bubbububbu

ragazzi scusatemi ma mi vedo costretto a kiedere il vostro aiuto mi trovo in una situazione bruttina:
la moto è una dm 2003 presa usata un annetto fa ma x problemi fisici c' ho girato due volte a gennaio e l' ho ripresa solo ad ottobre
configurazione:
malossi 40cc
carter polini 6.2
candela ngk b7hs (l' ho trovata sotto ke dite monto una b9eg come montano tutti???)
carbu phgb 18
max 98 min 50
spillo w23 alla terza tacca
allora a gennaio la moto apposto saliva bene nessun problema nn faceva vuoti e carburazione buona
ad ottobre riprendo la moto torno in pista litigo x una carburazione ke sembra magra di minimo poi torno a casa e scopro smontando il carbu ke il pernetto ke richiama la benzina nel carburatore si era staccato dal galleggiante al che lo sistemo dò una pulitina al carbu e la faccio ripartire
la moto sembra magra accelerando xk resta accelerata controllo se aspira aria e noto una crepa nel collettore ke va al pacco lamellare al che ricopro alla meno peggio cn della pasta rossa e riprovo a far girare un pò il motore e la moto va meglio ma mi accorgo di un rumorino leggero smonto la campana frizione e muovendo con le mani la frizione si sente un tic abbastanza accentuato ad ogni giro della frizione....
ora quello che vi chiedo siccome ci sto un pò impazzendo è normale questo rumorino o è si è rovinato qlk cuscinetto paraolio ecc?? la carburazione andava bene in periodi + freddi credo ke lo smagrimento sia dovuto ai problemini ke ho riscontrato sbaglio??
mi scuso x essermi dilungato e grazie in anticipo x le risposte

ivanalessio

Anche il mio motore, girando la frizione con le mani fa un tic. Io l'ho ritenuto sempre normale . . . non vorrei che anche il mio motore ha lo stesso problema

Stef81

Sto tic lo fa girando l'albero o è il gioco sull'asse?

Se è da un pò che non aprite il motore, sarebbe il momento giusto.

Io ho preso una mini usata perfetta, tenuta benissimo con il motore che girava alla grande senza strani rumorini ma l'ho aperto lo stesso e ho trovato un cuscinetto con una ghiera che mi è rimasta in mano.

...x la serie la prudenza non è mai troppa!

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Tucatucacincilla

bhè è un po generico...
potrebbe essere semplicemente le alette del volano che quando passa il dente della rotella dell'accensione si allargano, poi appena arriva al gradino dove aggrappano quando accendi la mini, queste alette con la molla si richiudono e fanno un tac perchè "cadono" (non so se sono stato chiaro), per vedere se è quello togli l'accensione e fai girare la frizione... se è cosi è una cosa normale
oppure a me è capitato con un piattello con i perni delle massette fissati dietro con dei dadi autobloccanti c'erano i perni che toccavano dentro il carter motore, può essere un cuscinetto di banco, puo essere (come mi è successo) che la biella dalla parte dell'albero o del pistone abbia preso troppo gioco, ma quello lo dovresti sentire molto di più col motore acceso... devi cercare di capire da dove arriva!

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Dominik

apri il motore e revisiona tutto controlla l albero che non sia sbiellato,la br9eg non va bene perche e a filetto lungo monta una br8hs o una br9hs.se e sempre magra e sinonimo di trafilaggio d aria ,paraoli cuscinetti c3 o c4 mi raccomando con gabbia in teflon e guarnizioni nuove,controlla il pistone se no metti nuovo pure quello ,se no metti una fascia cromata nuova(polini,malossi o bzm vanno bene quasiasi delle 3)e una candela nuova,mi raccomando un serraggio accurato del motore se possibile con dinamometrica,e riprovi,se vuoi essere pignolo guarnizioni carburatore nuove e filtrino nuovo cosi per un anno o due dipende da quanto giri sei apposto!!!!

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