il mio ducar lo farò così.... - Pagina 2

luke 29 · 17-01-07, 16: 53

Gia' ordinate !!!

luke

mattia90 · 17-01-07, 18: 30

auguri...per i lavorii

trabakko · 17-01-07, 18: 46

ragazzi io le so fare le carburazioni....

il mecca mu ha detti ke di serie ha il mikuni da 22, ma ci credo poco, credo ke sia un china....

mattia90 · 17-01-07, 18: 47

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Originariamente inviata da trabakko

ragazzi io le so fare le carburazioni....

il mecca mu ha detti ke di serie ha il mikuni da 22, ma ci credo poco, credo ke sia un china....

ha ragione il mecca...anche il mio è un mikuni 22!!!!

hayabusa · 17-01-07, 20: 16

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Originariamente inviata da astrumbale

il carb grosso serve solo se il motore è "da riempire", se è originale lascia il suo, o prendi un semplice ma buon 22 mikuni, infatti come sappiamo le moto da cross e compagnia bella montano KEHIN e non i dell'orto, i 4 tempi montano i KEHIN FCR...

io avrei giusto 4 kehinin fcr 41 da vendere..... forse un bè grossi per le pit nevvero??
forse montando un turbocompressore....

astrumbale · 17-01-07, 20: 35

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Originariamente inviata da hayabusa

io avrei giusto 4 kehinin fcr 41 da vendere..... forse un bè grossi per le pit nevvero??
forse montando un turbocompressore....

la pit con carb + grosso ke ho visto montava l'FCR da 28, senza filtro xkè non ci stava. l'FCR lavora disteso...

japo55 · 17-01-07, 20: 44

beh....

io ti consiglio per il collettore di farlo il + corto possibile per avere una maggiore reattività, cercare di avere meno curve possibili, lisciarlo perfettamente e poi sabbiarlo con grana della sabbia molto fine (ma da quanto ho letto mi pare che lo sai già come ci si muove)

poi per il carby... devi vedere un po' le tue finanze potresti prendere un bel mikuni 26 o cmq di diametro simile, massimo 28 oltre non ti conviene proprio, al massimo lo puoi lavorare e d eventualmente costruire al tornio un cornetto in alu per l'aspirazione e poi montarci un bel filtro serio.

poi se hai occasione di aprire il motore lavora un po' i condotti io non li ho mai visti quelli di una pit, ma c'è sempre un qualcosina cda fare che va oltre la solita lucidatura e sabiatura per i due casi distinti.

poi che dire... buona preparaizone e tienici informati

trabakko · 17-01-07, 21: 24

be ovviamente prima tolggo le bave di lavorazione e curo la fluidodinamica, ma nn mi sento di ridisegnarli completamente.

GingeR29 · 17-01-07, 23: 00

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Originariamente inviata da trabakko

ragazzi io le so fare le carburazioni....

il mecca mu ha detti ke di serie ha il mikuni da 22, ma ci credo poco, credo ke sia un china....

dipende da che preso... fin quando non vedi il carbu nn puoi dire che cosa monta... cmq non serve andare da un meccanico per sapere che carburatore monta e che marca...

astrumbale · 18-01-07, 08: 02

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Originariamente inviata da japo55

poi per il carby... devi vedere un po' le tue finanze potresti prendere un bel mikuni 26 o cmq di diametro simile, massimo 28 oltre non ti conviene proprio, al massimo lo puoi lavorare e d eventualmente costruire al tornio un cornetto in alu per l'aspirazione e poi montarci un bel filtro serio.

il 28 è troppo grosso x un motore originale, il 26 pure se il motore non è preparato o addirittura 2Valvole Big o 4 valvole... anke xkè il diametro dell'aspirazione sul cilindro è MAX 24, quindi montare un 26, previa lavorazione del motore o cambiamento testata e/o cilindro non serve a nulla, il 22 Mikuni su questi motori di serie e/o con poke lavorazioni è l'ideale, il cornetto d'aspirazione in alluminio non serve e non ci sta, opta x un filtro della UNI, sono doppio strato, lavabili e hanno l'interno rigido...

17-01-07, 18: 30	#12
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	auguri...per i lavorii __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

17-01-07, 16: 53	#11
luke 29 Mini Biker Registrato dal: 12-01-07 ubicazione: bergamo Messaggi: 173 Minimoto: Orion 29 motard	Gia' ordinate !!! luke

17-01-07, 18: 46	#13
trabakko Mini Biker Registrato dal: 12-01-07 ubicazione: un paesino di campagna in emilia, dove c'è tanto sterro da percorrere.... Messaggi: 96 Minimoto: per ora nessuna, ma ho un husky 125 motard ed un gitan del 73 un po elaborato....	ragazzi io le so fare le carburazioni.... il mecca mu ha detti ke di serie ha il mikuni da 22, ma ci credo poco, credo ke sia un china....

17-01-07, 20: 44	#17
japo55 Mini Biker Registrato dal: 05-01-07 ubicazione: lc Messaggi: 15 Minimoto: nada	beh.... io ti consiglio per il collettore di farlo il + corto possibile per avere una maggiore reattività, cercare di avere meno curve possibili, lisciarlo perfettamente e poi sabbiarlo con grana della sabbia molto fine (ma da quanto ho letto mi pare che lo sai già come ci si muove) poi per il carby... devi vedere un po' le tue finanze potresti prendere un bel mikuni 26 o cmq di diametro simile, massimo 28 oltre non ti conviene proprio, al massimo lo puoi lavorare e d eventualmente costruire al tornio un cornetto in alu per l'aspirazione e poi montarci un bel filtro serio. poi se hai occasione di aprire il motore lavora un po' i condotti io non li ho mai visti quelli di una pit, ma c'è sempre un qualcosina cda fare che va oltre la solita lucidatura e sabiatura per i due casi distinti. poi che dire... buona preparaizone e tienici informati

17-01-07, 21: 24	#18
trabakko Mini Biker Registrato dal: 12-01-07 ubicazione: un paesino di campagna in emilia, dove c'è tanto sterro da percorrere.... Messaggi: 96 Minimoto: per ora nessuna, ma ho un husky 125 motard ed un gitan del 73 un po elaborato....	be ovviamente prima tolggo le bave di lavorazione e curo la fluidodinamica, ma nn mi sento di ridisegnarli completamente.