3igghy3

Putroppo credo che sia proprio fatta cosi la 910... io ho sfilato il perno posteriore e abbassato il motore quel tanto per riuscire a togliere la campana. Il problema è quando cerchi di regolare di fino la frizione che continui a smontare e rimontare mezza minimoto

wyman

Cavolo , mi sa che faccio prima a cambiare mini

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3igghy3

Ma dai per cosi poco!!? Sono solo santi e madonne ogni volta che gli devi mettere mano ma poi FORSE dopo funziona come deve

wyman

Bhe , allora vado sul pratico : sego via il supporto della vite

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wyman

Per essere più preciso metto una foto così è più comprensibile il problema .
Poi mi confermate essere un 4.2 ? Grazie

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Tucatucacincilla

Si i carter sono i 4.2 ma mi pare ci sia montato l'adattatore per il pacco lamellare con la doppia lamella.

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wyman

Si può dire che è un 4.2 plus

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Tucatucacincilla

si diciamo così
Per essere sicuro che sia come ho detto ti basta smontare il pacco lamellare e vedere se monta una o due lamelle

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Senior

Per il discorso carter vicino al telaio, potrebbe essere dato dal fatto che nel perno centrale di fissaggio motore non siano state messe le due boccola elastica di centraggio una per lato.
Essendo un foro da 10mm. e il perno motore da 8mm. tirando la catena tutto il motore si sposta indietro causando il tuo problema che non ci dovrebbe essere.
Controllare.

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wyman

Intendi il perno superire , quello ataccato alla testa ??

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