la scarburazione...

Potzy · 26-10-09, 19: 22

tale fenomeno, comporta oltre al rischio di grippaggio anche un decremento di prestazioni?

manu491 · 26-10-09, 19: 31

ovvio, se no a cosa servirebbe farla?

Potzy · 26-10-09, 19: 36

a non grippare e a non riempire la marmitta di feccia oleosa.
spero di saltarci fuori...

hornet · 27-10-09, 00: 24

Fare la carburazione significa "dare da mangiare" al motore la giusta quantità di aria/benzina.
Nel motore avviene una reazione chimica di combustione che fà combinare tot molecole di carburante (la miscela nel nostro caso) con tot molecole di comburente (l' aria che è entrata nel motore).
Tale rapporto deve (dovrebbe) rimanere costante e in pratica è quello che si cerca di fare sostituendo nel carburatore i vari gett/spilli/polverizzatori/valvole gas ecc.
Quando ci si discosta da tale valore il rendimento cala inevitabilmente e nei casi più estremi si fanno seri danni (o la motore con grippaggi dovuti a carburazioni magre oppure all' ambiente e portafoglio di chi paga la benzina per le carburazioni grasse).

marro · 27-10-09, 11: 29

Quote:

Originariamente inviata da manu491

ovvio, se no a cosa servirebbe farla?

26-10-09, 19: 22	#1
Potzy Junior Biker Registrato dal: 01-04-07 ubicazione: Sermide (MN) Messaggi: 269 Minimoto: grc rrz 2008	la scarburazione... tale fenomeno, comporta oltre al rischio di grippaggio anche un decremento di prestazioni?

26-10-09, 19: 31	#2
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	ovvio, se no a cosa servirebbe farla? __________________ Meno menate, più manetta!

26-10-09, 19: 36	#3
Potzy Junior Biker Registrato dal: 01-04-07 ubicazione: Sermide (MN) Messaggi: 269 Minimoto: grc rrz 2008	a non grippare e a non riempire la marmitta di feccia oleosa. spero di saltarci fuori...

27-10-09, 00: 24	#4
hornet Junior Biker Registrato dal: 31-08-09 ubicazione: Ravenna Messaggi: 428 Minimoto: GRC	Fare la carburazione significa "dare da mangiare" al motore la giusta quantità di aria/benzina. Nel motore avviene una reazione chimica di combustione che fà combinare tot molecole di carburante (la miscela nel nostro caso) con tot molecole di comburente (l' aria che è entrata nel motore). Tale rapporto deve (dovrebbe) rimanere costante e in pratica è quello che si cerca di fare sostituendo nel carburatore i vari gett/spilli/polverizzatori/valvole gas ecc. Quando ci si discosta da tale valore il rendimento cala inevitabilmente e nei casi più estremi si fanno seri danni (o la motore con grippaggi dovuti a carburazioni magre oppure all' ambiente e portafoglio di chi paga la benzina per le carburazioni grasse).