Dbkiller su scarico leovince Bucci

Nic82 · 14-12-10, 17: 59

Salve a tutti nella pista dove vado a correre di solito mi fanno problemi sul rumore della pit avevo pensato di farmi fare un dbkiller estraibile sullo scarico leovince della mia bucci f4 che ne dite a livello prestazioni? Perche da quanto ne so lo scarico influenza un po l'erogazione della moto, poco per il 4t più per il 2t, però comunque se è piu lungo o meno cambia l'erogazioneo o dal numero di curve che ha il collettore quindi volevo sapere se incideva quacosa il dbkiller. Grazie a tutti per le risposte.

pippo83 · 15-12-10, 12: 32

Per il dbkiller non so ma mi sembra che ci siano fondelli di diversi diametri da mettere sul silenziatore leovince,prova a sentire bucci!

Nic82 · 15-12-10, 13: 19

Cavoli non ci avevo pensato a chiedere a bucci. Però io volevo farlo estraibile quindi sarebbe da bucare per fare una vite.

pippo83 · 15-12-10, 19: 05

Prova a sentire lui,ti darà sicuro la soluzione!

Nic82 · 15-12-10, 20: 57

pero io volevo sapere se mettendo il dbkiller secondo voi incideva sull'erogazione del motore, nessuno mi sa rispondere su questo

**faggymotor** · 15-12-10, 21: 14

ti rispondo io.
si, cambia l' erogazione, ma dipende che motore hai !
se tappi tiri + in basso, se apri allunghi meglio e perdi ai bassi.
ricarburare potrebbe essere una cosa da fare, ma ripeto : dipende da che motore hai !
se hai uno stock, non sentirai minimamente la differenza.

Nic82 · 15-12-10, 21: 28

io ho una bucci f4 150 4v mi sa che lo scarico ha un diametro di 34mm dovrei mettere un tubo da 30.

Nic82 · 15-12-10, 21: 34

da quanto ne so io piu lungo e lo scarico piu si acquista ai bassi e viceversa piu curve ha il collettore e piu si acquista in basso e queste sono piu o meno le caratteristiche del mio leovince penso lo conosca. Quindi facendo questa modifica acquisterei ancora ai bassi è tutto ai bassi alla fine forse a questo punto dovrei mettere una rapportature piu a lungo pero poi e da vedere in pista.

samumarzoli · 20-12-10, 10: 15

avere un tubo corto o lungo poco importa... l'importante sono le conicita' del tubo e del terminale per dare la giusta contropressione ai gas di scarico.

ogni motore ha la sua camme... ogni camme ha il suo terminale + tubo....
le cose vanno calcolate, non fatte a sentimento!

poi è logico che se monti un tubo corto, con una distribuzione molto scarsa, il motore non andrà ne sotto ne sopra.....

le caratterisctiche di lunghezza, diametro e conicità del terminale sono determinate dalla durata dell'incrocio della camme, dalla durata totale dell'aspirazione e dall'angolo di calettamento dei PMA di aspirazione e scarico....
mentre la lunghezza del tubo è data dal ritardo di chiusura dello scarico alla valvola..

tutto questo per dare al motore la giusta contropressione... al fine di evitare che in incrocio i gas veloci che escono dello scarico, svuotino eccessivamente l'aspirazione...

poi, una volta fatto lo scarico ci si puo allungare / accorciare di 2-3 cm per cercare di prendere piu rabbia di erogazione oppure piu omogeneità.... ma lo scarcio deve essere quello!

Nic82 · 20-12-10, 11: 01

Io sapevo questo:
Per quanto riguarda il collettore:
1 diametro piccolo = tiro in basso , grande = tiro in alto
2 + è lungo e + rende in basso , viceversa il contrario
3 + curve ha + rende in basso , e viceversa

lo stesso discorso vale anche per il SILENZIATORE tenendo conto che :

1 + lungo è + tira in basso e meno casino fa e viceversa
2 + grosso è (diametro) + tira in alto e meno casino fa e viceversa
3 + grosso è il foro di uscita + casino fa e + tira in alto e viceversa

inoltre togliere l eventuale retina frangifiamma dal silenziatore fa fare + casino e tira di + in alto.
Poi non sapevo che dipendesse anche dalle valvole dalle camme e dal carbuatore perche cosi diventa quasi inpossibile azzeccare lo scarico piusto sulla propria pit.
Io pensavo che per esempio uno aveva un motore 150 e sceglieva lo scarico con le idicazioni che ho citato prima anche perche sul motore 4t non e che incida tanto lo scarico come un 2t che deve una buona espansione.

14-12-10, 17: 59	#1
Nic82 Junior Biker Registrato dal: 05-12-10 ubicazione: Provincia di Treviso Messaggi: 507 Minimoto: Bucci F4 4V	Dbkiller su scarico leovince Bucci Salve a tutti nella pista dove vado a correre di solito mi fanno problemi sul rumore della pit avevo pensato di farmi fare un dbkiller estraibile sullo scarico leovince della mia bucci f4 che ne dite a livello prestazioni? Perche da quanto ne so lo scarico influenza un po l'erogazione della moto, poco per il 4t più per il 2t, però comunque se è piu lungo o meno cambia l'erogazioneo o dal numero di curve che ha il collettore quindi volevo sapere se incideva quacosa il dbkiller. Grazie a tutti per le risposte.

15-12-10, 21: 14	#6
faggymotor Costruttore Registrato dal: 27-01-10 ubicazione: Trezzano Sul Naviglio (MI) Cell : 348 0031417 Messaggi: 692 Minimoto: Preparazione e vendita PIT - CRF -85cc Concessionaria DREAM PITBIKES ed assitenza specialistica	ti rispondo io. si, cambia l' erogazione, ma dipende che motore hai ! se tappi tiri + in basso, se apri allunghi meglio e perdi ai bassi. ricarburare potrebbe essere una cosa da fare, ma ripeto : dipende da che motore hai ! se hai uno stock, non sentirai minimamente la differenza. __________________ WWW.FAGGYMOTOR.COM - Vendita e preparazioni Moto, MiniGP e PitBikes - Motori e Sospensioni

20-12-10, 10: 15	#9
samumarzoli Super Biker Registrato dal: 27-12-06 ubicazione: cadeo, prov. di piacenza Messaggi: 1,166 Minimoto: polini xp4r + shiver usd 35TIN jialing 120cc	avere un tubo corto o lungo poco importa... l'importante sono le conicita' del tubo e del terminale per dare la giusta contropressione ai gas di scarico. ogni motore ha la sua camme... ogni camme ha il suo terminale + tubo.... le cose vanno calcolate, non fatte a sentimento! poi è logico che se monti un tubo corto, con una distribuzione molto scarsa, il motore non andrà ne sotto ne sopra..... le caratterisctiche di lunghezza, diametro e conicità del terminale sono determinate dalla durata dell'incrocio della camme, dalla durata totale dell'aspirazione e dall'angolo di calettamento dei PMA di aspirazione e scarico.... mentre la lunghezza del tubo è data dal ritardo di chiusura dello scarico alla valvola.. tutto questo per dare al motore la giusta contropressione... al fine di evitare che in incrocio i gas veloci che escono dello scarico, svuotino eccessivamente l'aspirazione... poi, una volta fatto lo scarico ci si puo allungare / accorciare di 2-3 cm per cercare di prendere piu rabbia di erogazione oppure piu omogeneità.... ma lo scarcio deve essere quello! __________________ TITOLARE OFFICINE MECCANICHE MARZOLI By Samurai-Racing http://www.samurai-racing.net

15-12-10, 12: 32	#2
pippo83 MotoGP Biker Registrato dal: 16-06-08 ubicazione: varmo (UD) Età : 43 Messaggi: 2,621 Minimoto: bucci F4 yx 150	Per il dbkiller non so ma mi sembra che ci siano fondelli di diversi diametri da mettere sul silenziatore leovince,prova a sentire bucci!

15-12-10, 13: 19	#3
Nic82 Junior Biker Registrato dal: 05-12-10 ubicazione: Provincia di Treviso Messaggi: 507 Minimoto: Bucci F4 4V	Cavoli non ci avevo pensato a chiedere a bucci. Però io volevo farlo estraibile quindi sarebbe da bucare per fare una vite.

15-12-10, 19: 05	#4
pippo83 MotoGP Biker Registrato dal: 16-06-08 ubicazione: varmo (UD) Età : 43 Messaggi: 2,621 Minimoto: bucci F4 yx 150	Prova a sentire lui,ti darà sicuro la soluzione!

15-12-10, 20: 57	#5
Nic82 Junior Biker Registrato dal: 05-12-10 ubicazione: Provincia di Treviso Messaggi: 507 Minimoto: Bucci F4 4V	pero io volevo sapere se mettendo il dbkiller secondo voi incideva sull'erogazione del motore, nessuno mi sa rispondere su questo

15-12-10, 21: 28	#7
Nic82 Junior Biker Registrato dal: 05-12-10 ubicazione: Provincia di Treviso Messaggi: 507 Minimoto: Bucci F4 4V	io ho una bucci f4 150 4v mi sa che lo scarico ha un diametro di 34mm dovrei mettere un tubo da 30.

15-12-10, 21: 34	#8
Nic82 Junior Biker Registrato dal: 05-12-10 ubicazione: Provincia di Treviso Messaggi: 507 Minimoto: Bucci F4 4V	da quanto ne so io piu lungo e lo scarico piu si acquista ai bassi e viceversa piu curve ha il collettore e piu si acquista in basso e queste sono piu o meno le caratteristiche del mio leovince penso lo conosca. Quindi facendo questa modifica acquisterei ancora ai bassi è tutto ai bassi alla fine forse a questo punto dovrei mettere una rapportature piu a lungo pero poi e da vedere in pista.

20-12-10, 11: 01	#10
Nic82 Junior Biker Registrato dal: 05-12-10 ubicazione: Provincia di Treviso Messaggi: 507 Minimoto: Bucci F4 4V	Io sapevo questo: Per quanto riguarda il collettore: 1 diametro piccolo = tiro in basso , grande = tiro in alto 2 + è lungo e + rende in basso , viceversa il contrario 3 + curve ha + rende in basso , e viceversa lo stesso discorso vale anche per il SILENZIATORE tenendo conto che : 1 + lungo è + tira in basso e meno casino fa e viceversa 2 + grosso è (diametro) + tira in alto e meno casino fa e viceversa 3 + grosso è il foro di uscita + casino fa e + tira in alto e viceversa inoltre togliere l eventuale retina frangifiamma dal silenziatore fa fare + casino e tira di + in alto. Poi non sapevo che dipendesse anche dalle valvole dalle camme e dal carbuatore perche cosi diventa quasi inpossibile azzeccare lo scarico piusto sulla propria pit. Io pensavo che per esempio uno aveva un motore 150 e sceglieva lo scarico con le idicazioni che ho citato prima anche perche sul motore 4t non e che incida tanto lo scarico come un 2t che deve una buona espansione.