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Io vorrei motardizzare una dream 66 che mi consigliate? 10-10 o 12-12?

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Fulviux

Se ora la tua è in versione 14-12 ti consiglio il 12- 12
cosi' compri solo il cerchio ant.

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EmA

tieni le 10-10 cali dammi retta. Mica devi correre ad adria
Le piste dove corron le pit da noi 10/10 è sempre meglio.

Cali visto che hai il 140 già io non monterei un kit 145, magari + avanti. Prima sfrutta questo! Ci puoi andare già + che forte!
Io lavorerei la testa, hai già il big valve lavorata 6 praticamente al top come testa. pistone ad alta compressione e cam come hai detto te.

La marma ce l'hai già mi pare. Altrimenti puoi pensare magari ad una progun. Ottimo rapporto qualità/prezzo se non vuoi spendere 300 pippi x le migliori!

Per l'accensione non saprei... potenza ne hai già tanta a questo punto. Non se se ti conviene il rotore, per il motard. Non vorrei diventasse troppo nervosa. Potresti farti una centralina seria (tipo daytona, tokyo mods o kitaco) e accensione originale. Per me 6 apposto.

Magari prima fai testa, pistone e cam. La provi e se ne vuoi di + rotorizzi!

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mattia90

il rotore per fare motard lo sconsigliano in tanti, evita.

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cali

Ema le tengo non tanto x le piste xke qui di piste ce ne una miriade ma belle grandi simili a qlla nel video ke non è piccola ma bella grande,ma solo x il gusto di avere le 10-10 e xke mi attirano troppo, mi son fissato male con ste 10-10 TROPPO DIVERTENTI.Hai capito poi perfettamente dove volevo arrivare,cioè non voglio avere un motore da paura ke poi non riesco a gestirlo con le 10-10 ma un motore ke mi dia un bel allungo e un altro pokino di coppia ai bassi!!!!Lo scarico è già con il tubo maggiorato
ma il finale è sempre il solito replica bbr che secondo me è penoso ke sfiata da tutte le parti xciò non riesce a tenere una certa compressione.....poi il tubo maggiorato serve ma l'avvertirò solo quando farò la testa xke se il condotto è da 23-24 è inutile ingrandire il tubo,si perde solo compressione...x questo il primo passo sarà la testata.
Il kit 145 mi attira troppo però torniamo al solito discorso ke poi non lo controllo più e mi diverto solo in rettilineo in monoruota.
Il pistone compresso e la camme più spinta è la soluzione più adatta a mio parere....in aggiunta un rotore interno ke secondo me serve tantissimo e ki lo sconsiglia nel MOTARD non so xke lo dice(nel cross mi sembra inadeguato)

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