EOLO

HO UN BLOCCO XY 150CC PREPARATO CON SCARICO DIAMETRO ESTERNO 31MM ED HO HO MONTATO UN DELL'ORTO VHST 26, CON COLLETTORE CORTO AL MASSIMO E LUCIDATO ALL'INTERNO,HO MONTATO IL TUTTO.......ADESSO IL DILEMMA è LA CARBURAZIONE.

CON I GETTI E LE TARATURE "DI SERIE" è UN DISASTRO: HA UN GROSSO BUCO IN BASSO NEL 1°/4,NEL 2°/4 VA BENE,POI DA 3°/4 IN SU BORBOTTA E NN SALE + DI GIRI(TOGLIENDO IL FILTRO HO NOTATO CHE SPRUZZA BENZA FUORI DALL'ASPIRAZIONE).

SVITANDO LA VITE DELLA CARBURAZ SI RIDUCE NOTEVOLMENTE IL BUCO NEL 1°/4 FINO AD ESSERE QSI TRASCURABILE.

SECONDO VOI, CHE GETTI DOVREI MONTARE E A CHE TACCA DOVREI TENERE LO SPILLO???
GRAZIE ANTICIPATE X L'AIUTO!!

stefano65

Ciao Domanda 1 è un vhst normale cioè acquistato come viene venduto ?
2 è quello che vende polini o malossi per minimotard/pit bike.
Se le risposte in merito sono si ..... mi dispiace dirti che l'acquisto è stato un pò avventato, in quanto per farlo lavorare bene quel carb. su quel motore , devi cambiare polverizzatore , ghigliottina e getti non credo che la spesa e lo sbattimento possa convenire al risultato .
Ti dico questo per esperienza ciao Stefano

EOLO

è il vhst 26 malossi specifico x pitbike 4t
(me lo hanno dato come gia' settato x motori 4 t).......ti riferisci a qsto?? hai provato a carburartlo anche te?? o ti riferisci a qllo malossi polini x 2 t (scooter)??
xche dici che bisogna cambiare tutta qlla roba? di solito non si fa proprio su qlli x i 2 tempi,qsto tipo di lavoro??

EOLO

cosa mi consigli te??

EmA

Beh se è quello venduto per pit lo spillo dovrebbe essere giusto x i 4t.

Dai sintomi sembra che 6 grasso.
Controlla il colore della candela. Se è sul nero e bagnata vuol dire 6 grasso. Abbassa lo spillo di una tacca.
Se è grigia/biancastra alzalo di una tacca.
Il colore dev'essere nocciola.

Anche i getti min e max sono da regolare.
Smonta il max e regola spillo e minimo. Quando arrivi regolare fino ad un'apertura di 3/4. Vai col max.
Controlla la candela per vedere se stai seguendo la strada giusta. In bocca al lupo

Sarebbe utile sapere qualcuno che monta il tuo motore e carb quali getti usa e posizione spillo.

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mully1

secondo me i riferimenti degli altri contano poco, ci sono troppe variabili, filtro, temperature.
devi partire da una base smagrisci il getto del max di 10 punti spillo in mezzo e 1,5 giri l'aria, partendo così cominci a provare fino a trovare la carburazione ottimale.

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stefano65

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Allora dico e scrivo questo perchè ne sono certo , evntualmente in pm posso essere più preciso , ripeto se il carburatore in oggetto e polini o malossi bisogna ( per farlo andare VERAMENTE bene ) cambiare ghigliottina , spillo e getti , poi è tutto opinabile
c'è chi gira con delle repliche mikuni eccc.... da 24 e si trova benissimo.
comunque già il fatto che non riesci a carburarlo bene la dice lunga , Ciao Stefano

EOLO

non è che nn riesco a carburarla, l'ho fatta scaldare , gl'ho dato "4" sgassate ed ho agito sulla vite della carburazione aria-benza nulla di piu'. grazie a tutti x i consigli!!!!!
domani se ho tempo faccio un po di prove poi vi sapro' dire!

EmA

il malossi non lo conosco, non sapevo nemmeno esistesse per "pit".
Il polini per l'xp4 esiste da parecchio. Da esperienze di altri utenti non c'è da cambiare nulla, a parte carburarlo. Anche per motori + potenti basta cambiare getti e carburarlo.

Il vhst è un carburatore che nasce per 2t, come la maggior parte di carburatori che si usano sulle pit.
Come detto ci vogliono degli accorgimenti per montarli sulle pit.

Non a caso le versioni delle grandi case ad esempio bbr o kitaco con i settings giusti per pit costano di +, ma sono veramente utili

A quanto ne so il vhst26 per polini xp4 è già apposto. Getti ovviamente dipendono dal motore.

Ah il mikuni 24, non le repliche xkè quelle fanno schifo e sinceramente non li ho mai provati, ma quello cinese non è sicuramente molto performante e quasi non "sente" il cambio di regolazione, ma è uno di quelli che funziona in ogni situazione.

Quasi non va carburato e va sempre. Certo non è performante... Però è molto comodo

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EOLO

aggiornamento a oggi:

spillo originale "D64"(se non ricordo male....o 46?...comunque qllo originale)...su tacca centrale
getto minimo originale(qndo lo apriro' ve lo diro');
getto max abbassato a da 130, a 120....................

nessun miglioramento

a poco + di mezza coppia strappa.....boh che nn sia la carburaz??
non è che è un fatto di corrente?? o peggio di valvole(da registrare?)

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