resa1986

io ti direi di riprovare con una gomma nuova, e fai prove con pressioni diverse magari risolvi... cmq anche io quando ho montato il canale stretto non l'ho piu tolto, sembrava un altra moto però ero gommato sava, con pmt non ti so dire....

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Davide#21

Secondo me a meno che nn sei uno di quei piloti/missili/semiprofessionisti...ti cambia davvero poco!!!
Forse quelli che viaggiano davvero forte ne traggono vantaggio...

minidag

Di sicuro io non sono ne un professionista ne uno che va "veramente forte", ma la differenza di comportamento della moto tra i due cerchi è netta... con uno scivolo con l'altro no... quindi non serve essere dei fenomeni per accorgersene e per capire che con un tipo di cerchio va meglio che con l'altro...

Ho usato ovviamente due cerchi sui quali sono montate due PMT T41C... quindi le gomme sono diverse (una per cerchio) ma sono dello stesso tipo e più o meno con la stessa usura... ho cercato di fare le cose "al meglio"...

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giuse#155

no davide ti assicuro che la moto gira meglio, se ha occasione provalo

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tia

Ok ma la gomma montata sullo stretto e stata usata solo su quello??
Questo perche andando a modificare la dimensione del canale fai lavorare la gomma in tutt'altra maniera e visto la "bonta" delle carcassa pmt non vorrei che sia per quello ch scivolava tanto.
Cmq per info anche io uso lo stretto davanti e la gomma non la chiudo del tutto cosa che facevo con lo standard.
Penso anche che il fatto che ti porti vantaggi o no dipenda molto dalla ciclistica e dalla stile di guida, io su rrz non tornerei mai indietro, ma mi muovo pochissimo e tendo a non caricare molto l'anteriore con il peso ma di piu con il setaggio della moto

Max '77

Io ho montato i cerchi stretti sia davanti che dietro, utilizzando le stesse pressioni, non sono un pilotone, ma a Volpiano ho portato il mio miglior tempo da 31,5" a 30,9" da un giorno all'altro.
La tenuta in curva è aumentata molto, come l'agilità della moto

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andrea89

minidag stai a sentire ad un fesso. con il cerchio stretto non fai altro che avvicinare le spalle rendendo la spalla del pneumatico ancora più inclinata, conseguentemente si stringe la zona in cui poggia la gomma sul suolo ,diminuendo l'impronta per avere lo stesso grip di prima basta che sfili un pelo le forcelle ed aggiusti la pressione a modo .vale a dire che giri e quando saltella gonfi se scivola sgonfi. rivedi il setting della moto vedrai dopo che non ne potrai fare a meno

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