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Visualizza i risultati del sondaggio: quale albero motore bzm preferite??
ALBERO MOTORE SPECIAL CORSA 39,6 - PLACCA ROSSA 32 38.10%
ALBERO MOTORE FACTORY CORSA 39,8 - PLACCA ORO 39 46.43%
ALBERO MOTORE FACTORY CORSA 39,2 - PLACCA ARGENTO 13 15.48%
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Vecchio 29-06-11, 15: 06   #31
MotoGP Biker
 
L'avatar di RR 417
 
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rianimo questa discussione.. quindi per avere più coppia sotto (sia per 40cc che per 50cc) occorre usare alberi con corsa lunga?
nel mio caso ho un bzm 40cc con albero spalle grigie (2 inserti) con biella factory.. e per avere più coppia dovrei montare uno spalle rosse 39.8 ?
ho capito bene?
nel tuo caso si,e all'albero da 39.8 ci accoppierei una cupola negativa -0.50(orientativamente,sarebbe da misurare il tutto) per non alzare troppo la travaseria
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Vecchio 29-06-11, 21: 21   #32
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L'avatar di Due Ruote Sicure
 
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Allora vi riporto la mia esperienza dato che li ho provati tutti gli alberi della Bzm sullo stesso motore..Premetto che ho un motore carter oro e un cilindro bzm 50cc...Con l'albero spalle grigie e biella cnc una gran coppia ai bassi ma dopo si perde con l'aumentare dei giri... L'albero a spalle rosse sempre con biella in cnc molto buono come compromesso visto che tira bene anche ai medi regimi... Ma se vuoi un albero che ti porti a spingere agl'alti lo spalle oro va da dio... Mi rimane da provare quello con gli inserti in Tungsteno che ho portato a bilanciare e appena lo monterò vi darò le mie impressioni anche se avendo più massa volanica dovrebbe darmi molta più coppia ai medio alti... Comunque le mie sono sensazioni da pilota della domenica che deve ancora trovare un motore che accelera ancora prima che io tocchi il gas e che continui a tirare anche quando il gas ce l'ho calato... Se qualcuno sa darmi consigli li accetto volentieri!!! Ciao a presto
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Vecchio 29-06-11, 21: 40   #33
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quindi due pareri contrastanti.... chi dice che all'aumentare della corsa sente la coppia/potenza spostarsi in alto (dovuto all'aumentare di fasatura credo) c'è chi dice che invece dovrebbe aumentare la coppia in basso... a questo punto come stanno le cose.. più che numeri e teoria mi piacerebbe sapere chi ha notato in effetti una miglioria in basso..
All Bike non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 30-06-11, 10: 41   #34
MotoGP Biker
 
L'avatar di RR 417
 
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quindi due pareri contrastanti.... chi dice che all'aumentare della corsa sente la coppia/potenza spostarsi in alto (dovuto all'aumentare di fasatura credo) c'è chi dice che invece dovrebbe aumentare la coppia in basso... a questo punto come stanno le cose.. più che numeri e teoria mi piacerebbe sapere chi ha notato in effetti una miglioria in basso..
per quel che mi riguarda ognuno ha le sue esperienze e sensazioni e vanno rispettate,perche' ci sono tanti modi di chiudere un motore e ottenere risultati differenti anche con lo stesso albero,e visto che ti interessano gli alberi della bzm, contatta loro con una mail e loro ti sapranno consigliare al meglio in base alle tue esigenze
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Vecchio 14-10-12, 21: 29   #35
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io monto il bzm corsa 39,6 placche rosse ed è perfetto.
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Vecchio 23-11-12, 08: 57   #36
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L'avatar di Sazi
 
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Minimoto: grc rr lrc incazzato nero
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Risposta a quale albero bzm preferisco ''NESSUNO''.Cmq monto un 39,6 factory con risultati soddisfacenti.
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Vecchio 02-12-12, 23: 47   #37
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Teoria: a parità di cilindro se si ha una corsa corta si ha piu piu giri motore con meno coppia motrice all'aumentare della corsa aumenta la coppia motrice e diminuiscono i giri massimi... stop... questa è la teoria... la pratica è differente... basta che una persona chiuda in modo diverso un cilindro....
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