come si smonta la testa dell' YX 150??

EOLO · 10-07-10, 20: 15

Ciao brava gente! l'altro sabato dopo un paio di turni di mezz'ora(i primi con questo blocco che era nuovo) il motoremi ha COLLASSATO

IN PIENA APERTURA DI GAS, A METà REGIME , IN 3a , si è sentito un "TACK" secco e subito il motore ha perso potenza, ed ha incominciato a fare un rumore strano, come se fosse scarburatissimo e non avesse il filtro dell'aria, sfarfugliava di brutto , poi si è spento. Adesso se si prova ad accenderlo, si sente un "TLAN TLAN" metallico all'interno come se ci fosse qualcosa a spasso x il motore....

cos'avrò skiantato??
la cosa strana è che è rimasto in moto X 1 MIN CIRCA!.....
a voi la palla x le opinioni!!
A PROPOSITO, COME SI SMONTA LA TESTA? PENSAVO DI COMINCIARE DA LI , COSA NE DITE??
SUL LINK DEL MIO BLOG QUI SOTTO, POTETE VEDERTE UN VIDEO IN CUI SI SENTE IL MOTORE CHE NN HA MAI ALLUNGATO DI GIRI COME AVREBBE DOVUTO(NEMMENO DOPO AVERLO CARBURATO ).

Mario36 · 10-07-10, 21: 47

smonta la testa per controllare... per primo rimuovi il coperchio della distribuzione,svita le 3 viti della sulla corona,poi cerca di liberare la testa da tutti gli aggeggi(candela,tubi,sfiati,ecc)successivamente svita le 4 viti che sono in testa e una vite laterale che tiene la testa al cilindro,dopodichè liberala dalla catena di distribuzione e tirala via,se non viene su dagli qualche martellata col martello di gomma o con qualcosa di simile!

EOLO · 26-07-10, 16: 10

ok!! testa smontata!! come immaginavo si era rotto qlcosa alla valvola dello scarico e...+ precisamente la "paletta" del bilancere dove spinge la cam x aprire la valvola.
ora: ho tutto giu smontato, budgett limitato, ma nn voglio nemmeno dover rismontare tutto dopo aver girato 3 ore, quindi LA DOMANDA è:
GIA' CHE CI SONO , COSA MI CONVIENE FARE??
-CAMBIO SOLO I BILANCERI??(MONTO GLI ORIGINALI, O QUELLI HONDA TB DELLA S.TOYS? 72,00€ )
-RIMONTO UNA TESTA ORIGINALE COMPLETA ?? 66,00€
-I MATERILI ORIGINALI, SONO PROPRIO, COSì SCADENTI? MI CONVIENE QUINDI SOSTITUIRE BILANCERI E PER SICUREZZA VALVOLE CON "HONDA TB - SET VALVOLE DI RICAMBIO (69,00€) e HONDA TB - SET BILANCIERI DI RICAMBIO"72,00€??

L'ALBERO A CAM MI SA CHE ERA GIA' STATO MESSO CON ALZATE MAGGIORATE(IL BLOCCO è UN YX 150 WT CORSE)

MI RIMANGONO DA SMONTARE LE VALVOLE, COME SI FA? O MEGLIO COSA USATE X COMPRIMERE LA MOLLLA E LIBERARE LA VALVOLA?

MA SOPRATTUTTO.....COME SI RIMONTA IL TUTTO??
O MEGLIO COME SI REGISTRANO LA FASE DELLA DISTRIBUZIONE, IL GIOCO E L'AGOLATIRA DELLE VALVOLE?

EOLO · 26-07-10, 16: 40

E POI:
2) IL MIO CRUCCIO XO' è: XCHè SI è ROTTO IL BILANCERE??
ME LO CHIEDO X' COME GIA DICEVO IN APERTURA NN SONO MAI RIUSCITO A FAR ALLUNGARE LA COPPIA CON QUESTO BLOCCO....TUTTO OK FINO A 1/2 REGIME POI "MURA", SFARFUGLIA E NN SALE..
X CAPIRE UN PO MEGLIO POTETE KLICCARE SUL LINK DEL MIO BLOG QUI SOTTO .(LI IL MIO DUBBIO ERA LA CARBURAZIONE, MA ANCHE SISTEMANDOLA IL PROBLEMA NN L'HO RISOLTO,NEMMENO CAMBIANDO TUTTO IL GRUPPO ACCENSIONE/CENTRALINA...)

3)ULTIMA COSA, i denti del pignone della distribuzione sono un po segnati dalla catena..forse dal colpo della rottura del bilancere??....basta pulirli con la lima, o se nn si cambia potrebbe dare dei problemi? IL MOTORE HA GIRATO X UN TOTALE DI 3-4 ORE, COMPRATO NUOVO IMBALLATO DIRETTAMENTE DALLA WT

date pure i vostri pareri, NUMEROSI, sempre meglio confrontare + versioni!!

bieffe0304 · 26-07-10, 17: 16

Quote:

Originariamente inviata da EOLO

.........date pure i vostri pareri, NUMEROSI, sempre meglio confrontare + versioni!!

per vedere se ho capito: hai postato lo stesso quesito su altri forum e:
1) ti hanno dato consigli e ne cerchi altri?
2) non ti hanno dato consigli?

PS: non voglio assolutamente sapere su quali forum hai postato, anzi ti invito a non citarli affatto per evitare problemi con il regolamento che lo vieta e perchè non cambierebbe nulla ai fini della discussione.
ti ricordo inoltre....se non lo sai già... che scrivere in maiosculo equivale ad "urlare" .....in grande amicizia con tutti

bieffe0304 · 26-07-10, 17: 21

ho dato un'okkiata al tuo blog e relativamente al problema della carburazione, ti faccio una domanda: quando dici di aver provato i getti 130 120 ecc,questi li hai misurati con il calibro per getti oppure ti sei affidato a quello che c'era scritto?

EOLO · 27-07-10, 15: 28

non ho scritto su nessun altro forum!!...sono 1 fedele

le informazioni che ho avuto le avevo chieste tutte qui, o a voce da amici.
i getti nn li ho misurati, ma erano getti nuovi....
il mio probl, comunque + che la carburaz è la storia delle valvole/fase/bilanceri

PS: SCUSATE IL MAIUSCOLO!!

bieffe0304 · 27-07-10, 17: 21

cmq getti nuovi o vecchi... io .... ti consiglio sempre di misurarli prima di usarli, ma per farlo è necessario un calibrio per getti e questo non è uno strumento di uso comune.
aspettiamo altri lumi sulle valvole....

giopcast80 · 27-07-10, 20: 36

non conosco esattamente questo motore ma conosco molto bene i motori 4t.
un bilancere si può rompere per i seguenti motivi:
1 difetto di fabbricazione
2 eccessivo chilometraggio (non è il tuo caso)
3 fuorigiri in scalata
4 pacco molla troppo stretto

**mully1** · 27-07-10, 21: 13

dato che sei romagnolo, ti consiglio di portarlo alla samurai racing, che te lo mette appunto, altrimenti contattalo che una dritta te la sa sempre dare, provo a sentirlo, vediamo se risponde qui che almeno serve a tutti.

10-07-10, 20: 15	#1
EOLO Mini Biker Registrato dal: 29-03-09 ubicazione: RIMINI Messaggi: 115 Minimoto: PITBIKE WT 150CC	come si smonta la testa dell' YX 150?? Ciao brava gente! l'altro sabato dopo un paio di turni di mezz'ora(i primi con questo blocco che era nuovo) il motoremi ha COLLASSATO IN PIENA APERTURA DI GAS, A METà REGIME , IN 3a , si è sentito un "TACK" secco e subito il motore ha perso potenza, ed ha incominciato a fare un rumore strano, come se fosse scarburatissimo e non avesse il filtro dell'aria, sfarfugliava di brutto , poi si è spento. Adesso se si prova ad accenderlo, si sente un "TLAN TLAN" metallico all'interno come se ci fosse qualcosa a spasso x il motore.... cos'avrò skiantato?? la cosa strana è che è rimasto in moto X 1 MIN CIRCA!..... a voi la palla x le opinioni!! A PROPOSITO, COME SI SMONTA LA TESTA? PENSAVO DI COMINCIARE DA LI , COSA NE DITE?? SUL LINK DEL MIO BLOG QUI SOTTO, POTETE VEDERTE UN VIDEO IN CUI SI SENTE IL MOTORE CHE NN HA MAI ALLUNGATO DI GIRI COME AVREBBE DOVUTO(NEMMENO DOPO AVERLO CARBURATO ). __________________ *...barcollo ma non mollo!!!* visit my blog: http://blackbullpitbike.blogspot.com/

10-07-10, 21: 47	#2
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	smonta la testa per controllare... per primo rimuovi il coperchio della distribuzione,svita le 3 viti della sulla corona,poi cerca di liberare la testa da tutti gli aggeggi(candela,tubi,sfiati,ecc)successivamente svita le 4 viti che sono in testa e una vite laterale che tiene la testa al cilindro,dopodichè liberala dalla catena di distribuzione e tirala via,se non viene su dagli qualche martellata col martello di gomma o con qualcosa di simile! __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

26-07-10, 16: 10	#3
EOLO Mini Biker Registrato dal: 29-03-09 ubicazione: RIMINI Messaggi: 115 Minimoto: PITBIKE WT 150CC	ok!! testa smontata!! come immaginavo si era rotto qlcosa alla valvola dello scarico e...+ precisamente la "paletta" del bilancere dove spinge la cam x aprire la valvola. ora: ho tutto giu smontato, budgett limitato, ma nn voglio nemmeno dover rismontare tutto dopo aver girato 3 ore, quindi LA DOMANDA è: GIA' CHE CI SONO , COSA MI CONVIENE FARE?? -CAMBIO SOLO I BILANCERI??(MONTO GLI ORIGINALI, O QUELLI HONDA TB DELLA S.TOYS? 72,00€ ) -RIMONTO UNA TESTA ORIGINALE COMPLETA ?? 66,00€ -I MATERILI ORIGINALI, SONO PROPRIO, COSì SCADENTI? MI CONVIENE QUINDI SOSTITUIRE BILANCERI E PER SICUREZZA VALVOLE CON "HONDA TB - SET VALVOLE DI RICAMBIO (69,00€) e HONDA TB - SET BILANCIERI DI RICAMBIO"72,00€?? L'ALBERO A CAM MI SA CHE ERA GIA' STATO MESSO CON ALZATE MAGGIORATE(IL BLOCCO è UN YX 150 WT CORSE) MI RIMANGONO DA SMONTARE LE VALVOLE, COME SI FA? O MEGLIO COSA USATE X COMPRIMERE LA MOLLLA E LIBERARE LA VALVOLA? MA SOPRATTUTTO.....COME SI RIMONTA IL TUTTO?? O MEGLIO COME SI REGISTRANO LA FASE DELLA DISTRIBUZIONE, IL GIOCO E L'AGOLATIRA DELLE VALVOLE? __________________ *...barcollo ma non mollo!!!* visit my blog: http://blackbullpitbike.blogspot.com/

26-07-10, 16: 40	#4
EOLO Mini Biker Registrato dal: 29-03-09 ubicazione: RIMINI Messaggi: 115 Minimoto: PITBIKE WT 150CC	E POI: 2) IL MIO CRUCCIO XO' è: XCHè SI è ROTTO IL BILANCERE?? ME LO CHIEDO X' COME GIA DICEVO IN APERTURA NN SONO MAI RIUSCITO A FAR ALLUNGARE LA COPPIA CON QUESTO BLOCCO....TUTTO OK FINO A 1/2 REGIME POI "MURA", SFARFUGLIA E NN SALE.. X CAPIRE UN PO MEGLIO POTETE KLICCARE SUL LINK DEL MIO BLOG QUI SOTTO .(LI IL MIO DUBBIO ERA LA CARBURAZIONE, MA ANCHE SISTEMANDOLA IL PROBLEMA NN L'HO RISOLTO,NEMMENO CAMBIANDO TUTTO IL GRUPPO ACCENSIONE/CENTRALINA...) 3)ULTIMA COSA, i denti del pignone della distribuzione sono un po segnati dalla catena..forse dal colpo della rottura del bilancere??....basta pulirli con la lima, o se nn si cambia potrebbe dare dei problemi? IL MOTORE HA GIRATO X UN TOTALE DI 3-4 ORE, COMPRATO NUOVO IMBALLATO DIRETTAMENTE DALLA WT date pure i vostri pareri, NUMEROSI, sempre meglio confrontare + versioni!! __________________ *...barcollo ma non mollo!!!* visit my blog: http://blackbullpitbike.blogspot.com/

26-07-10, 17: 21	#6
bieffe0304 Junior Biker Registrato dal: 24-09-08 ubicazione: roma Età : 56 Messaggi: 546 Minimoto: DREAM 69, DM, WT, C1	ho dato un'okkiata al tuo blog e relativamente al problema della carburazione, ti faccio una domanda: quando dici di aver provato i getti 130 120 ecc,questi li hai misurati con il calibro per getti oppure ti sei affidato a quello che c'era scritto? __________________

27-07-10, 15: 28	#7
EOLO Mini Biker Registrato dal: 29-03-09 ubicazione: RIMINI Messaggi: 115 Minimoto: PITBIKE WT 150CC	non ho scritto su nessun altro forum!!...sono 1 fedele le informazioni che ho avuto le avevo chieste tutte qui, o a voce da amici. i getti nn li ho misurati, ma erano getti nuovi.... il mio probl, comunque + che la carburaz è la storia delle valvole/fase/bilanceri PS: SCUSATE IL MAIUSCOLO!! __________________ *...barcollo ma non mollo!!!* visit my blog: http://blackbullpitbike.blogspot.com/

27-07-10, 17: 21	#8
bieffe0304 Junior Biker Registrato dal: 24-09-08 ubicazione: roma Età : 56 Messaggi: 546 Minimoto: DREAM 69, DM, WT, C1	cmq getti nuovi o vecchi... io .... ti consiglio sempre di misurarli prima di usarli, ma per farlo è necessario un calibrio per getti e questo non è uno strumento di uso comune. aspettiamo altri lumi sulle valvole.... __________________

27-07-10, 20: 36	#9
giopcast80 Super Biker Registrato dal: 22-04-09 ubicazione: milano Messaggi: 1,773 Minimoto: wt + C1 as cina as possible! luky con gt scooter in cantiere...	non conosco esattamente questo motore ma conosco molto bene i motori 4t. un bilancere si può rompere per i seguenti motivi: 1 difetto di fabbricazione 2 eccessivo chilometraggio (non è il tuo caso) 3 fuorigiri in scalata 4 pacco molla troppo stretto __________________ 27-4-2011 è nata la Olly!!!!!!!!!!!!

27-07-10, 21: 13	#10
mully1 MinimotoVr SuperPit-User Registrato dal: 29-01-07 ubicazione: Cinisello Balsamo Messaggi: 2,956 Minimoto: 12 pollici	dato che sei romagnolo, ti consiglio di portarlo alla samurai racing, che te lo mette appunto, altrimenti contattalo che una dritta te la sa sempre dare, provo a sentirlo, vediamo se risponde qui che almeno serve a tutti. __________________ -------------------------------