Pimpaggio lifan 140cc

cali · 02-04-08, 20: 31

Ragazzi mi chiedevo x far andare forte ma veramente forte un lifan 140cc cosa ci vorrebbe?
Avevo in mente 2 opzioni date in base al guadagno ke ne avrò anke considerando i soldi ke devo uscire

1 testa lavorata,accenzione completa,carburatore serio,tubo scarico a sezioni,finale artigianale,pistone alta compressione,camme con alzata maggiore

2 testa lavorata,accenzione completa,carburatore serio,tubo scarico a sezioni,finale
artgianle,kit tb 145,asse a camme con alzata maggiorequesto mi comporterà acquistare un albero motore del 125cc per poter arrivare a 145cc se no con la corsa da 59mm arrivo a 153cc

Ke mi conviene fare?Il cilindro della tb rende abbastanza?O questo aumento di potenza è dovuto alla cilindrata maggiore ke risulta?
Cioè la differenza sarà circa 150euro totale...ma qllo ke interessa a me è se questi 150 euro sono ben spesi oppure mi conviene fare le cose singolarmente?????????????????

AngiolettoNero · 03-04-08, 08: 45

Non ho capito una cosa... perchè mettere l'albero del 125 per tenere la cilindrata a 145?

Titano · 03-04-08, 13: 09

perchè se no sbaglio è da 57mm, quindi farebbe un motore quadro 57x57 (146cc)

cali · 03-04-08, 13: 24

Quote:

Originariamente inviata da Titano

perchè se no sbaglio è da 57mm, quindi farebbe un motore quadro 57x57 (146cc)

Grande Titano hai capito in pieno

ma ke mi consigliate di fare a sto punto?

AngiolettoNero · 03-04-08, 13: 58

Di prendere il 4V :P

Titano · 03-04-08, 14: 19

a sto punto? ...sinceramente?

il discorso è questo, vai a spendere un bel po' di soldini e sicuramente il motore alla fine sarà veramente performante. L'unico dubbio potrebbe essere l'affidabilità.

A mio parere, terrei in considerazione la possibilità di tenermi il motore originale di scorta e prederei un motore Tsunami o Lifan 150cc. Sono entrambi performanti e affidabili (anche se non a livello del 146 pimpato), in più in un secondo momento puoi muscolarizzarli ulteriormente.

Questo però dipende dall'utilizzo che ne fai, il mio ragionamento è da endurista, io faccio giri lunghi anche di 2-3 ore, preferisco una buona coppia e la massima affidabilità alla performance "pura".
, non è per niente piacevole spingere una pit per magari 15 km di bosco...

cali · 03-04-08, 14: 24

Quote:

Originariamente inviata da Titano

a sto punto? ...sinceramente?

il discorso è questo, vai a spendere un bel po' di soldini e sicuramente il motore alla fine sarà veramente performante. L'unico dubbio potrebbe essere l'affidabilità.

A mio parere, terrei in considerazione la possibilità di tenermi il motore originale di scorta e prederei un motore Tsunami o Lifan 150cc. Sono entrambi performanti e affidabili (anche se non a livello del 146 pimpato), in più in un secondo momento puoi muscolarizzarli ulteriormente

Spenderei troppi soldi acquistando il replica klx 150!!!!Poi x farlo andare ancora più forte spenderei ancora di più
Preferisco preparare il mio lifan 140cc
Cmq questa domenica vi saprò dire rispetto al klx originale come va....sinceramente spero di andare tanto quanto ihihihih!!!nel primo confronto le ho prese di brutto ma il mio era totalmente originale

albi.bugo · 03-04-08, 15: 29

Io ti dico che il mio 146 ( con termica in ceramica e testa lavorata Big valve) va da paura!!
Non ho mai visto o provato i nuovi 150, ma non credo che originali vadano come il mio !!!
L'unica cosa che mi sento di dirti e che purtroppo, per mia esperienza diretta, il lifan non è il massimo come ingranaggi cambio, quindi io ci penserei su prima di spenderci tanti soldi!!!

AngiolettoNero · 03-04-08, 16: 37

Presto vi saprò dire come va il ceramico anche io... :P

cali · 03-04-08, 16: 56

Io non ho mai avuto problemi con il cambio!!!Ho avuto 2 lifan e mai rotto qualcosa!!!Dipende sempre da come e da ki viene usato...questo il mio pensiero....poi nel cross a mio parere è più facile rompere il cambio!!!!Poi certo tutto può succedere ma se non si prova non lo possiamo mai sapere
Bietta il ragazzo dell'altro forum ha il kit tb 145 montato nel lifan 125cc e non ha mai avuto problemi e da qnto ha detto in accelerazione andava qnto un kitato 124cc.......

02-04-08, 20: 31	#1
cali MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-07 ubicazione: Catania Età : 39 Messaggi: 2,420 Minimoto: RSR5 146 tb motard	Pimpaggio lifan 140cc Ragazzi mi chiedevo x far andare forte ma veramente forte un lifan 140cc cosa ci vorrebbe? Avevo in mente 2 opzioni date in base al guadagno ke ne avrò anke considerando i soldi ke devo uscire 1 testa lavorata,accenzione completa,carburatore serio,tubo scarico a sezioni,finale artigianale,pistone alta compressione,camme con alzata maggiore 2 testa lavorata,accenzione completa,carburatore serio,tubo scarico a sezioni,finale artgianle,kit tb 145,asse a camme con alzata maggiorequesto mi comporterà acquistare un albero motore del 125cc per poter arrivare a 145cc se no con la corsa da 59mm arrivo a 153cc Ke mi conviene fare?Il cilindro della tb rende abbastanza?O questo aumento di potenza è dovuto alla cilindrata maggiore ke risulta? Cioè la differenza sarà circa 150euro totale...ma qllo ke interessa a me è se questi 150 euro sono ben spesi oppure mi conviene fare le cose singolarmente????????????????? __________________ [/SIGPIC][SIGPIC]

03-04-08, 08: 45	#2
AngiolettoNero Super Biker Registrato dal: 29-07-06 ubicazione: Bergamo Età : 39 Messaggi: 1,772 Minimoto: - MK5 presto MK6 - Pit Bike Dream 666 Upgradata	Non ho capito una cosa... perchè mettere l'albero del 125 per tenere la cilindrata a 145? __________________ O_o

03-04-08, 13: 58	#5
AngiolettoNero Super Biker Registrato dal: 29-07-06 ubicazione: Bergamo Età : 39 Messaggi: 1,772 Minimoto: - MK5 presto MK6 - Pit Bike Dream 666 Upgradata	Di prendere il 4V :P __________________ O_o

03-04-08, 15: 29	#8
albi.bugo Junior Biker Registrato dal: 14-03-07 ubicazione: MAROTTA (PU) Età : 52 Messaggi: 509 Minimoto: Mobster Machine gun 2007	Io ti dico che il mio 146 ( con termica in ceramica e testa lavorata Big valve) va da paura!! Non ho mai visto o provato i nuovi 150, ma non credo che originali vadano come il mio !!! L'unica cosa che mi sento di dirti e che purtroppo, per mia esperienza diretta, il lifan non è il massimo come ingranaggi cambio, quindi io ci penserei su prima di spenderci tanti soldi!!! __________________ Marotta (PU) alberto@bugugnoli.it Ultima modifica di albi.bugo ; 03-04-08 a 15: 36

03-04-08, 16: 37	#9
AngiolettoNero Super Biker Registrato dal: 29-07-06 ubicazione: Bergamo Età : 39 Messaggi: 1,772 Minimoto: - MK5 presto MK6 - Pit Bike Dream 666 Upgradata	Presto vi saprò dire come va il ceramico anche io... :P __________________ O_o

03-04-08, 13: 09	#3
Titano Super Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: Veneto - Dolomiti mountains Messaggi: 1,587 Minimoto: Dream 666 Extreme - Marzocchi	perchè se no sbaglio è da 57mm, quindi farebbe un motore quadro 57x57 (146cc)

03-04-08, 14: 19	#6
Titano Super Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: Veneto - Dolomiti mountains Messaggi: 1,587 Minimoto: Dream 666 Extreme - Marzocchi	a sto punto? ...sinceramente? il discorso è questo, vai a spendere un bel po' di soldini e sicuramente il motore alla fine sarà veramente performante. L'unico dubbio potrebbe essere l'affidabilità. A mio parere, terrei in considerazione la possibilità di tenermi il motore originale di scorta e prederei un motore Tsunami o Lifan 150cc. Sono entrambi performanti e affidabili (anche se non a livello del 146 pimpato), in più in un secondo momento puoi muscolarizzarli ulteriormente. Questo però dipende dall'utilizzo che ne fai, il mio ragionamento è da endurista, io faccio giri lunghi anche di 2-3 ore, preferisco una buona coppia e la massima affidabilità alla performance "pura". , non è per niente piacevole spingere una pit per magari 15 km di bosco...

03-04-08, 16: 56	#10
cali MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-07 ubicazione: Catania Età : 39 Messaggi: 2,420 Minimoto: RSR5 146 tb motard	Io non ho mai avuto problemi con il cambio!!!Ho avuto 2 lifan e mai rotto qualcosa!!!Dipende sempre da come e da ki viene usato...questo il mio pensiero....poi nel cross a mio parere è più facile rompere il cambio!!!!Poi certo tutto può succedere ma se non si prova non lo possiamo mai sapere Bietta il ragazzo dell'altro forum ha il kit tb 145 montato nel lifan 125cc e non ha mai avuto problemi e da qnto ha detto in accelerazione andava qnto un kitato 124cc....... __________________ [/SIGPIC][SIGPIC]