GTS Fever

in tutti i sensi

Comunque in genere, una volta smontati
non il manubrio, ma i risers ( son due viti sotto il c risto superiore )
ci entra più o meno bene in tutte le macchine,
la mia Saxo magari fa un pò di storie per via del tetto basso,
ma ad esempio una Meriva o una Classe A va benissimo..

Per darvi un'idea, questa foto è stata fatta a Ferragosto mentre stavamo preparando
il nostro stand al Ferrari Day, quest'anno..
La macchina è la mia ed io sono quello di spalle con i pantaloncini:
la pit è una delle due DMB, è bastato smontare i risers ed è entrata liscia liscia.
Nella foto li avevamo appena rimontati e stavamo facendo scendere la pit...





Anmh, la mia è l'auto bianca..

mircosemproli

Scusa l'ignoranza ma cosa sono i risers? cmq immagino che la moto sia piu piccola di una orion 27 e ha cerchi da 12 se non sbaglio. Cmq mi dai fiducia allora non devo comparre nessun carrello

GTS Fever

Mi prendi in giro?

mircosemproli

NO
é un particolare del manubro? son ignorante....

GTS Fever

I Risers sono il collegamento tra manubrio e piastra superiore di sterzo.
Nelle sportive questo particolare non esiste, i semimanubri sono direttamente fissati sui foderi forcella ( o sugli steli, se è una moto con forcelle non rovesciate ).



Nelle naked e nelle moto da cross/enduro e nelle custom
sono presenti, in quelle da fuoristrada e nelle custom spesso
sono fissate elasticamente, tramite silent-block per ridurre le vibrazioni trasmesse al manubrio.

L'altezza dei risers è importantissima nelle moto "vere",
determina l'assetto con cui il pilota sta in sella impugnando il manubrio,
e determina quanot caricato sarà l'avantreno,
in commercio esistono risers regolabili, possono essere avanzati o arretrati
in modo da regolare, appunto, l'assetto in sella del pilota.

mircosemproli

Immaginavo fossero quelli ma sai con tutti sti nomi in inglese oramai non si capisce piu nulla cmq grazie per il chiarimento sei stato esaustivo e chiarificatore.
non si finisce mai di imparare.