn e come il motard che giri su asfalto piatto liscio.. dove volendo metti piede in terra di appoggio scivola lo stivale e via......... nello sterro e tutto ovallato .. una buca un montino di terra accumolato sassi ecc.... tutto fa brodo nelle sterro per trinciassi

chi preferisce guida normale da comune campione o guida tranquilla....
per capire coteste cose differenti ti civorra molto tempo per arrivarci

pero su un forum fa poca cosa.. linica e che tu provi la moto il piu possibile

comunque io vi consiglio il enduro.. anche se e vero che tende a sparire..... fmi enduro esiste..... su certi aspetti e molto peggio del cross.... pero evitate di fare quei salti di pista cross che alla lunga so pericolosi ....... io col cross o smesso .... perche amici di pista si so spacatti tutti per colpa di quei salti .. basta poco 1m un bilaciamento sbagliato ... un colpo di vento in aria... quado si salta molto in alto ... basta poco e ... so ***** ....
so passato a enduro .. enduro serio nn cazzeggio nei fossi come fanno molti che poi si credono dei ganzi .. dei ******** altro che ganzi ....... poi smisi col enduro..... perche il team se sciolto....... proprio perche invece di andare nei burroni o posti ultra pericolosi a fare enduro esremo con fmi, preferiscono girare dentro i fossi come dei bambini

VADABRUT

Anche se ormai sono passati 20 anni e non ero un gran pilota mi sento di scriverti 2 righe:
1-dimenticati di stare seduto, la moto da cross si guida in piedi, se riesci a "tenerla" con le ginocchia meglio....
2- in curva ti puoi sedere, ma solo molto avanti e comunque sulla parte esterna della sella, spingendo forte la pedana esterna quando dai gas per uscire dalla curva.
3-quando fai un salto ti puoi trovare in 2 spiacevoli situazioni: o hai la ruota davanti troppo sollevata o troppo abbassata..... come rimediare ? Mentre sei in volo accellera per far sollevare l' anteriore o frena con il freno post. per farlo abbassare. La cosa più importante però è arrivare davanti al salto e dare la giusta pressione alle pedane, a volte serve saltare più in lungho, altre più in alto, altre volte invece conviene non saltare..... più stai in aria e più tempo perdi.

Non cercare di andare subito forte, altrimenti ti verranno subito le braccia dure.... stai in pista, vai un po' più piano ma stai in pista..... la velocità verrà dopo....

divertiti

pippo83

Torna a porto quando ci siamo noi...ti diamo noi dal vivo qualche consiglio...ciao

mapopower

se ti trovi dalle parte di paese o a gorgo,cerca la moto con le grafiche mapopower che ti dò una mano,dopo 20 anni di cross qualcosina ho imparato...
e come già hanno detto,sempre in piedi ed evitare di fare lo sborone come la maggior parte dei crossisti alle prime armi,e poi vorrei dire che una volta che hai acquisito la tecnica del salto quello rimane il punto meno pericoloso della pista,anzi è l'unico dove puoi tirare un attimo il fiato,da parte mia il punto più pericolo delle piste rimangono quei bei discesoni bucati dove si cerca di andare a manetta,esempio la sacra pista di Giavera del Montello

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