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Vecchio 02-11-09, 10: 46   #11
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lo spillo ce l'avevo tutto magro!!rimanevo chiuso x pochissimo tempo 1sec e poi arrivo e mi faceva vuoto e poi mi dava la botta!!cmq anche da fermo si notata poiché dopo averla scalda per bene, al minimo si presentava perfetta poi quando fra ora di accelerare borbottava un pò e poi prendeva i giri benissimo..
Quindi hai ingrassato di spillo?Va meglio ora?Lo vedi anche sul cavalletto se sei magro in quel senso,dagli qualche sgassata almeno sui 11/12000 giri,togli gas e poi ridallo di colpo,se la moto ha un vuoto e poi riparte di colpo sei magro.
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Vecchio 02-11-09, 12: 13   #12
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lo spillo non l'ho mai toccato, ho controllato ieri e ce l'avevo in posizione tutto magro, prossima volta che vado in pista lo metto in posizione media, e se non risolvo aumento il getto del minimoto??di quanti punti?
ora non so che numero ho..

ps: la mischela voi la fate ragazzi 2% o 2.5%??
io 2 ma ho paura che sia un po rischioso..
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Vecchio 02-11-09, 13: 02   #13
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lo spillo non l'ho mai toccato, ho controllato ieri e ce l'avevo in posizione tutto magro, prossima volta che vado in pista lo metto in posizione media, e se non risolvo aumento il getto del minimoto??di quanti punti?
ora non so che numero ho..

ps: la mischela voi la fate ragazzi 2% o 2.5%??
io 2 ma ho paura che sia un po rischioso..
AL 2 va benissimo,il rodaggio pistone 1l al 3%.

Prova prima lo spillo,senno aumenta di 2 punti il minimo,ma dovrebbe essere lo spillo
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Vecchio 02-11-09, 13: 05   #14
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grazie fred per rispondermi sempre..
cmq dai speriamo di conoscerci a yesolo, la pross volta non posso mancare..grazie ancora..ps: speriamo di risolvere..
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Vecchio 02-11-09, 13: 26   #15
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grazie fred per rispondermi sempre..
cmq dai speriamo di conoscerci a yesolo, la pross volta non posso mancare..grazie ancora..ps: speriamo di risolvere..
Figurati,spero che tu risolva,a Jesolo purtroppo la vedo dura,una volta nella vita ,è troppo lontana per me ...
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Vecchio 02-11-09, 13: 39   #16
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come ti ha detto anche hornet dovresti essere grasso di massimo, prova a mettere un 108/110
succedeva la stessa cosa a me a latina che mi hanno fatto arrivare a montare un 118 di massimo dicendomi che ero magro...

poi è arrivato un ragazzino piccolo piccolo(Albiani di oltre 100kg )che mi ha detto subito di passare ad un 100, ma io incredulo che poi fosse troppo magra ho messo un 106 e da li in poi la carburazione è andata alla perfezione
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Vecchio 02-11-09, 13: 47   #17
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ciao ragazzi io ho quasi lo stesso problema , senza vuoti ma faccio fatica a prendere i giri in uscita di curva sia che monto il carb.14 SHA o che monto il 15 PHBG ,una volta presi una bomba ,peró io giro strozzato di 10 allo scarico cosa potrei fare?
se non risolvo il mio pilotino mi licenzia
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Vecchio 02-11-09, 13: 50   #18
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alza la frizione
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Vecchio 02-11-09, 13: 59   #19
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ciao ragazzi io ho quasi lo stesso problema , senza vuoti ma faccio fatica a prendere i giri in uscita di curva sia che monto il carb.14 SHA o che monto il 15 PHBG ,una volta presi una bomba ,peró io giro strozzato di 10 allo scarico cosa potrei fare?
se non risolvo il mio pilotino mi licenzia
Penso proprio anch' io che tu abbia la frizione che "attacca" ad un regime troppo basso nel quale non c'è ancora abbastanza coppia. Non è necessario utilizzare il contagiri, lo senti bene a "orecchio". Vai per gradi e vedrai sicuramente che a un certo punto la mini comincia a "tirare" a dovere non appena dai gas.
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Vecchio 02-11-09, 14: 12   #20
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ma se fosse la frizione non lo farebbe anche quando tolgo la strozzatura?
in questo caso senza strozzatura va come una bomba
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