Artiglio

vi posto le foto dei due alberi uno quello originale ducar 138 e uno è quello racing però mi è venuto un dubbio perche su quello originale sotto il ciscinetto piccolo cè un anello con un fermo che gira solo in un senso e non nell'altro sono compatibili i due alberi perche nell'altro non cè quel coso?






post inutile non va bene ................

cali

a ecco quello più lungo dovrebbe montare sul mio lifan 140
la testa del 138 con qlla del 140 sono diverse infatti una ha l'attacco in testa x il radiatore e l'altra no ma sui carter
Qsta dovrebbe essere la differenza e x qsto cambia la lunghezza

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Artiglio

no non è così perche ho smontato un lifan 150 e il suo camme pur avendo l'attacco rariatore dal basamento ha l'albero a camme con lo stesso sistema

samumarzoli

ci sono due tipi di teste big valve (27-23)

una è la solita vecchia testa... quella del lifan 125-138
e poi c'è unaltra testa, quella del ducar e quella del lifan 140

le due teste sono identiche in tutto, pero per mettere delle camme racing sulla tetsa lifan 140 e ducar bisogna fare degli accorgimenti alle camme.
una sottospecie di taglia-cuci e adatta che poi la camme monta senza problemi.

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Titano

cambia tutta la testa con una supervalve

cali

allora avevo ragione

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Artiglio

mettiamo che metto uno spessore sotto il ciscinetto quello piccolo.......ok
ma poi come la mettiamo con quella specie di cuscinetta subito dopo il coscinetto a che serve? io penso che sierva per far cirlolare l'olio ma non ne sono sicuro