Cambiate molle e massette...giri fissi a 9500...

alealesu3 · 14-07-11, 12: 47

Come da titolo, ho appena sostituito le massette con delle Polini e le molle con quelle rosse...

Dopo aver montato tutto quanto ho provato i giri (con il gp crono) per iniziare il rodaggio della frizione a 7000...ma iniziava a staccarmi a 9500...
allora smonto e allento le molle di un giro completo a testa...riprovo ed ancora mi stacca a 9500...

è la prima frizione che cambio e non vorrei che ho sbagliato qualcosina...è possibile che slitta? Come me ne accorgo?
Tutte le regolazioni le ho fatte con calibro digitale...

Panzer · 14-07-11, 12: 55

controlla la differenza che cè tra diametro campana e diametro frizione...se il tot è superiore a 1,2 mm circa è per quello che ti slitta...
pulisci anche l'interno della campana con un diluente...se il materiale della frizione precedente era diverso puo fare quello scherzo...

alealesu3 · 14-07-11, 13: 08

Ma come posso capire se slitta?
Come si dovrebbe comportare?

Giammax88 · 14-07-11, 13: 10

Se apri il gas, i giri salgono ma te 6 quasi fermo...slitta. E anche se puzza...slitta.
Un giretto non fa molto,fai diverse faccette per portarla a 7500. E controlla la distanza massette campana. =)

alealesu3 · 14-07-11, 13: 14

Adesso controllo i diametri con il calibro...

alealesu3 · 14-07-11, 13: 28

la distanza tra le massette e la campana è di 2mm circa...come risolvo?

Army21 · 14-07-11, 13: 57

a questo punto ti ci vuole una campana più piccola.
che monti una da 80?
se cosi monta una da 79.
occhio però misura bene la campana che monti adesso.
potrebbe essersi usurata e diventata da 81

alealesu3 · 14-07-11, 14: 34

al calibro è 79.68...

comunque ho grattato la campana all'interno e rivisto le molle...(1 molla era leggermente storta e l'ho raddrizzata alla perfezione)...ora mi stacca sui 8500 giri circa...per il rodaggio devo scendere ancora???

non sò se slitta però...per comodità non ho messo la catena e l'ho provata solo con il carter frizione montato...ho dato più accelerate graduali per capire a quando staccasse (quando iniziava a muoversi la campana)...puzza non ne ha fatta...ma immagino anche perchè l'ho usata pochissimo...

alealesu3 · 14-07-11, 14: 58

ho provato con me sopra...parte a 8000 giri e slitta...e poi puzza...sono quindi obbligato a cambiare la campana? Di che diametro la prendo?

fantastik · 14-07-11, 16: 19

scusa ma la campana misura 79,68?
e la frizione?
se hai la differenza di 2 mm va bene perche calcola che diventano un millimetro per massetta.

14-07-11, 12: 47	#1
alealesu3 Mini Biker Registrato dal: 18-06-10 ubicazione: lombardia Messaggi: 162 Minimoto: DM SPECIAL ;)	Cambiate molle e massette...giri fissi a 9500... Come da titolo, ho appena sostituito le massette con delle Polini e le molle con quelle rosse... Dopo aver montato tutto quanto ho provato i giri (con il gp crono) per iniziare il rodaggio della frizione a 7000...ma iniziava a staccarmi a 9500... allora smonto e allento le molle di un giro completo a testa...riprovo ed ancora mi stacca a 9500... è la prima frizione che cambio e non vorrei che ho sbagliato qualcosina...è possibile che slitta? Come me ne accorgo? Tutte le regolazioni le ho fatte con calibro digitale...

14-07-11, 13: 10	#4
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Se apri il gas, i giri salgono ma te 6 quasi fermo...slitta. E anche se puzza...slitta. Un giretto non fa molto,fai diverse faccette per portarla a 7500. E controlla la distanza massette campana. =) __________________

14-07-11, 13: 57	#7
Army21 Super Biker Registrato dal: 07-02-08 ubicazione: Napoli Età : 37 Messaggi: 1,327 Minimoto: RRZ	a questo punto ti ci vuole una campana più piccola. che monti una da 80? se cosi monta una da 79. occhio però misura bene la campana che monti adesso. potrebbe essersi usurata e diventata da 81 __________________

14-07-11, 12: 55	#2
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	controlla la differenza che cè tra diametro campana e diametro frizione...se il tot è superiore a 1,2 mm circa è per quello che ti slitta... pulisci anche l'interno della campana con un diluente...se il materiale della frizione precedente era diverso puo fare quello scherzo...

14-07-11, 13: 08	#3
alealesu3 Mini Biker Registrato dal: 18-06-10 ubicazione: lombardia Messaggi: 162 Minimoto: DM SPECIAL ;)	Ma come posso capire se slitta? Come si dovrebbe comportare?

14-07-11, 13: 14	#5
alealesu3 Mini Biker Registrato dal: 18-06-10 ubicazione: lombardia Messaggi: 162 Minimoto: DM SPECIAL ;)	Adesso controllo i diametri con il calibro...

14-07-11, 13: 28	#6
alealesu3 Mini Biker Registrato dal: 18-06-10 ubicazione: lombardia Messaggi: 162 Minimoto: DM SPECIAL ;)	la distanza tra le massette e la campana è di 2mm circa...come risolvo?

14-07-11, 14: 34	#8
alealesu3 Mini Biker Registrato dal: 18-06-10 ubicazione: lombardia Messaggi: 162 Minimoto: DM SPECIAL ;)	al calibro è 79.68... comunque ho grattato la campana all'interno e rivisto le molle...(1 molla era leggermente storta e l'ho raddrizzata alla perfezione)...ora mi stacca sui 8500 giri circa...per il rodaggio devo scendere ancora??? non sò se slitta però...per comodità non ho messo la catena e l'ho provata solo con il carter frizione montato...ho dato più accelerate graduali per capire a quando staccasse (quando iniziava a muoversi la campana)...puzza non ne ha fatta...ma immagino anche perchè l'ho usata pochissimo...

14-07-11, 14: 58	#9
alealesu3 Mini Biker Registrato dal: 18-06-10 ubicazione: lombardia Messaggi: 162 Minimoto: DM SPECIAL ;)	ho provato con me sopra...parte a 8000 giri e slitta...e poi puzza...sono quindi obbligato a cambiare la campana? Di che diametro la prendo?

14-07-11, 16: 19	#10
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	scusa ma la campana misura 79,68? e la frizione? se hai la differenza di 2 mm va bene perche calcola che diventano un millimetro per massetta.