Un po di domande...

GigiDM · 01-10-11, 21: 37

raga voglio farvi un po di domandde per rimediare ai miei dubbi...

1- com'è il collegamento del radiatore? cosa centra la pompa dell acqua se i tubi vanno direttamente al motore e alla vaschetta?

2- in cosa si differenzia un motore con raffreddamento ad aria o liquido? quello ad aria credo ke non ha il radiatore..

Ad esempio ..questo è un carte a liquido? da cosa lo si vede?

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Hollywood · 01-10-11, 22: 02

1- i collegamenti li trovi con il tasto cerca ... la pompa fa parte dell impianto perchè uno dei tubi del radiatore (quello in basso a destra guardando la mini da dietro) ci arriva e poi ci arriva anche quello che va al cilindro
2- beh direi che se è ad aria il radiatore nn serve ... tu che ne pensi??? a meno che non lo vuoi riempire di acqua e poi tapparlo perché ti serve la zavorra sulla anteriore.

3- l acqua non passa nei carter (almeno non di solito) ... la differenza palese la vedi nel cilindro

Hollywood · 01-10-11, 22: 05

P.S. 2- generalmente il motore a licquida visto che può usare l acqua per disperdere un pò di calore, riesce a lavorare a giri maggiori sviluppando anche più potenza (parlando come se stessimo dal fruttivendolo)

zenna90 · 02-10-11, 01: 08

1- Dipende anche dal tipo di radiatore che si monta, come ti ha detto hollywood usa il tasto cerca ma di solito su uno standard guardando la mini da dietro è in basso a destra entrata pompa, in alto a destra sulla testa, a sinistra vaschetta e in alto a sinistra (quello piccolo) sfiato vaschetta, infine dall'uscita della pompa al cilindro c'è un altro tubo.
La pompa serve a far circolare l'acqua all'interno dell'impianto.

2-Quello ad aria non ha il radiatore, i liquido mantengono quasi inalterate le prestazioni durante l'utilizzo, mentre quelli ad aria tendono ad avere un calo più evidente e repentino scaldandosi.

3- Devi vedere il cilindro, dato di solito il passaggio dell'acqua è solo li.

denny94 · 02-10-11, 13: 52

bhe certo che la differenza si vede se ha il radiatoe oppure no,ma mettiamo caso che il radiatore on c'è perchè lo hanno smontanto,e tu vedi li una minimoto,non fare la figura di ***** e ad aria???la vera differenza insieme al radiatore,e che la testa di un motore ada ria ha le alette anche sul cilindro,mentre invece quello a liquido no.....
e poi è sicuramente meglio i motori raffreddati a liquido....
ciaooooo....

blindato74 · 02-10-11, 19: 59

risposte

1)i tubi di collegamento vanno dal radiatore alla pompa, poi dalla pompa alla base cilindro (o carter motore nel caso siano predisposti) , dalla testa al radiatore , radiatore vaschetta. La pompa serve a dare pressione all'impianto all'acqua spostandola all'interno, spingendo quindi quella calda che si forma dentro cilindro o carter verso il radiatore in modo da raffreddarla, e dal radiatore al cilindro o carter.

2)Il motore ad aria non ha radiatore perche si raffredda con l'aria appunto che passa fra' le alette di raffreddamento che si trovano sul cilindro e testa. La differenza ad occhio lo noti dal GT (gruppo termico).

3)quello e' un carter che puo' ospitare GT ad aria o ad acqua, dei carter che sono predisposti per un gt ad acqua lo noti da un passaggio di impianto separato dalla camera di manovella (dove metti l'albero motore) gruppo termico e pacco lamellare.Su questi lo si nota sul carter di destra che ha una predisposizione ad un tappo oppure ad un ugello per attaccarci un tubo dell'acqua,e quindi ha una camera separata per l'impianto dell'acqua sia a dx che sx.Ma lo si puo' usare tranquillamente su un GT ad aria chiudendo con un tappo il passaggio eventuale dell'acqua.

ciccio135 · 02-10-11, 22: 02

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Originariamente inviata da blindato74

risposte

1)i tubi di collegamento vanno dal radiatore alla pompa, poi dalla pompa alla base cilindro (o carter motore nel caso siano predisposti) , dalla testa al radiatore , radiatore vaschetta. La pompa serve a dare pressione all'impianto all'acqua spostandola all'interno, spingendo quindi quella calda che si forma dentro cilindro o carter verso il radiatore in modo da raffreddarla, e dal radiatore al cilindro o carter.

2)Il motore ad aria non ha radiatore perche si raffredda con l'aria appunto che passa fra' le alette di raffreddamento che si trovano sul cilindro e testa. La differenza ad occhio lo noti dal GT (gruppo termico).

3)quello e' un carter che puo' ospitare GT ad aria o ad acqua, dei carter che sono predisposti per un gt ad acqua lo noti da un passaggio di impianto separato dalla camera di manovella (dove metti l'albero motore) gruppo termico e pacco lamellare.Su questi lo si nota sul carter di destra che ha una predisposizione ad un tappo oppure ad un ugello per attaccarci un tubo dell'acqua,e quindi ha una camera separata per l'impianto dell'acqua sia a dx che sx.Ma lo si puo' usare tranquillamente su un GT ad aria chiudendo con un tappo il passaggio eventuale dell'acqua.

oh oh oh chi riscrive ... mi ha detto Angelo ( Doddo ) che hai intenzione di ricomiciare ... vero ?? ( Io sono quello dell'albero, ci siamo visti a Torricola sotto il gazebo di Angelo all'ultima gara ... )

blindato74 · 02-10-11, 22: 10

Quote:

Originariamente inviata da ciccio135

oh oh oh chi riscrive ... mi ha detto Angelo ( Doddo ) che hai intenzione di ricomiciare ... vero ?? ( Io sono quello dell'albero, ci siamo visti a Torricola sotto il gazebo di Angelo all'ultima gara ... )

per ora faccio assistenza in pista a Hollywood...se ne parla la prossima stagione

(grande doddo)

Hollywood · 03-10-11, 13: 29

Quote:

Originariamente inviata da blindato74

per ora faccio assistenza in pista a Hollywood...se ne parla la prossima stagione

(grande doddo)

... e calcola che dalla prossima volta dovrai iniziare pure a farmi da fisioterapista perchè gli schiaffoni dell'asfalto iniziano a fare davvero troppo male

sono 2 giorni che non riesco a respirare ....

ciccio135 · 03-10-11, 13: 38

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Originariamente inviata da Hollywood

... e calcola che dalla prossima volta dovrai iniziare pure a farmi da fisioterapista perchè gli schiaffoni dell'asfalto iniziano a fare davvero troppo male

sono 2 giorni che non riesco a respirare ....

ma tu sei quello che quella mattina stavi col Blindato ??

01-10-11, 21: 37	#1
GigiDM Mini Biker Registrato dal: 28-09-11 ubicazione: Bari Messaggi: 17 Minimoto: Nessuna	Un po di domande... raga voglio farvi un po di domandde per rimediare ai miei dubbi... 1- com'è il collegamento del radiatore? cosa centra la pompa dell acqua se i tubi vanno direttamente al motore e alla vaschetta? 2- in cosa si differenzia un motore con raffreddamento ad aria o liquido? quello ad aria credo ke non ha il radiatore.. Ad esempio ..questo è un carte a liquido? da cosa lo si vede? Uploaded with ImageShack.us

01-10-11, 22: 02	#2
Hollywood Super Biker Registrato dal: 08-06-07 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 815 Minimoto: la mini c'è ... il pilota è quello che manca	1- i collegamenti li trovi con il tasto cerca ... la pompa fa parte dell impianto perchè uno dei tubi del radiatore (quello in basso a destra guardando la mini da dietro) ci arriva e poi ci arriva anche quello che va al cilindro 2- beh direi che se è ad aria il radiatore nn serve ... tu che ne pensi??? a meno che non lo vuoi riempire di acqua e poi tapparlo perché ti serve la zavorra sulla anteriore. 3- l acqua non passa nei carter (almeno non di solito) ... la differenza palese la vedi nel cilindro __________________ ..detto L'AMMAZZATORE...SEI DI ROMA E DINTORNI ???...E ALLORA VIENI A TROVARCI SU FACEBOOK..."PISTIAMO INSIEME CLUB"

01-10-11, 22: 05	#3
Hollywood Super Biker Registrato dal: 08-06-07 ubicazione: Roma Età : 42 Messaggi: 815 Minimoto: la mini c'è ... il pilota è quello che manca	P.S. 2- generalmente il motore a licquida visto che può usare l acqua per disperdere un pò di calore, riesce a lavorare a giri maggiori sviluppando anche più potenza (parlando come se stessimo dal fruttivendolo) __________________ ..detto L'AMMAZZATORE...SEI DI ROMA E DINTORNI ???...E ALLORA VIENI A TROVARCI SU FACEBOOK..."PISTIAMO INSIEME CLUB"

02-10-11, 13: 52	#5
denny94 Junior Biker Registrato dal: 29-07-11 ubicazione: torino Età : 31 Messaggi: 642 Minimoto: C1 DUCATI 39 cc..	bhe certo che la differenza si vede se ha il radiatoe oppure no,ma mettiamo caso che il radiatore on c'è perchè lo hanno smontanto,e tu vedi li una minimoto,non fare la figura di ***** e ad aria???la vera differenza insieme al radiatore,e che la testa di un motore ada ria ha le alette anche sul cilindro,mentre invece quello a liquido no..... e poi è sicuramente meglio i motori raffreddati a liquido.... ciaooooo.... __________________ quando vedi la paura davanti a te dai gas e sorpassala

02-10-11, 01: 08	#4
zenna90 Super Biker Registrato dal: 02-03-09 ubicazione: Stra (VE) Messaggi: 844 Minimoto: ...........	1- Dipende anche dal tipo di radiatore che si monta, come ti ha detto hollywood usa il tasto cerca ma di solito su uno standard guardando la mini da dietro è in basso a destra entrata pompa, in alto a destra sulla testa, a sinistra vaschetta e in alto a sinistra (quello piccolo) sfiato vaschetta, infine dall'uscita della pompa al cilindro c'è un altro tubo. La pompa serve a far circolare l'acqua all'interno dell'impianto. 2-Quello ad aria non ha il radiatore, i liquido mantengono quasi inalterate le prestazioni durante l'utilizzo, mentre quelli ad aria tendono ad avere un calo più evidente e repentino scaldandosi. 3- Devi vedere il cilindro, dato di solito il passaggio dell'acqua è solo li.

02-10-11, 19: 59	#6
blindato74 Junior Biker Registrato dal: 10-06-07 ubicazione: Roma Età : 51 Messaggi: 475 Minimoto: DM	risposte 1)i tubi di collegamento vanno dal radiatore alla pompa, poi dalla pompa alla base cilindro (o carter motore nel caso siano predisposti) , dalla testa al radiatore , radiatore vaschetta. La pompa serve a dare pressione all'impianto all'acqua spostandola all'interno, spingendo quindi quella calda che si forma dentro cilindro o carter verso il radiatore in modo da raffreddarla, e dal radiatore al cilindro o carter. 2)Il motore ad aria non ha radiatore perche si raffredda con l'aria appunto che passa fra' le alette di raffreddamento che si trovano sul cilindro e testa. La differenza ad occhio lo noti dal GT (gruppo termico). 3)quello e' un carter che puo' ospitare GT ad aria o ad acqua, dei carter che sono predisposti per un gt ad acqua lo noti da un passaggio di impianto separato dalla camera di manovella (dove metti l'albero motore) gruppo termico e pacco lamellare.Su questi lo si nota sul carter di destra che ha una predisposizione ad un tappo oppure ad un ugello per attaccarci un tubo dell'acqua,e quindi ha una camera separata per l'impianto dell'acqua sia a dx che sx.Ma lo si puo' usare tranquillamente su un GT ad aria chiudendo con un tappo il passaggio eventuale dell'acqua.