consiglio carburazione phbg 18 su polini-malossi

fushion · 25-01-09, 12: 42

ciao a tutti. ho acquistato da poco un blocco polini-malossi 40 5t. premetto che con la carburazione non ho tanta confidenza. vorrei sapere da voi con che getti dovrei incominciare avendo un phbg 18 con filtro polini?? ps non sò perchè ma ho sempre il terrore di essere magro e quindi di buttare il gt!! grazie mille a tutti!!!

Racer · 25-01-09, 13: 20

Ciao!
La carburazione dipende molto da come è elaborato un motore e dal peso del pilota. Malossi è un cilindro molto delicato e che risente subito di carburazioni magre, quindi per carburarlo ti conviene partire grasso. Come prima cosa controlla il polverizzatore e vedi che sia AN 266, poi lo spillo W23 e mettilo alla 3° tacca partendo da sopra. Controlla che il getto di minimo sia 50 e regola la vite del passaggio di minimo (nn dell'aria ma quella dorata) a un giro, un giro e mezzo. Se è troppo grassa a minimo, abbassa di una tacca per volta lo spillo. Comunque, se pesi circa 65-70 kg potresti cominciare con un getto di massimo pari a 105 (per evitare grippaggi) e poi se serve riduci o ingrassa. In teoria dovresti arrivare intorno al 102, ma se tu trovassi una carburazione differente che ti soddisfa non ti preoccupare, significa che il tuo motore lavora in modo diverso. Infatti alcuni scendon fino a 98 e altri arrivano a 110.
Spero di esser stato di aiuto. Ciauuuuuuuuuuuuuuuuuu!

fushion · 25-01-09, 14: 28

la preparazione del blocco non la so. cmq io peso circa 70 kg. io sono partito con il massimo a 106 e il minimo a 50. lo spillo non ricordo a ke tacca sia. ho notato ke quando vado a decellerare il motore mi rimane su di giri per poi scendere piano piano e poi quando vado ad accelerare il motore è un po goffo per circa un secondo poi entra in coppia benissimo

fushion · 26-01-09, 12: 18

questo e il blocco ke ho:
basamento polini 6,2
albero polini racing spalle nere
bobina ducati grigia
volano idm polini
pacco lamellare polini con deviaflussi in vtr
gt malossi 40 cc 5t
carburatore 18 dell'orto phbg con filtro polini
marmitta racing x 40 con silenziatore in kewlar
AVANTI CON I CONSIGLI

harry potter · 26-01-09, 12: 21

metti un 110 di max e un 50 di minimo
se è troppo grassa smagrisci un po
se rimane accelerata alza il getto del minimo

fushion · 26-01-09, 12: 27

di quanti punti dovrei alzare il getto del minimot??

harry potter · 26-01-09, 12: 30

metti un 105 ma prima metti un 110 di max

fushion · 26-01-09, 17: 32

ragazzi oggi mi sono messo un po a carburare la moto. sono partito da questa configurazione: frizione a 8200 giri, getto del minimo 50, massimo 106, vite nn dell'aria ma quella dorata 1 e 1/2 dal tutto chiuso, spillo non ricordo a ke tacca. ho notato ke la moto a freddo va una bomba ma appena riscalda ho questi sintomi: appena rilascio l'acceleratore la moto rimane su di giri per poi scendere al punto da non reggere neanke il minimo e si spegne. come posso risolvere?? aiutatemi!!!

heavymachinegun · 26-01-09, 19: 30

è magra,parti con svitare la vite in ottone fino a 2,5 giri se ti fà ancora questo scherzo aumenta il getto del massimo di un bel pò

supergeometra · 27-01-09, 22: 22

è una cosa elementare, ma te la dico perchè a volte sei cosi preso che non ci fai caso. Io ho la tua stessa configurazione e una volta ho rimontato il coperchio del carburatore in filando la saracinesca cilindrica al contrario e la moto mi ha fatto il tuo scherzo. La parte smussata va verso la ruota posteriore

25-01-09, 12: 42	#1
fushion Junior Biker Registrato dal: 10-05-08 ubicazione: bari Messaggi: 399 Minimoto: dm motorizzata polini-malossi 40cc elaborazione by x-potter	consiglio carburazione phbg 18 su polini-malossi ciao a tutti. ho acquistato da poco un blocco polini-malossi 40 5t. premetto che con la carburazione non ho tanta confidenza. vorrei sapere da voi con che getti dovrei incominciare avendo un phbg 18 con filtro polini?? ps non sò perchè ma ho sempre il terrore di essere magro e quindi di buttare il gt!! grazie mille a tutti!!!

25-01-09, 13: 20	#2
Racer Mini Biker Registrato dal: 16-06-08 ubicazione: CASA Messaggi: 65 Minimoto: DM	Ciao! La carburazione dipende molto da come è elaborato un motore e dal peso del pilota. Malossi è un cilindro molto delicato e che risente subito di carburazioni magre, quindi per carburarlo ti conviene partire grasso. Come prima cosa controlla il polverizzatore e vedi che sia AN 266, poi lo spillo W23 e mettilo alla 3° tacca partendo da sopra. Controlla che il getto di minimo sia 50 e regola la vite del passaggio di minimo (nn dell'aria ma quella dorata) a un giro, un giro e mezzo. Se è troppo grassa a minimo, abbassa di una tacca per volta lo spillo. Comunque, se pesi circa 65-70 kg potresti cominciare con un getto di massimo pari a 105 (per evitare grippaggi) e poi se serve riduci o ingrassa. In teoria dovresti arrivare intorno al 102, ma se tu trovassi una carburazione differente che ti soddisfa non ti preoccupare, significa che il tuo motore lavora in modo diverso. Infatti alcuni scendon fino a 98 e altri arrivano a 110. Spero di esser stato di aiuto. Ciauuuuuuuuuuuuuuuuuu!

25-01-09, 14: 28	#3
fushion Junior Biker Registrato dal: 10-05-08 ubicazione: bari Messaggi: 399 Minimoto: dm motorizzata polini-malossi 40cc elaborazione by x-potter	la preparazione del blocco non la so. cmq io peso circa 70 kg. io sono partito con il massimo a 106 e il minimo a 50. lo spillo non ricordo a ke tacca sia. ho notato ke quando vado a decellerare il motore mi rimane su di giri per poi scendere piano piano e poi quando vado ad accelerare il motore è un po goffo per circa un secondo poi entra in coppia benissimo

26-01-09, 12: 18	#4
fushion Junior Biker Registrato dal: 10-05-08 ubicazione: bari Messaggi: 399 Minimoto: dm motorizzata polini-malossi 40cc elaborazione by x-potter	questo e il blocco ke ho: basamento polini 6,2 albero polini racing spalle nere bobina ducati grigia volano idm polini pacco lamellare polini con deviaflussi in vtr gt malossi 40 cc 5t carburatore 18 dell'orto phbg con filtro polini marmitta racing x 40 con silenziatore in kewlar AVANTI CON I CONSIGLI

26-01-09, 12: 21	#5
harry potter MotoGP Biker Registrato dal: 21-01-09 ubicazione: Bari Età : 37 Messaggi: 2,003 Minimoto: dm x-potter....iame Moto: ktm 690 smc kit evo1... Bici: scott speedster s1	metti un 110 di max e un 50 di minimo se è troppo grassa smagrisci un po se rimane accelerata alza il getto del minimo

26-01-09, 12: 27	#6
fushion Junior Biker Registrato dal: 10-05-08 ubicazione: bari Messaggi: 399 Minimoto: dm motorizzata polini-malossi 40cc elaborazione by x-potter	di quanti punti dovrei alzare il getto del minimot??

26-01-09, 12: 30	#7
harry potter MotoGP Biker Registrato dal: 21-01-09 ubicazione: Bari Età : 37 Messaggi: 2,003 Minimoto: dm x-potter....iame Moto: ktm 690 smc kit evo1... Bici: scott speedster s1	metti un 105 ma prima metti un 110 di max

26-01-09, 17: 32	#8
fushion Junior Biker Registrato dal: 10-05-08 ubicazione: bari Messaggi: 399 Minimoto: dm motorizzata polini-malossi 40cc elaborazione by x-potter	ragazzi oggi mi sono messo un po a carburare la moto. sono partito da questa configurazione: frizione a 8200 giri, getto del minimo 50, massimo 106, vite nn dell'aria ma quella dorata 1 e 1/2 dal tutto chiuso, spillo non ricordo a ke tacca. ho notato ke la moto a freddo va una bomba ma appena riscalda ho questi sintomi: appena rilascio l'acceleratore la moto rimane su di giri per poi scendere al punto da non reggere neanke il minimo e si spegne. come posso risolvere?? aiutatemi!!!

26-01-09, 19: 30	#9
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	è magra,parti con svitare la vite in ottone fino a 2,5 giri se ti fà ancora questo scherzo aumenta il getto del massimo di un bel pò

27-01-09, 22: 22	#10
supergeometra Mini Biker Registrato dal: 02-11-08 ubicazione: Settala ( MI ) Età : 51 Messaggi: 172 Minimoto: DM Rana engine	è una cosa elementare, ma te la dico perchè a volte sei cosi preso che non ci fai caso. Io ho la tua stessa configurazione e una volta ho rimontato il coperchio del carburatore in filando la saracinesca cilindrica al contrario e la moto mi ha fatto il tuo scherzo. La parte smussata va verso la ruota posteriore