EmA

non ho capito!

come tu ben sai quelli della wt in mb1 hanno già il kitaco
Sinceramente non credo ci sia una gran differenza...
Son 2 motori da urlo entrambi! Però dovresti chiedere a chi li ha provati!
La takegawa fa anche un kit 4v ma non vende il blocco completo mi pare, solo il kit.
Il migliore 4v però è il daytona.

La differenza vera la fanno questi. Anche se x i comuni mortali forse son meglio questi 2v che come cavalleria son + o - uguali, ma son + gestibili, tra virgolette, xkè son sempre dei mostri da gestire!

I 4v ai bassi forse vanno un po' meno, ma ai medio/alti sparano in maniera paurosa. Hanno una erogazione poderosa! Però x tenerli sempre alti di giri ci vuole del manico vero, soprattutto in fuoristrada!

Però non li vendono i motori completi, solo kit x honda. La daytona vende anche il basamento, però ci devi mettere tutto .
Un motore completo 4v viene ancora di + quindi. 5000 euri + o -
Solo il kit con la testa 2000 euriiiii!!!

Secondo me il + fruibile è il nuovo takegawa 138 2v. Ce l'ha un ragazzo del forum, ma non l'ho ancora visto di persona. 20cv!!! e 2v!!!
Il 4v, almeno x il cross, è troppo cattivo x i comuni mortali!

__________________

mully1

se ti riferisci a chi spaccia una pit cina 125 per 18-20cv se n'è gia parlato a lungo, una 125 originale, ha 8-9 cv , un 140 cina buono, 12-13, poi ci sonno i jap che sono un'altra cosa.

__________________

JaCk DaNiEl

raga..ma 1 motore del genere x fare motard è fattibile o è sprecato?

EmA

eh nel motard conta ancora di + il motore! Poi se giri nei pistini 2x2 allora no!
Si può risparmiare sulle sospensioni su asfalto... però alla fine nelle gare tutti hanno anche sospensioni valide xkè la moto c'è poco da dire si comporta meglio e si può regolare. Anche se contano meno che nel fuoristrada!

__________________