saxfast

dipende dalle condizioni, ma sicuramente la dm è aggiornabile con poco...grc, tra 2007 e 2010 ha fatto 3 moto diverse.....

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mekky86

DM è di gran lunga più venduta e più facile da vendere a confronto della grc! e vale di più....

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aster76

quoto in pieno!!!!!!!!!

oltretutto la rrz del 2010 e' cambiata in maniera marcata in determinati punti confronto alla 2009 anche se a colpo d'occhio sembrano uguali... quindi secondo me chi ha aquistato la 2009 ha perso gia' parecchi euro di rivalutazione!!!

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saints730

quoto in pieno il fatto che tra una dm 09 e una grc rrz 09 valga (a parità di condizioni) sempre di + la dm che nn grc.
in effetti la dm 10 ha solo qualche particolare differente dalla 09 al contrario di rrz che ha proprio il traliccio differente.

ttmen

ma io ho sia dm 2009 ke 2010
se intendi dire ke:
dischi ant e post
idraulico ant e staffa radiale
mozzo post
forcellone post alu
sganci rapidi carena
telaietto reggicarena ant a sgancio rapido
siano pochi particolari.....
l'unica grande verità è che grc rrz 08 09 e la 010 sono totalmente cambiate mentre la dm ha conservato lo stesso centrale dal 2009 ma questo non vuol dire che la dm 2010 nn sia cambiata,basti dire che un centrale dm costa 300 euro in media mentre il forcellone alu dm ne costa 350...
l'unica grande verità è che ci sono un sacco di accrocchi di dm del 2006 2007 2008 alle quali cambiano il centrale e dicino è una 2010 2011 ma molti nn sanno nemmeno com'è fatta dal vivo una dm 2010...

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Dany#11

Secondo me la dm tiene un pelo meglio il mercato di grc, ma non di tanto, solo perchè il telaio che producono è rimasto tale dal 2004... Però uno che conosce bene le 2 moto sa che il telaio dm si sfibra molto di + rispetto al telaio GRC... Provate una dm 2007, e provate una 2009/2010 si guidano in modo totalmente diverso, anche GRC un pelo si sfibra con il tempo ma tiene molto di + rispetto dm!

RR 417

per me conserva un valore maggiore la grc perche' come telaio e' piu' robusto e duraturo,invece il dm col tempo perde quella precisione che ha all'inizio e flette di piu' nella guida e il centrale va cambiato spesso

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giako_blade

??????

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saints730

forse sbaglio ma i particolari della 2010 nn sono incisivi come quelli grc
in grc hanno proprio cambiato il centrale che poi è il cuore della mini.
personalmente frenare con un radiale o un assiale in mini tutta questa differenza nn l'ho trovata (è vero pure che sono un chiodo ah ah ah ).
magari su una maxi pure pure ma su una mini...!!!!!!!
avere i ganci rapidi o il telaietto reggicarena nn mi fa guadagnare su pista, magari mi fa guadagnare in tempi di smontaggio.
voglio solo dire che mentre cambiare un inclinazione sul canotto di sterzo mi puo dare 1s in meno su giro, avere dei ganci rapidi sulla carena o avere un disco wave invece che butterfly secondo me nn cambia niente.
il problema poi è solo di natura commerciale, + anodizzato c'è e + la motina cambia di anno in anno..

saints730

quoto in pieno anche io avevo una dm un po accroccata, che però a me piaceva moltissimo + della mia attuale grc rrz 09.