crash

comeeee???? cambio pistone dopo 15 litri??
allora io ho sbagliato tutto...
il 40ello di mio figlio ne avrá fatti una 70ina di litri oramai (minimo)...

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mordorozzo

si...farlo ogni 12-15 litri lo trovo alquanto esagerato...cioe vuoi controllarlo fallo, ma fai controllare il cilindro ogni 20\30 litri a seconda dell'utilizzo e della configurazione (squish, fasature e r.d.c) vedi se è da lappare, qualora lo fosse lo lappi e lo alesi, dopo la lettura con l'alesametro vedi di quanto ti serve il pistone...armato di micrometro (tarato e con misurazione al millesimo) cerchi un pistone adatto (di solito pero i centri rettifica e lappatura hanno i pistoni per accoppiare e te li misurano al momento) e lo monti...è probabile anche che il pistone (qualora stesse ancora in buono stato) non sia da sostituire. la lappatura (se non eseguita dopo una scaldata) di solito asporta quantità di materiale talmente bassa da non giustificare sempre (in linea di massima) il cambio pistone

@crash

infatti è esagerato dopo 15 litri...senza contare che non è da cambiare, ma da controllare. poi accoppiando a 4 centesimi si puo reggere parecchio, visto che poi fino a 5 centesimi si sta tranquilli

@paolomuge

un accoppiamento con gioco inferiore darà sicuramente più compressione (da non confondere col r.d.c) e maggiore potenza, ma necessiterà di miscele piu grasse e di impianti di dissipazione calore all'altezza (quasi improponibili su di una mini a meno di scendere a compromessi). accoppiamento nell'arco dei 4, 5 centesimi sono quelli raccomandati dalla casa per erogare in sicurezza (ovviamente previa giusta manutenzione dell'impianto di raffreddamento e tutte le verifiche del caso) la potenza dichiarata...oltre i 5 centesimi sicuramente si avranno perdite di compressione con riduzione della potenza e leggero miglioramento a livello di temperature)
il problema non è solo da ricercarsi nelle temperature esterne...in primis c'è una ridotta superficie di scambio termico a disposizione (il radiatore maggiorato l'aumenta, ma alla fine c'è da considerare la maggior vicinanza al collettore di scarico e la portata d'aria che non varia inquanto giace dietro la ruota anteriore) e poi c'è da considerare che oltre alla questione delle temperature c'è da considerare il consumo maggiore di lubrificante all'interno della camicia...avendo fenomeno di dilatazione termica che, con la diminuzione del gioco, portano ad aumenti dell'attrito da non trascurare, la lubrificazione andrebbe migliorata ma questo risulterebbe controproducente sotto certi versi...

morale della favola: la verità sta sempre nel mezzo. 3 centesimi sono pochi, non impossibili ma per raggiungere livelli ammissibili di affidabilità ci sarebbero da fare interventi che rischiano di far perdere i cv guadagnati. 6 sono forse troppi e il motore non eroga tutta la potenza dichiarata...stare tra 4 e 5 favorisce le prestazioni senza intaccare in problemi di temperature troppo elevate e quan'altro

mordorozzo

l'importante secondo me è tenere sempre le discussioni con toni consoni...tanto, parliamoci sinceramente, principi di meccanica teorica e fattura componenti non sono opinioni...ognuno puo esser convino di quello che vuole, a lungo andare l'esperienza darà ragione a chi diceva le cose giuste. e normalissimo avere opinioni discordati l'importante e rispettarle...tanto sarà poi l'esperienza che darà loro torto

detto cio...tengo a precisare che quello che dicono le case in merito ai dati da loro segnalati è da prendere, come sempre, coi guanti...quindi MAI comprare NIENTE stando a quello che dice la casa, se si ha la possibilità andare dove si compra e farsi misurare al momento tutto quello che serve al fine di evitare spiacevoli inconvenienti

piuttosto...fortunati voi che avete qualcuno che rivende pistoni BZM in zona...io praticamente devo comprare tutto su internet e sperare che i dati della casa siano rispettati...altrimenti devo sopperire ai pistoni della meteor (niente a che vedere con gli asso o i vertex)

mordorozzo

no vabbe di certo non metto in discussione la qualità dei meteor, sia chiaro..pero credo ci sia comunque un abisso coi vertex per peso e fattura...

...pero vabbe, un importante centro rettifica e lappatura qui a napoli ha quelli come fornitura e mi sa che quando dovrò cambiare il mio pistone mi tocchera prendere un meteor

SB07

Secondo me per un po nn lo sentiamo....

SB07