Litri pistone e litri cuscinetti di banco

pinzy · 17-11-10, 15: 48

Ho un bzm 50 vorrei sapere voi ogni quanti litri fate pistone(intendo tutto cioè gabbietta fascia spilli ....) e cuscinetti di banco...

ciao grazie in anticipo...

(per i moderatori ho gia cercato altre discussioni..non trovando gran che...)

mordorozzo · 17-11-10, 15: 59

ma in realta dipende da tantissimi fattori...in primis quanto è tirato il tuo motore. se ha fasature e squish spinto. se hai la carburazione un pelo grassa o un pelo magra...insomma dipende da una miriade di fattori

la manutenzione la si puo effettuare piu o meno assiduamente ma cio comporta sempre vantaggi e svantaggi...

- effettuare manutenzione con intervalli ridotti (spesso) ha lo svantaggio del costo. un kit di revisione motore alquanto completo costa intorno ai 50-60€ comprendendo guarnizioni, cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e fascia ma hai la certezza di avere sempre il motore sotto controllo e hai quindi la possibilità di controllare spesso la biella, il cilindro e lo stato del pistone. questo ti permette di prevedere quanti litri ti mancano (sommariamente) al cambio biella e al cambio pistone. consigliato per motori molto spinti e con carburazioni un pelo magre. il tempo si aggira in un range tra i 25 e i 35 litri a seconda di tanti fattori (temperatura ambiente, giornate in pista, tempo passato nel consumo dei litri sopra citati)

- effettuare la manutenzione piu saltuariamente. ha il vantaggio di una spesa minore all'inizio, ma si possono avere anche gravi conseguenze (e non parlo del solo grippaggio). si puo effettuare la manutenzione meno assiduamente quando si hanno motori poco spinti, magari ad aria e con una carburazione piu tendente al grasso senza rischiare piu di tanto. motori spinti o meno pero possono andare in contro a fenomeni di scaldate che prevedono lappatura e quindi successivo controllo del gioco pistone\cilindro. deformazione delle spalle dell'albero motore (un albero motore nuovo costa tra i 140 e i 170€) o della biella (nella speranza che niente si sia danneggiato, la sola biella nuova montata costa sui 70€ la classica e intorno ai 130-140 quella in CNC) e grippatura (se tutto va bene ci vuole una lappata e il cambio pistone, se va male...evito di dirlo)

MORALE: meglio spendere piu assiduamente 40-50€ e tenersi sempre bello il proprio motore piuttosto che rischiare di doverne comprare praticamente un altro per risparmiare questi soldi.

Anthony · 17-11-10, 18: 13

Quote:

Originariamente inviata da mordorozzo

ma in realta dipende da tantissimi fattori...in primis quanto è tirato il tuo motore. se ha fasature e squish spinto. se hai la carburazione un pelo grassa o un pelo magra...insomma dipende da una miriade di fattori

la manutenzione la si puo effettuare piu o meno assiduamente ma cio comporta sempre vantaggi e svantaggi...

- effettuare manutenzione con intervalli ridotti (spesso) ha lo svantaggio del costo. un kit di revisione motore alquanto completo costa intorno ai 50-60€ comprendendo guarnizioni, cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e fascia ma hai la certezza di avere sempre il motore sotto controllo e hai quindi la possibilità di controllare spesso la biella, il cilindro e lo stato del pistone. questo ti permette di prevedere quanti litri ti mancano (sommariamente) al cambio biella e al cambio pistone. consigliato per motori molto spinti e con carburazioni un pelo magre. il tempo si aggira in un range tra i 25 e i 35 litri a seconda di tanti fattori (temperatura ambiente, giornate in pista, tempo passato nel consumo dei litri sopra citati)

- effettuare la manutenzione piu saltuariamente. ha il vantaggio di una spesa minore all'inizio, ma si possono avere anche gravi conseguenze (e non parlo del solo grippaggio). si puo effettuare la manutenzione meno assiduamente quando si hanno motori poco spinti, magari ad aria e con una carburazione piu tendente al grasso senza rischiare piu di tanto. motori spinti o meno pero possono andare in contro a fenomeni di scaldate che prevedono lappatura e quindi successivo controllo del gioco pistone\cilindro. deformazione delle spalle dell'albero motore (un albero motore nuovo costa tra i 140 e i 170€) o della biella (nella speranza che niente si sia danneggiato, la sola biella nuova montata costa sui 70€ la classica e intorno ai 130-140 quella in CNC) e grippatura (se tutto va bene ci vuole una lappata e il cambio pistone, se va male...evito di dirlo)

MORALE: meglio spendere piu assiduamente 40-50€ e tenersi sempre bello il proprio motore piuttosto che rischiare di doverne comprare praticamente un altro per risparmiare questi soldi.

quoto bravo!

totò79 · 17-11-10, 19: 47

Quote:

Originariamente inviata da mordorozzo

ma in realta dipende da tantissimi fattori...in primis quanto è tirato il tuo motore. se ha fasature e squish spinto. se hai la carburazione un pelo grassa o un pelo magra...insomma dipende da una miriade di fattori

la manutenzione la si puo effettuare piu o meno assiduamente ma cio comporta sempre vantaggi e svantaggi...

- effettuare manutenzione con intervalli ridotti (spesso) ha lo svantaggio del costo. un kit di revisione motore alquanto completo costa intorno ai 50-60€ comprendendo guarnizioni, cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e fascia ma hai la certezza di avere sempre il motore sotto controllo e hai quindi la possibilità di controllare spesso la biella, il cilindro e lo stato del pistone. questo ti permette di prevedere quanti litri ti mancano (sommariamente) al cambio biella e al cambio pistone. consigliato per motori molto spinti e con carburazioni un pelo magre. il tempo si aggira in un range tra i 25 e i 35 litri a seconda di tanti fattori (temperatura ambiente, giornate in pista, tempo passato nel consumo dei litri sopra citati)

- effettuare la manutenzione piu saltuariamente. ha il vantaggio di una spesa minore all'inizio, ma si possono avere anche gravi conseguenze (e non parlo del solo grippaggio). si puo effettuare la manutenzione meno assiduamente quando si hanno motori poco spinti, magari ad aria e con una carburazione piu tendente al grasso senza rischiare piu di tanto. motori spinti o meno pero possono andare in contro a fenomeni di scaldate che prevedono lappatura e quindi successivo controllo del gioco pistone\cilindro. deformazione delle spalle dell'albero motore (un albero motore nuovo costa tra i 140 e i 170€) o della biella (nella speranza che niente si sia danneggiato, la sola biella nuova montata costa sui 70€ la classica e intorno ai 130-140 quella in CNC) e grippatura (se tutto va bene ci vuole una lappata e il cambio pistone, se va male...evito di dirlo)

MORALE: meglio spendere piu assiduamente 40-50€ e tenersi sempre bello il proprio motore piuttosto che rischiare di doverne comprare praticamente un altro per risparmiare questi soldi.

condivido pienamente

MARCOM · 17-11-10, 19: 59

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Originariamente inviata da mordorozzo

ma in realta dipende da tantissimi fattori...in primis quanto è tirato il tuo motore. se ha fasature e squish spinto. se hai la carburazione un pelo grassa o un pelo magra...insomma dipende da una miriade di fattori

la manutenzione la si puo effettuare piu o meno assiduamente ma cio comporta sempre vantaggi e svantaggi...

- effettuare manutenzione con intervalli ridotti (spesso) ha lo svantaggio del costo. un kit di revisione motore alquanto completo costa intorno ai 50-60€ comprendendo guarnizioni, cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e fascia ma hai la certezza di avere sempre il motore sotto controllo e hai quindi la possibilità di controllare spesso la biella, il cilindro e lo stato del pistone. questo ti permette di prevedere quanti litri ti mancano (sommariamente) al cambio biella e al cambio pistone. consigliato per motori molto spinti e con carburazioni un pelo magre. il tempo si aggira in un range tra i 25 e i 35 litri a seconda di tanti fattori (temperatura ambiente, giornate in pista, tempo passato nel consumo dei litri sopra citati)

- effettuare la manutenzione piu saltuariamente. ha il vantaggio di una spesa minore all'inizio, ma si possono avere anche gravi conseguenze (e non parlo del solo grippaggio). si puo effettuare la manutenzione meno assiduamente quando si hanno motori poco spinti, magari ad aria e con una carburazione piu tendente al grasso senza rischiare piu di tanto. motori spinti o meno pero possono andare in contro a fenomeni di scaldate che prevedono lappatura e quindi successivo controllo del gioco pistone\cilindro. deformazione delle spalle dell'albero motore (un albero motore nuovo costa tra i 140 e i 170€) o della biella (nella speranza che niente si sia danneggiato, la sola biella nuova montata costa sui 70€ la classica e intorno ai 130-140 quella in CNC) e grippatura (se tutto va bene ci vuole una lappata e il cambio pistone, se va male...evito di dirlo)

MORALE: meglio spendere piu assiduamente 40-50€ e tenersi sempre bello il proprio motore piuttosto che rischiare di doverne comprare praticamente un altro per risparmiare questi soldi.

quotone!!!

Nick · 17-11-10, 20: 19

Io sul mio bzm 50 faccio la revisione completa ogni 60 litri, mentre la fascia elastica di tipo normale la cambio ogni 30 litri. Sarebbe tantino ma per un amatore come me va più che bene

matrix 08 · 17-11-10, 21: 47

Quote:

Originariamente inviata da mordorozzo

ma in realta dipende da tantissimi fattori...in primis quanto è tirato il tuo motore. se ha fasature e squish spinto. se hai la carburazione un pelo grassa o un pelo magra...insomma dipende da una miriade di fattori

la manutenzione la si puo effettuare piu o meno assiduamente ma cio comporta sempre vantaggi e svantaggi...

- effettuare manutenzione con intervalli ridotti (spesso) ha lo svantaggio del costo. un kit di revisione motore alquanto completo costa intorno ai 50-60€ comprendendo guarnizioni, cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e fascia ma hai la certezza di avere sempre il motore sotto controllo e hai quindi la possibilità di controllare spesso la biella, il cilindro e lo stato del pistone. questo ti permette di prevedere quanti litri ti mancano (sommariamente) al cambio biella e al cambio pistone. consigliato per motori molto spinti e con carburazioni un pelo magre. il tempo si aggira in un range tra i 25 e i 35 litri a seconda di tanti fattori (temperatura ambiente, giornate in pista, tempo passato nel consumo dei litri sopra citati)

- effettuare la manutenzione piu saltuariamente. ha il vantaggio di una spesa minore all'inizio, ma si possono avere anche gravi conseguenze (e non parlo del solo grippaggio). si puo effettuare la manutenzione meno assiduamente quando si hanno motori poco spinti, magari ad aria e con una carburazione piu tendente al grasso senza rischiare piu di tanto. motori spinti o meno pero possono andare in contro a fenomeni di scaldate che prevedono lappatura e quindi successivo controllo del gioco pistone\cilindro. deformazione delle spalle dell'albero motore (un albero motore nuovo costa tra i 140 e i 170€) o della biella (nella speranza che niente si sia danneggiato, la sola biella nuova montata costa sui 70€ la classica e intorno ai 130-140 quella in CNC) e grippatura (se tutto va bene ci vuole una lappata e il cambio pistone, se va male...evito di dirlo)

MORALE: meglio spendere piu assiduamente 40-50€ e tenersi sempre bello il proprio motore piuttosto che rischiare di doverne comprare praticamente un altro per risparmiare questi soldi.

ciò che è stato detto è corretto,unica cosa dipende da chi assembla il motore e cosa controlla durante il montaggio,interferenze,assialità,ecc...se tutto ok con carburazione a posto si consumano solo i paraoli dopo molti litri,e anche il resto ma molti + litri.

mordorozzo · 17-11-10, 21: 50

sicuramente...come dicevo il tutto dipende da una moltitudine di fattori che spesso scindono anche dal meccanico...

è possibile spostare la totale revisione dopo piu litri quando il motore è ben fatto (biella nuova, pistone e cilindro nuovi etc.) tuttavia credo che una spesa di 40-50€ non levi niente a nessuno e ogni 30 litri mi sembra comunque doveroso aprire il motore per una controllatina generale

17-11-10, 15: 48	#1
pinzy Mini Biker Registrato dal: 24-11-09 ubicazione: TRA BOLOGNA E OSTUNI(BR) Età : 39 Messaggi: 237 Minimoto: Polini minimotard H2O	Litri pistone e litri cuscinetti di banco Ho un bzm 50 vorrei sapere voi ogni quanti litri fate pistone(intendo tutto cioè gabbietta fascia spilli ....) e cuscinetti di banco... ciao grazie in anticipo... (per i moderatori ho gia cercato altre discussioni..non trovando gran che...) __________________ http://www.youtube.com/user/krabpinzy

17-11-10, 20: 19	#6
Nick Super Biker Registrato dal: 29-10-06 ubicazione: Cavallino-Treporti (VE) Messaggi: 1,292 Minimoto: ZPF 2010 ufficiale team Rosso di Sera	Io sul mio bzm 50 faccio la revisione completa ogni 60 litri, mentre la fascia elastica di tipo normale la cambio ogni 30 litri. Sarebbe tantino ma per un amatore come me va più che bene __________________ You know where you are?! You are in the jungle baby... I miei feedback: http://www.minimotovrforum.it/feedback/75966-nick.html

17-11-10, 15: 59	#2
mordorozzo Junior Biker Registrato dal: 10-05-10 ubicazione: Napoli Messaggi: 666 Minimoto: Polini 911 DreamBike - BZM 40cc 5T	ma in realta dipende da tantissimi fattori...in primis quanto è tirato il tuo motore. se ha fasature e squish spinto. se hai la carburazione un pelo grassa o un pelo magra...insomma dipende da una miriade di fattori la manutenzione la si puo effettuare piu o meno assiduamente ma cio comporta sempre vantaggi e svantaggi... - effettuare manutenzione con intervalli ridotti (spesso) ha lo svantaggio del costo. un kit di revisione motore alquanto completo costa intorno ai 50-60€ comprendendo guarnizioni, cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e fascia ma hai la certezza di avere sempre il motore sotto controllo e hai quindi la possibilità di controllare spesso la biella, il cilindro e lo stato del pistone. questo ti permette di prevedere quanti litri ti mancano (sommariamente) al cambio biella e al cambio pistone. consigliato per motori molto spinti e con carburazioni un pelo magre. il tempo si aggira in un range tra i 25 e i 35 litri a seconda di tanti fattori (temperatura ambiente, giornate in pista, tempo passato nel consumo dei litri sopra citati) - effettuare la manutenzione piu saltuariamente. ha il vantaggio di una spesa minore all'inizio, ma si possono avere anche gravi conseguenze (e non parlo del solo grippaggio). si puo effettuare la manutenzione meno assiduamente quando si hanno motori poco spinti, magari ad aria e con una carburazione piu tendente al grasso senza rischiare piu di tanto. motori spinti o meno pero possono andare in contro a fenomeni di scaldate che prevedono lappatura e quindi successivo controllo del gioco pistone\cilindro. deformazione delle spalle dell'albero motore (un albero motore nuovo costa tra i 140 e i 170€) o della biella (nella speranza che niente si sia danneggiato, la sola biella nuova montata costa sui 70€ la classica e intorno ai 130-140 quella in CNC) e grippatura (se tutto va bene ci vuole una lappata e il cambio pistone, se va male...evito di dirlo) MORALE: meglio spendere piu assiduamente 40-50€ e tenersi sempre bello il proprio motore piuttosto che rischiare di doverne comprare praticamente un altro per risparmiare questi soldi.

17-11-10, 21: 50	#8
mordorozzo Junior Biker Registrato dal: 10-05-10 ubicazione: Napoli Messaggi: 666 Minimoto: Polini 911 DreamBike - BZM 40cc 5T	sicuramente...come dicevo il tutto dipende da una moltitudine di fattori che spesso scindono anche dal meccanico... è possibile spostare la totale revisione dopo piu litri quando il motore è ben fatto (biella nuova, pistone e cilindro nuovi etc.) tuttavia credo che una spesa di 40-50€ non levi niente a nessuno e ogni 30 litri mi sembra comunque doveroso aprire il motore per una controllatina generale